More

    1959 Chevrolet Corvette

    Ursprünglich veröffentlicht in Sports Cars Illustrated im Dezember 1958.

    Beim H-D-Bremssatz werden sechsunddreißig Pfund durch Ausschalten des Luftkanals zu den hinteren Bremsen vermieden. Die vordere Schaufel leitet nun Luft zu den vorderen Bremsen, die durch die im letzten Jahr verbreiterten Karosserieteile etwas verdeckt wurden. „Elefantenohren“ haben solche Probleme jetzt im Fond.

    Zu Testzwecken durften wir wieder auf der Ride Road toben. Dies ist eine kurvenreiche, schmale Straße, über die sich jeder Einzelne von uns freuen würde, wenn er sie in seinem Hinterhof hätte. Unser erster Lauf war in einem stark modifizierten Impala; aber dazu ein andermal mehr.

    Das nächste Beispiel war der 59er, 58er Chassis Boulevard Sportwagen-Stil von Corvette. Kurz gesagt, selbst mit dem milden, milden Motor war das Durchdrehen der Räder ein echtes Problem beim sanften Anfahren auf dem Asphalt. Auf reibungsintensiveren Oberflächen ersetzte Wheel Hop das Durchdrehen. Es gibt eine große Lücke zwischen dem ersten und dem zweiten Gang, aber mit einem so milden Motor zieht die Corvette aus sehr niedrigen Drehzahlen problemlos im zweiten Gang. Am westlichen Ende unserer kleinen Rennstrecke befindet sich eine Kurve mit einem Radius von etwa 600 Fuß. Es geht um und um, ungefähr 225 ° in der Tat, aber am Ende gibt es einige eher gemeine Einbrüche und Anstiege. Als wir in diesem Fall auf dem zweiten Platz blieben, stellten wir fest, dass das Auto beträchtlich rollt und gelegentlich „kein Benzin mehr“ hat. Die Schwimmerkammer wurde zu stark gekippt. Beim Verlassen des Bades kamen wir auf solide Weise auf die Erde. Die Aufhängung landete mit einem dumpfen Schlag auf dem Boden, aber bemerkenswerterweise hielt die Corvette an ihrem Kurs fest, obwohl sie etwas seitlich versetzt war.

    Lesen Sie auch  1980 BMW 320i getestet

    Das andere Auto war Duntovs Grey Ghost, und es war eine beeindruckende Maschine. Die Kupplung wurde auf Kurzweg eingestellt, entsprechend sind die Pedalkräfte leicht erhöht. In Kombination mit der kraftvolleren Reaktion der 290-PS-Mühle auf die Drossel wirkt die gesamte Abstimmung viel zielgerichteter und straffer. Wir hatten nur zwei Pässe absolviert, bevor uns ein Regenflut überschüttete, aber die Verbesserung des Handlings war augenöffnend. Es war in Kurven viel ebener, hatte eine schnellere Lenkung und reagierte konsequent auf das Gas, egal wie das Auto eingestellt war.

    Letzteres ist in einem so leistungsstarken Auto am wichtigsten, denn sobald das hintere Ende anfängt, „abzuhängen“, erfolgt der größte Teil der Lenkung eher mit dem Gas als mit dem Rad. Selbst bei Regen zeigte diese HD-Corvette eine bemerkenswerte Stabilität. Die Firestone SS170-Reifen sollten etwas Anerkennung finden, aber nur einige. Sie greifen bis zu einem gewissen Punkt überaus gut, aber wenn man noch stärker drückt, ist es fast so, als würde man auf Eis fahren. Dies waren übrigens nicht die neuesten 170-T, die an anderer Stelle in dieser Ausgabe erwähnt wurden.

    Die gesinterten Metallbremsen an diesem Auto waren auffällig unauffällig. Erst nach einem Dutzend Runden unserer „Rennstrecke“ kühlte sie der ständige Wasserstrahl so stark, dass sie etwas empfindlich wurden. Streng genommen ein Temperatureffekt, da anorganische Beläge kein Wasser aufnehmen.

    Trotz der lobenswerten Leichtigkeit der Kontrolle scheint die Corvette selbst im Renneinsatz eine Menge Autos zu sein, die man bei Renngeschwindigkeiten auf einem engen Straßenkurs fahren kann. Trotz seiner Unzulänglichkeiten ist es, wie wir letztes Jahr sagten, auf der Grundlage der Wertentwicklung pro Dollar der ursprünglichen Investition schwer zu übertreffen. Obwohl der Reifenverschleiß die laufenden Kosten in die Höhe treibt, sollte der „umfangreiche Einsatz“ amerikanischer Teile dies mehr als ausgleichen. Und wenn Sie eine Corvette kaufen, um Rennen zu fahren, ist es natürlich billiger, sie mit dem werksseitig installierten kompletten Rennausrüstungssatz zu erwerben, als zu versuchen, ein geringeres Auto selbst auf die Rennspezifikationen zu bringen.

    Lesen Sie auch  Die Mercedes-AMG E53 Limousine von 2019 ist ein Juwel eines sportlichen Viertürers

    Related articles

    Ford Mustang

    Cadillac SRX Sport

    BMW X5 4.8is