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    2019 Kia Stinger GTS ist ein Performance-Schnäppchen mit oranger Farbe

    Der 2019 Kia Stinger ist eine Art Anomalie auf dem Automarkt. Entfernen Sie die Kia-Embleme, und Sie können davon ausgehen, dass der Stinger mit Autos wie dem Porsche Panamera konkurriert – einem weiteren niedrigen, breiten Heckklappenheck, das allerdings weitaus teurer ist. Der Kia sorgt für ein faires Spiel auf dem Papier, wobei der Stinger GT mehr PS und eine höhere Höchstgeschwindigkeit bietet als der Basis-Panamera. Um den Stuttgarter Köder noch krasser zu machen, hat der Stinger jetzt eine Variante mit der Aufschrift „GTS“.

    HÖHEPUNKTE: Bedeutende AWD-Antriebsstrang-Upgrades, hoher Wert, würziger Orangenlack.

    In der Porsche-Welt bezeichnet „GTS“ ein Modell mit hoher Leistung und geringem Schnickschnack: Geschwindigkeit mit Wert. Kia wendet das gleiche Konzept auf den Stinger GTS an, der ein Trick-Heck-Allradsystem mit Drift-Modus bietet, wie es auch beim BMW M5 und beim Mercedes-AMG E63 S der Fall ist Kias GTS beginnt jedoch bei nur 44.995 US-Dollar.

    Das ist für das Heckantriebsmodell. Sie werden wahrscheinlich 2400 USD mehr für die D-AWD-Option ausgeben wollen, da dieses neue System das Hauptunterscheidungsmerkmal zwischen dem GTS und anderen Stingern mit V-6-Antrieb ist. (Das 365-PS-Doppel-Turbo-Sechs- und Achtgang-Automatikgetriebe des GTS ist im Vergleich zu anderen Ausstattungsvarianten unverändert.) Der GTS ist der einzige Stinger mit Allradantrieb, der über ein mechanisches Sperrdifferential verfügt – je besser der Einsatz ist Power im Sport-Fahrmodus, der 80 Prozent des Motordrehmoments an die Hinterachse überträgt. Sie können auch die Vorderachse mit dem Drift-Modus komplett abkoppeln, um Reifenpannen zu vermeiden. Auf einer Strecke ist der Sport-Modus jedoch genau das Richtige.

    Der Stinger fühlt sich wie ein angenehm neutrales Auto mit Heckantrieb an, wenn auch mit einer übernatürlichen Traktion in langsamen Kurven. Wie ein Heckfahrer steigt dieser Kia-Schwanz aus, wenn Sie mit dem Gas gierig werden. Im Gegensatz zu dem Stinger, den wir 2018 in Lightning Lap getestet haben, gab es auf der Strecke keine Bremsbelagprobleme. Die Brembos verhielten sich eher wie die Genesis G70’s Ordner aus Lightning Lap 13.

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    NIEDRIGKEITEN: Keine zusätzliche Leistung, Modell mit Heckantrieb, meistens eine Kosmetikverpackung, würzige orange Farbe.

    Zur optischen Unterscheidung verfügt der GTS über eine Carbon-Außenverkleidung an den Spiegelkappen, Seitenschlitzen und am Kühlergrill. Auf dem Kofferraum wird das Kia-Abzeichen durch das „Stinger“ -Skript ersetzt. Im Inneren gibt es nicht nur eine, sondern zwei Arten von synthetischem Wildleder. Das Lenkrad und die Mittelkonsole sind mit Alcantara überzogen, während der Dachhimmel mit Chamude geschmückt ist. Chamude wird von einer Firma namens Kolon Industries hergestellt und ist „Kunstleder, das das raffinierte Erscheinungsbild von Naturleder bietet und seine Probleme mit Mikrofasern löst.“ Lach nicht, Alcantara. Wir begrüßen Chamude dafür, dass er seine Bewältigungsmechanismen so klar definiert hat.

    Das GTS ist nicht begeistert von der Bazooka-Option, verfügt jedoch über ein Schiebedach, eine Ladestation für drahtlose Geräte und ein 720-Watt-Harman / Kardon-Soundsystem. Wenn Sie einen elektrisch verstellbaren 16-Wege-Fahrersitz, beheizbare Rücksitze oder ein Heads-up-Display benötigen, müssen Sie sich für eine teurere Stinger-Verkleidung entscheiden. Der Stinger GTS ist auch nur in einer Farbe erhältlich: Federation Orange. Es ist eine weiche Orange mit etwas Sorbet, aber Sie erhalten Ihre empfohlene Tagesdosis an Vitamin C, wenn Sie es sich nur ansehen. Es ist kein Auto für Introvertierte, der Stinger GTS. Kia baut 800 GTS-Beispiele für 2019 und hat sich für 2020 zu nichts verpflichtet, aber wir erwarten, dass dieses Modell zurückkommt. Möglicherweise in mehr als einer Farbe. In Schwarz würde es gut aussehen.

    Spezifikationen

    Spezifikationen

    2019 Kia Stinger GTS

    FAHRZEUGTYPFrontmotor, Heck- oder Heck- / Allradantrieb, 5-Personen-, 4-Türer

    GRUNDPREISRWD: 44.995 USD; AWD, 47.395 USD

    MOTORTYPDOHC 24-Ventil V-6 mit zwei Turboladern und Ladeluftkühlung, Aluminiumblock und -köpfe, DirekteinspritzungVerschiebung204 cm³, 3342 cm³Leistung365 PS bei 6000 U / minDrehmoment376 lb-ft bei 1300 U / min

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    GETRIEBE8-Gang-Automatik

    MASSERadstand: 114,4 inLänge: 190,2 inBreite: 73,6 inHöhe: 55,1 inPassagiervolumen: 96 KubikfußFrachtvolumen: 23 Kubikfuß Leergewicht (CD est): 4000–4100 lb

    LEISTUNG (CD EUROPÄISCHE SOMMERZEIT)60 Meilen pro Stunde: 4,3–4,6 Sek.100 Meilen pro Stunde: 10,5–11,1 Sek¼-Meile: 12,8–13,2 Sek.Top Geschwindigkeit: 167 Meilen pro Stunde

    EPA KRAFTSTOFFWIRTSCHAFTKombiniert / Stadt / Autobahn: 20/17/25 mpg

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