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    2019 Lamborghini Huracan Evo ist genau das: Eine sorgfältige Weiterentwicklung von Lambos Baby-Supercar

    Wenn es irgendetwas gibt, das Lamborghinis Einsteigersportwagen Huracán nicht brauchte, dann ist es mehr Leistung. Als das reguläre Modell mit 602 PS für das Jahr 2015 debütierte, verzeichnete es in unseren Tests eine sengende Zeit von 2,5 Sekunden zwischen null und 60 Meilen pro Stunde. Später verkürzte der leistungsstärkere Huracán Performante mit 631 Ponys, die von seinem aufgerüsteten 5,2-Liter-V-10-Motor galoppierten, diese Zeit auf 2,3 Sekunden. Und so bekommt natürlich der für 2019 aktualisierte Huracán. . . mehr Macht. Das „Base“ -Modell hat seinen V-10 auf die gleichen 631 PS und 443 lb-ft Drehmoment (von 413) wie den Performante und das kürzlich vorgestellte Huracán Spyder-Cabrio angehoben.

    Abgesehen von dieser Leistungssteigerung konzentrierte sich Lamborghini bei der Auffrischung des Huracán-Coupés auf Details wie die elektronischen Chassis-Hilfen, Aspekte des Stils und ein verbessertes Interieur. Gehen wir von den augenscheinlichsten zu den geringsten Änderungen über und beginnen wir mit dem Äußeren. Eine neue vordere Stoßstange, hintere Stoßstange und seitliche Ansaugung zieren die keile, eckige Form des Huracán. Sowohl vorne als auch hinten weist das Modell 2019 mehr horizontale Elemente als zuvor auf, während insbesondere das Heck einen raueren Look annimmt, der vom offenen, fast stoßfesten Heck des Huracán-Rennwagens inspiriert ist. Lamborghini verschob auch die Auspuffauslässe höher am Heck des Autos, sodass die Abgase nun zu beiden Seiten des Kennzeichenhalters austreten. Abgesehen von der Tonisierung bleibt der Huracán unverkennbar ein Produkt von Sant’Agata.

    Ein neuer 8,4-Zoll-Touchscreen in der Mittelkonsole erweitert das bisher einzige große Display in der Kabine des Huracán, das digitale Kombiinstrument. (Auf dem Armaturenbrett rechts neben dem Lenkrad befand sich auch ein kleinerer Bildschirm, der jedoch nur flüchtige Informationen wie Motorparameter und Ähnliches liefern konnte.) Der Audi MMI-ähnliche Infotainment-Steuerknopf und die Menüverknüpfungstaste, mit der die Steuerung aktiviert wurde, wurden entfernt Wird verwendet, um auf der Mittelkonsole zu leben, auf der sich der neue Touchscreen befindet. Der neue Bildschirm soll es dem Passagier erleichtern, auf wichtige Infotainment-Funktionen zuzugreifen und diese zu manipulieren, und den Dashboard-Bereich des Huracán ernsthaft freizugeben. Das haptische Feedback des Displays für Benutzereingaben ist eine nette Geste, ebenso wie die Apple CarPlay-Integration.

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    Über den Bildschirm kann der Fahrer zwischen den verschiedenen Fahrmodi des Lamborghini wechseln. Strada (Straße) kann für Sport oder die Corsa-Streckeneinstellung geändert werden. Das Computergehirn, das die von diesen Fahrmodi betroffenen Fahrzeugparameter verwaltet, soll sich im Vergleich zum ursprünglichen Huracán in der zweiten Generation befinden. Lamborghini behauptet, dass dies zu besseren, schnelleren Reaktionen und einem besseren Management von Dingen wie den elektronisch adaptiven Dämpfern, der neuen Hinterradlenkfunktion und der Allrad-Drehmomentvektorisierung führt (wir gehen davon aus, dass die Hinterachse eine mechanische Drehmomentvektorisierung aufweist, während die Vorderachse Achse nutzt selektive Bremseingaben, um das Motordrehmoment zwischen dem linken und rechten Vorderrad abzuleiten).

    Weitere Huracán-Updates für 2019, die von den Zuschauern wahrscheinlich unbemerkt bleiben, sind die verbesserte aerodynamische Effizienz und der zusätzliche Abtrieb der neu gestalteten Karosserie, neue Raddesigns und einige neue Evo-spezifische Ausstattungsspezifikationen für den Innenraum. Andererseits dachten wir nicht, dass mit dem Huracán etwas nicht in Ordnung ist, so dass wir froh sind, dass Lamborghini sich verändert hat, ähm, evolutionär– und, oh, was solls, die zusätzliche Kraft kann auch nicht schaden.

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