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    2020 Porsche Taycan 4S ist vernünftiger und trotzdem verdammt gut

    Typischerweise bringt Porsche ein neues Modell in Basisform auf den Markt, bevor die großen Kanonen herausgebracht werden. Nicht so für das erste Elektrofahrzeug des Unternehmens, den Taycan. Porsche baut diese Palette von oben nach unten auf und bringt den 670 PS starken (und fragwürdig benannten) Turbo und den 750 PS starken Turbo S vor dem preisgünstigeren und weniger leistungsstarken Taycan 4S auf den Markt. Aber wie bei den Benzinmodellen von Porsche ist der 4S kaum eine verwässerte Version der Top-Taycans. Es kann für sich stehen.

    HIGHS: Unerschütterliches Handling, attraktiver als ein Panamera, attraktiver Grundpreis.

    Der Hauptunterschied zwischen den 4S- und den Turbo-Modellen ist die Leistung, da sie einen weniger leistungsstarken Heckelektromotor haben. (Der Frontmotor ist für alle Taycans gleich, und der Turbo S verfügt über einen kräftigeren Wechselrichter.) Der 4S leistet mit seinem Basis-79,2-kWh-Akkupack insgesamt 522 PS und mit dem optionalen 93,4-kWh-Leistung 563 PS Batterie Plus. Während es Sie vielleicht nicht mit so viel Kraft in Ihren Sitz zurückdrängt wie die Turbos, ließ der 4S uns während unserer Fahrt auf dem Angeles Crest Highway in Südkalifornien nicht mehr grunzen.

    Die Beschleunigung ist zügig und die Reaktion auf Ihren rechten Fuß erfolgt prompt. Porsche behauptet eine Null-zu-60-Meilen-Zeit von 3,8 Sekunden für den 4S. Das ist ein Weg hinter der 2,6-Sekunden-Behauptung für den Turbo S (und es lohnt sich kaum, damit zu prahlen, wenn man ihn mit Teslas vergleicht), aber es geht immer noch ziemlich schnell. Das Zwei-Gang-Getriebe – eine Besonderheit des Taycan im heutigen EV-Bereich – bietet eine zufriedenstellende Schaltung, wenn Sie stark beschleunigen. Porsche sagt, es hätte diese Veränderung für den Fahrer so gut wie unmerklich machen können, entschied sich aber dagegen. Wir wissen diese Entscheidung zu schätzen, denn es ist ein lustiger Moment, wenn das Auto buchstäblich in die Gänge kommt. Wir fanden sogar eine seltsame Art von Vergnügen in der Krieg der Sterne– Ein gefälschter Soundtrack, der die Kabine durchdringt, wenn Sie das Auto in den aggressivsten Fahrmodus versetzen, Sport Plus.

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    Gut zu beginnen, besser mit Optionen

    Der Taycan 4S ist serienmäßig mit 19-Zoll-Rädern ausgestattet, der Turbo S mit großen 21-Zoll-Rädern. Da es sich um einen Porsche handelt, stehen Ihnen alle möglichen Optionen zur Verfügung, mit denen Sie Ihren 4S wie einen Turbo oder einen Turbo S erscheinen lassen können. Einige bemerkenswerte Leistungsmerkmale umfassen größere Räder (zwischen 2380 und 8770 US-Dollar) mit Hinterrad Lenkung ($ 1620) und Carbon-Keramik-Bremsen ($ 9080). Ausgestattet mit einigen dieser Optionen zeigte der 4S ein ähnliches sportliches Fahrverhalten wie die Topmodelle. Es ist eine Art Point-and-Shoot-Auto: Drehen Sie das Lenkrad, und es geht einfach. Die Grip-Schwelle ist hoch und dank des schweren Akkus, der tief im Auto montiert ist, gibt es nur eine sehr geringe Wankneigung. Es ist schwierig, den Taycan aus der Reihe zu bekommen. Unsere einzige dynamische Beschwerde ist das fehlende Bremspedalgefühl. Wir wünschen uns, dass es beim Fahren in den Canyons mehr anfänglichen Biss bietet.

    LOWS: Technische Daten sind es nicht wert, angegeben zu werden, künstliches Bremspedalgefühl.

    Während Porsche zu diesem Zeitpunkt noch nicht von US-spezifischen Reichweitenschätzungen für den Taycan spricht, erreicht der 4S mit dem optionalen Akku im europäischen WLTP-Zyklus etwas höhere Reichweitenzahlen als der Turbos. Gleiches sollte für die EPA-Nummern gelten. Die kleinere Batterie 4S, die einige Monate nach dem großen Batterieauto an unseren Ufern eintreffen wird, wird mit einer Ladung offensichtlich nicht annähernd so weit kommen können.

    Mit einem Startpreis von 105.150 US-Dollar ist der Taycan 4S leichter zugänglich als der 152.250 US-Dollar-Turbo und der 186.350 US-Dollar-Turbo S. Der größere Akku erhöht die Gesamtsumme um 5570 US-Dollar. Da jedoch keine dieser Taycan-Varianten die deutlich günstigere Reichweite des Tesla Model S Long Range erreichen kann, ist der 4S für uns der klügste Kauf in der bisherigen EV-Palette von Porsche. Wenn Sie nicht daran interessiert sind, Teslas an den Ampeln zu schlagen, wählen Sie den billigsten, aber dennoch beeindruckenden Taycan und geben Sie das Geld aus, das Sie auf der endlosen Optionsliste von Porsche sparen.

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    Spezifikationen

    Spezifikationen

    2020 Porsche Taycan 4S

    FAHRZEUGTYPFront- und Heckmotor, Allradantrieb, 5-Personen, 4-türige Limousine

    GRUNDPREIS4S, 105.150 USD; 4S mit Leistungsbatterie Plus, 111.730 USD

    MOTOR2 Permanentmagnet-Synchron-Wechselstrom; kombinierte Leistung, 522 oder 573 PS, 472 oder 479 lb-ft; 79,2 kWh oder 93,4 kWh Lithium-Ionen-Akku

    GETRIEBE1-Gang Direktantrieb (vorne), 2-Gang Automatik (hinten)

    MASSERadstand: 114,2 inLänge: 195,4 inBreite: 77,4 inHöhe: 54,3 inLadevolumen: 17 cu ft Leergewicht (CD est): 4800–5000 lb

    LEISTUNG (CD EUROPÄISCHE SOMMERZEIT)60 Meilen pro Stunde: 3,8 Sek100 Meilen pro Stunde: 7,0 Sek¼-Meile: 12,2–12,3 Sek.Top Geschwindigkeit: 155 Meilen pro Stunde

    EPA FUEL ECONOMY (CD EUROPÄISCHE SOMMERZEIT)Kombiniert: 95–99 MPGeRange: 225–275 Meilen

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