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    2020 Lamborghini Huracán Evo, jetzt mit 30 Prozent mehr Übersteuern

    Lamborghinis V-10-Supersportwagen ist jetzt mit Heckantrieb und 20 Prozent Rabatt erhältlich.

    ByClifford AtiyehJan 4, 2020

    • Der Lamborghini Huracán Evo RWD 2020 ersetzt den aktuellen Huracán LP580-2 mit zusätzlicher Leistung (602 PS gegenüber 572 PS) und erweiterter Traktionskontrolle für größere Abweichungen.
    • Der Grundpreis ist um mehr als 50.000 US-Dollar günstiger als der reguläre Evo.
    • Sie können keinen anderen brandneuen Supersportwagen mit Hinterradantrieb mit einem V-10 kaufen.

    Wie könnte man den Rekordbullenmarkt von 2019 besser feiern als mit einem Bullen, der auf die Nase eines glänzenden 10-Zylinder-Supersportwagens gestempelt ist? Mit Sicherheit hätte Lamborghini den Huracán Evo RWD 2020 ohne ein Sechsjahreshoch aus dem S & P 500 oder zweistellige Spitzen in den Indizes Dow und Nasdaq eingeführt. Ein Upgrade auf den neuesten Lambo ist jedoch nicht mehr zu vermeiden. Es verspricht mehr Power Slides und ein brandneues Body Kit für viel weniger Geld.

    Der Huracán Evo feierte im Januar letzten Jahres sein Debüt als erstes Mid-Cycle-Refresh seit Lamborghinis „Einstiegsmodell“ im Jahr 2014. Der Evo ersetzte den Performante und trug das 631-PS-Tune des Autos. überarbeiteter Aero und ein neues computergestütztes Gehirn namens LDVI, das 50-mal pro Sekunde kleine Anpassungen am gesamten Auto vornimmt. Wir haben es zweimal versucht. Ziehen Sie nun die Vorderachse, die Hinterradlenkung und 29 Ponys vom 5,2-Liter-V-10 ab. Das bedeutet, dass wir uns wieder ans Steuer setzen müssen.

    Lamborghini ist es nach wie vor egal, dass der 602 PS starke Huracán auf der Strecke langsamer ist als die stärkere Allradversion. Der Evo RWD sollte jedoch schneller sein als der LP580-2, der seit 2016 im Handel ist, und nicht nur wegen eines 31-PS-Vorteils. Im Sport-Modus hat der ältere Huracán mit Hinterradantrieb seine adaptiven Dämpfer gemildert und ein Trick-Frontbremssystem eingebaut, um lang anhaltende, wiederholbare Drifts zu gewährleisten.

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    Die neueste Lösung ist das für den Evo RWD einzigartige P-TCS (Performance Traction Control System), mit dem das Auto beim Beschleunigen „rutschen und skaten“ kann. Laut Lamborghini schneidet P-TCS das Drehmoment niemals abrupt ab. Stattdessen wird im Sportmodus ein zusätzliches Drehmoment erzeugt, bevor das Auto in eine epische Rutsche gerät, und dann sanfter zurückgezogen. Im Corsa-Modus wird davon ausgegangen, dass der Fahrer schlauer ist und das Auto schneller aus Kurven herausfahren kann. Eine neu abgestimmte Zahnstange hilft dem Fahrer, den Schlupfwinkel besser zu beherrschen. Laut Lamborghini ist das Übersteuern um 30 Prozent höher als gegenüber dem LP580-2, der unsere erfahrenen Stoßsensoren 2016 überlastet hatte. Dies sind wertvolle Daten für jeden Lamborghini-Kunden.

    Auf einem Parkplatz werden Sie das RWD-Modell eher vorne als hinten bemerken. Der Frontsplitter wurde mit einem einfacheren Design überarbeitet, das die äußeren Lufteinlässe mit der Nase in einem einzigen Stück in Wagenfarbe verbindet – ähnlich wie bei den endgültigen Gallardo-Modellen. Dies soll dazu beitragen, dass mehr Luft unter dem Auto strömt und zum überarbeiteten Diffusor geleitet wird, wodurch der Abtrieb an den Hinterrädern im Vergleich zum normalen Evo insgesamt erhöht wird. Während das menschliche Auge zwischen Millionen von Farben unterscheiden kann, trägt der Evo RWD seinen eigenen Farbton, Giallo Belenus, zusammen mit dem passenden Leder und der mikroskalierten Verkleidung. Für unsere Augen ist es nur ein weiterer heißer gelber Lambo.

    Am überzeugendsten ist der Preis, der mit 214.366 US-Dollar bei kühlen 52 Riesen weniger startet als der Allrad-Evo. Bis Audi einen gelenkten 2020 R8 einführt, wird dieser Lambo das einzige neue Auto sein, das mit Hinterradantrieb und einem V-10 verkauft wird.

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