More

    1956 Chevrolet Corvette Straßentest

    Es besteht die Möglichkeit, dass die 56er Corvette, wenn Sie dies lesen, einen tiefen Eindruck auf die gesamte Sportwagenwelt hinterlassen hat, und nachdem ich ein paar Tage lang eine unter mir gehabt habe, werde ich die letzte sein, die überrascht wird. Dieses sehr frühe Serienmodell zeigte die Bereitschaft und Fähigkeit, unter fast allen Bedingungen schnell und hart gefahren zu werden, und zeigte ein noch größeres Potenzial für den Wettbewerbseinsatz. Meiner Meinung nach ist die Corvette in ihrer jetzigen Form genauso eine Mehrzweckmaschine wie die serienmäßigen Jaguar, Triumph oder Austin-Healey. Ohne Qualifikation baut General Motors jetzt einen Sportwagen.

    Leider sind zum jetzigen Zeitpunkt keine genauen Informationen sowohl über die Corvette selbst als auch über ihre Zukunftspläne verfügbar, und die Luft ist voller Gerüchte. Das Testauto von SCI war Chassis Nr. 1002 und wurde von der Chevrolet Motor Division durch die gemeinsamen Bemühungen von Shelly Spindel und Alvin Schwartz Chevrolet aus Brooklyn, NY, erhalten ein echter Verkehrsstopper und war speziell für einen New Yorker TV-Auftritt bestimmt. Als solches hatte es die volle Auswahl an Optionen, einschließlich Whitewalls, Hardtop, elektrische Fensterheber, Radio, Heizung und Scheibenwaschanlage. Zu unserer Freude hatte es die Knüppelschaltung im engen Verhältnis, aber weniger glücklich war die höhere Hinterachsübersetzung von 3,27:1. Es war alles in allem viel Auto und ich bedaure, dass Chevrolet zu diesem Zeitpunkt noch nicht bereit war, über Preise zu diskutieren. Es steht jedoch außer Frage, dass es mit dem Thunderbird konkurrenzfähig sein soll.

    Über die Jahre "" Komplette Geschichte der Chevy Corvette "" Chevy Corvette: Eine kurze Geschichte in Zero-to-60-MPH "" Corvette Chronologie 1950er Jahre

    Lesen Sie auch  Die 2020 Hyundai Sonata ist eine mittelgroße Limousine Mic Drop

    Nun, da die Behauptung „zweifacher Zweck“ aufgestellt wurde, sollte sie gesichert werden. Diejenigen, die an GM-Produkte gewöhnt sind, neigen dazu, den Komfort als selbstverständlich zu betrachten, aber jeder Besitzer einer älteren Corvette wird leicht bezeugen, dass diese Autos manchmal unbewohnbar sein könnten. Es wurde viel Aufwand betrieben, um dies zu beheben, und es hat sich voll ausgezahlt.

    Das Ein- und Aussteigen über den breiten Schweller auf der Beifahrerseite ist für einen Sportwagen einfach, aber als der Fahrer unter das Lenkrad rutscht, wird ihm einer der wenigen großen Fehler des Autos bewusst. Es sieht zwar gut aus und ist mit mehr als genug Fingerrippen versehen, aber das Rad liegt zu nah am Fahrer und ist nicht verstellbar. Ex-Jag-Fahrer mögen die Position natürlich finden, aber ich persönlich war der Meinung, dass mehr Armfreiheit nützlich wäre, insbesondere für den Wettkampf. Außerdem sitzt man so nah an der Tür, dass die integrierte Armlehne im Weg ist.

    Die Sitze selbst sind sehr schön und sehr trügerisch. Sie sehen aus wie ein echter Schalentyp, und die Sitzflächen sind bequem genug, aber die Rückenlehnen sind aufrecht geschraubt und bieten dem Rumpf keine seitliche Unterstützung. Eine Anpassung des Rechens und ein deutlicherer „Eimer“ würden sie stark verbessern und würden eine gewisse Ermüdung, die jetzt auftritt, vermeiden. Die Längsverstellung ist nicht umfangreich, es gibt gerade genug Platz für einen Sechsfuß. Beinfreiheit ist ausgezeichnet; Der linke Fuß kann unter den aufgehängten Pedalen herumlaufen, und Bremse und Gas sind für das Herunterschalten mit Ferse und Zehen gut platziert.

    Die Kopffreiheit ist auch bei einer Höhe von 1,80 m auf dem absoluten Minimum, mit etwas mehr Platz unter dem Verdeck. Im Allgemeinen hat die Corvette für ein so großes Auto nur sehr wenig Platz im Innenraum, und es scheint, dass weder GM noch Ford das Sitzproblem der Sportwagen noch vollständig gelöst haben.

    Lesen Sie auch  Der 2020 Jeep Gladiator ist der Pickup, um den die treuen Jeeps gebeten haben

    Das Fahren der Corvette mit offenem Verdeck ist sehr angenehm, die Windschutzscheibe bietet guten Schutz nach oben und zur Seite. Sie sitzen hoch genug, um Ihren Ellbogen bequem auf der Tür abzustützen, wenn Sie dazu neigen. Die elektrischen Fensterheber sind handlich und zuverlässig, aber das elektrisch betätigte Verdeck gilt als der faszinierendste Mechanismus, den ich bei einem Auto gesehen habe. Der Deckel hebt sich, die Oberseite kommt heraus und der Deckel schließt sich wieder, wenn der Bedienknopf gedrückt wird. Anschließend müssen Sie das Heckfensterteil von Hand nach unten ziehen und festklemmen und zwei vordere Riegel schließen. Es ist alles sehr einfach und das fertige Produkt ist attraktiv und dicht. Genauso einfach lässt es sich verstauen.

    1950er Vettes "" 1953 Chevrolet Corvette "" 1955 Chevrolet Corvette "" 1957 Chevrolet Corvette: Carbs versus Fuel InjectiDieser Inhalt wird von Dritten erstellt und gepflegt und auf diese Seite importiert, um Benutzern bei der Angabe ihrer E-Mail-Adressen zu helfen. Weitere Informationen zu diesem und ähnlichen Inhalten finden Sie möglicherweise auf piano.io

    Related articles

    Ford Mustang

    Cadillac SRX Sport

    BMW X5 4.8is