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    2020 Porsche 911 Carrera S und 4S Cabriolets Nehmen Sie das Top vom 911 der 992-Generation

    Inzwischen wird erwartet, dass jede nachfolgende 911 Carrera-Generation, die Porsche der Welt schenkt, schneller und besser ist als der Sportwagen, den er ersetzt, unabhängig davon, wie wenig sich das Design ändert. Unter dem konstanten, fast zeitlosen Furnier des 911 verbirgt sich viel fieberhafte Ingenieursarbeit, die moderne Fahrzeugvorschriften mit üppigen dynamischen Eigenschaften und Geschwindigkeit in Einklang bringt. Umso erfrischender ist es, dass Porsche die Geschwindigkeit der Autos hervorhob, als er das Blatt von seinen überarbeiteten 911 Carrera S- und 4S-Cabriolet-Modellen abzog. . . Power-Falttuchdächer.

    Kaufen Sie ein 2020 911 Cabriolet und freuen Sie sich auf kurze Intervalle von 12 Sekunden zwischen den Dachpositionen. Nach wie vor kann sich das kraftbetriebene Verdeck bei Fahrzeuggeschwindigkeiten von bis zu 50 km / h heben oder senken. Wenn es um Cabrios geht, sind Zeiten von Null bis Volldach genauso wichtig wie Beschleunigungszeiten von Null bis 60 Meilen pro Stunde, wenn nicht sogar mehr.

    Natürlich gibt es bei Porsche immer eine Möglichkeit, die Dynamik zu steigern. Das 911 Cabriolet feiert wie sein Hardtop-Geschwister sein Debüt in der Zestier-S- und Allrad-4S-Ausstattung. (Wir erwarten, dass später Basis-Nicht-S-Iterationen von beiden verfügbar sein werden, zusammen mit einer wahren Fülle anderer Varianten.) Gegenüber den 911 Carrera S und 4S Cabriolets der vorherigen Generation bieten die neuen Modelle einen 23-PS-Vorteil Der 3,0-Liter-Sechszylinder-Motor mit zwei Turboladern, den sie sich teilen, leistet jetzt satte 443 PS. Das maximale Drehmoment steigt ebenfalls um 22 lb-ft auf 390. Laut Porsche erreicht das S Cabriolet mit Heckantrieb in 3,7 Sekunden 60 Meilen pro Stunde, während der Allradantrieb 4S diese Zeit auf 3,6 Sekunden verkürzt. Wie üblich gehen wir davon aus, dass beide Autos bei unseren Tests deutlich schneller sein werden.

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    Jedes Cabriolet, unabhängig von der Anzahl der angetriebenen Räder, trägt jetzt die breitere Karosserie, die zuvor dem sportlicheren GTS und den 4-Rad-Blenden mit Allradantrieb vorbehalten war, genau wie die Coupés. Auch wie die 2020 911 S Coupés fahren die topless-Varianten auf 20-Zoll-Vorder- und 21-Zoll-Hinterrädern. Als offensichtliches Zeichen des Vertrauens in die Steifigkeit der Karosserie des neuesten Cabriolets bietet Porsche erstmals ein Sportfahrwerk für die Modelle S und 4S an. Die Option bringt eine geringere Fahrhöhe und einen steiferen Abstimmungszustand für die Federn und Stabilisatoren.

    Der Rest des 2020 911 Cabriolet-Pakets beschattet das Coupé bis hin zur neuen Voll-LED-Außenbeleuchtung, einem 10,9-Zoll-Touchscreen, der die alte 7,0-Zoll-Einheit ersetzt, sowie einem serienmäßigen Vorwärtskollisionswarnsystem und einer automatisierten Notbremsung. Porsche nimmt ab sofort Bestellungen für die S- und 4S-Cabriolets entgegen, die ab Ende Sommer 2019 bei 127.350 USD bzw. 134.650 USD landesweit erhältlich sein werden. Save the Manuals-Fans sollten jedoch warten: Modelle für Anfang 2020 werden ausschließlich mit dem neuen Modell ausgeliefert 911 Achtgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe. Die manuelle Option wird später hinzugefügt.

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