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    2020 Audi R8: Exterieur-Tweaks und Extra-Power für einen nominalen Preissprung

    • Der R8 wurde für das Jahr 2020 erneuert und bietet neue Außen- und Innenfarben, Styling-Optimierungen, ein Power-Upgrade und ein Sondermodell namens Decennium.
    • Zum ersten Mal kann jedes R8-Modell 200 Meilen pro Stunde erreichen.
    • Der 2020 R8 startet bei 172.450 US-Dollar und kommt in diesem Sommer bei den Händlern an.

    Als eines der letzten beiden Serienautos der Welt mit einem V-10 hat der Audi R8 ein ganzes Jahrzehnt ohne Turbos oder Elektrifizierung hinter sich gebracht. Wir haben die Auffrischung des Mittelmotor-Supersportwagens bereits detailliert beschrieben und kurz in Europa gefahren, aber Audi hat sich seitdem entschlossen, das Modelljahr 2019 in den USA auszulassen. Genießen Sie stattdessen das 2020 R8 Coupé und den Spyder.

    Die obere Verkleidung des R8 ändert seinen Namen von V10 Plus in V10 Performance. Dort leistet sein 5,2-Liter-V-10 602 PS und 413 lb-ft Drehmoment und sendet ihn an ein Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe und einen Allradantrieb. Die einjährige Hinterradserie, früher der kostengünstigste Einstieg in den R8, wird nicht mehr angeboten. Aber jetzt kann jeder R8 200 Meilen pro Stunde erreichen (beginnend mit dem Spyder, gefolgt vom Coupé bei 201, dem Performance-Spyder bei 204 und dem Performance-Coupé bei 205 Meilen pro Stunde). Das liegt daran, dass Audi dem Basis-V10 30 weitere Ponys hinzugefügt hat – falls ein V10 jemals Basis genannt werden könnte – für insgesamt 562 Pferdestärken. Das Drehmoment steigt ebenfalls von 398 auf 406 lb-ft.

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    Die R8 LMS GT3- und GT4-Rennwagen inspirierten den größeren, eckigeren Kühlergrill und die drei darüber liegenden Faux-Einlässe. Ein aggressiverer Splitter und breitere seitliche Einlässe wie beim 2019 TT RS sowie dreieckige Bremskühlungsausschnitte werden mit einem Kinnspoiler in glänzendem Schwarz, Silber oder Kohlefaser kombiniert. Diese drei Ausführungen erstrecken sich auch auf die neuen Seitenschweller und den Heckdiffusor, der mit einem vergrößerten Paar Auspuffdüsen in Woodchuck-Größe ausgestattet ist. Ascari Blue ist eine neue Farbe, die auf die Leistung beschränkt ist, während die metallische Farbe Kemora Grey für alle R8-Modelle gilt. Performance-Modelle bieten die Möglichkeit, alle Audi-Embleme zu verdunkeln und die Bremssättel, an denen die Carbon-Keramikscheiben befestigt sind, rot zu lackieren. Sie fahren jetzt auf 20-Zoll-Rädern anstatt auf 19-Zoll-Rädern, während der Performance Spyder ausschließlich mit einer schwarzen Windschutzscheiben-Einfassung geliefert wird. Im Inneren können R8-Besitzer zwei neue Leder in Silber oder Braun sowie ein Ladegerät für Mobiltelefone nutzen. Die Decennium Edition ist mit exklusiven Verzierungen ausgestattet, darunter Kupfernähte, extra Mikrosuede und Goldfelgen.

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    Audi spielte mit dem Feedback der Servolenkung – sowohl mit der serienmäßigen elektromechanischen Zahnstange als auch mit dem optionalen Setup mit variablem Übersetzungsverhältnis – und erweiterte das Dynamic Select-System um die Fahrmodi Trocken, Nass und Schnee. Die Ingenieure modifizierten auch die Stabilitätskontrolle, um das Bremsen zu verbessern, und fertigten einen optionalen Carbonfaser-Stabilisator an der Vorderseite, der 4,4 Pfund spart.

    Erwarten Sie nicht, Geld zu sparen. Das Standard-R8-Coupé für 2020 kostet 5000 US-Dollar mehr als das Modell für 2018. Der Startpreis beträgt 172.450 US-Dollar, einschließlich einer Benzinsteuer von 1300 US-Dollar. Das Spyder- und das V10-Performance-Coupé kosten jeweils 1500 US-Dollar mehr, bei 184.650 US-Dollar bzw. 198.450 US-Dollar. Der V10 Performance Spyder liegt unverändert bei 210.650 US-Dollar. Der 50-teilige Decennium, im Wesentlichen ein V10-Performance-Coupé mit einem Erscheinungspaket, kostet 217.545 US-Dollar. Das ist relativ stratosphärisch. Aber für 10-Zylinder-Wut mit einer Werksgarantie kann man nicht genau einkaufen.

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