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    2020 Volkswagen Atlas Cross Sport beweist, dass es darauf ankommt

    Eine subtile Neugestaltung und das Entfernen der dritten Reihe verwandeln den mittelgroßen Atlas von VW nicht, aber sie setzen das Typenschild in ein zusätzliches SUV-Segment.

    ByTony QuirogaMar 4, 2020

    Volkswagen hat im vergangenen Jahr 81.508 dreireihige SUVs von Atlas verkauft. Das macht den Atlas zu dem Erfolg, auf den das Unternehmen seit der Eröffnung seines Werks in Tennessee im Jahr 2011 gehofft hat, um Fahrzeuge zu produzieren, die besser auf den Geschmack des US-amerikanischen Marktes abgestimmt sind. Um einen noch größeren Teil des SUV-Raums zu erobern, bietet VW jetzt eine zweireihige Version mit fünf Sitzen an, den Atlas Cross Sport.

    HIGHS: Sieht aus wie ein Audi Q8, hat einen riesigen Platz auf den Rücksitzen und einen überraschenden Durchschlag vom Vierzylinder-Basismotor.

    Es ist eine einfache Umstellung von Atlas auf Atlas Cross Sport. Im Namen der wahrgenommenen Sportlichkeit geht das meiste Minivan der Dinge aus: die dritte Sitzreihe. Ohne eine dritte zu verpackende Reihe fällt die Dachlinie des Cross Sport früher ab und die Luke kann einen aggressiveren, Audi Q8-ähnlichen Winkel einnehmen. Sehr sportlich. Keine dritte Reihe bedeutet auch, dass die zweite Reihe wachsen kann. Die umklappbare Sitzbank im Cross Sport gleitet weiter nach hinten als im größeren Atlas und eröffnet zusätzliche drei Zoll Beinfreiheit. Vielleicht stammt das Kreuz in seinem Namen von dort. Gehen Sie voran und kreuzen Sie Ihre Beine dort zurück.

    VW Atlas Cross Sport Details

    VW enthüllt Atlas Cross Sport für Amerika

    2020 Atlas Cross Sport erhält verbesserte technische Funktionen

    Unter der neuen Dachlinie, hinter dem überarbeiteten Kühlergrill, der von LED-Scheinwerfern flankiert wird, und unter der überarbeiteten Heckverkleidung mit LED-Rücklichtern ist der Cross Sport ein reiner Atlas. Die Gesamtlänge ist um einige Zentimeter gesunken, aber der Radstand von 117,3 Zoll bleibt gleich. Die Basisversionen erhalten einen überraschenden Durchschlag vom 2,0-Liter-Reihenvierer mit Turbolader von VW. Während der serienmäßige Vierzylinder ein weniger beeindruckendes Knurren aufweist als der optionale 3,6-Liter-V6, leistet der Turbo mit nur 1600 U / min ein Drehmoment von 258 lb-ft, und 235 PS sind nicht allzu weit vom optionalen entfernt V-6 276 PS. Früher war Allradantrieb nur mit dem V-6 verfügbar, aber der Cross Sport bietet Allradantrieb mit beiden Motoren für 1900 US-Dollar an. VW-Vertreter sagen uns, dass reguläre Atlas-Modelle bald die Option eines Allradantriebs mit dem Turbo-Vier-Motor erhalten und die Styling-Updates des Cross Sport übernehmen werden.

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    Kleiner und doch vertraut

    Auch bei Allradantrieb sorgt der 2,0-Liter für eine gute Beschleunigung. Das serienmäßige Achtgang-Automatikgetriebe verfügt jedoch immer noch über einen kurzen ersten Gang, durch den beide Motoren stolpern, wenn sie von einem Stopp wegfahren. Die Sechs ist glatter als die Vier, aber der Unterschied reicht nicht aus, um den 2,0-Liter komplett zu verwerfen. Was Sie für ein Upgrade auf die Sechs für 1600 US-Dollar erhalten, ist die Fähigkeit, 5000 Pfund abzuschleppen. Der Turbo-Vier ist für nur 2000 Pfund ausgelegt.

    NIEDRIG: Hartplastik im Inneren, Federung stürzt gelegentlich über Unebenheiten ab, Automatikgetriebe fährt bei niedrigen Geschwindigkeiten über sich selbst.

    Das Fahren des Cross Sport ist so ziemlich das gleiche wie das Fahren eines Atlas mit gefalteter dritter Reihe. Scharfe Stöße erzeugen immer noch die gleichen Schläge von der Vorderradaufhängung, und die Instrumententafel ist bis auf einige geringfügige Trimmunterschiede nahezu identisch. Beim Cross Sport sitzen Sie auf denselben Sitzen und sehen sich die gleichen harten Kunststoffe und die überwältigende Schaltanlage an wie im Atlas. Einige neue Innenfarben, darunter kontrastierende rote Sitze, sind erhältlich, um die Dinge zu beleben. Sowohl die Überwachung des toten Winkels als auch die automatische Kollisionswarnung mit Notbremsung sind Standard. Der Cross Sport bringt auch neu verfügbare Technologie in das Atlas-Sortiment, einschließlich der Erkennung von Verkehrszeichen und der dynamischen Geschwindigkeitsregelung, die den Stop-and-Go-Verkehr bewältigen kann.

    Basisversionen mit Vierzylinder- und Frontantrieb beginnen bei 31.565 US-Dollar oder 1000 US-Dollar weniger als die größeren Geschwister. Ein geladenes SEL Premium-Modell mit 2,0 Litern bringt Ihnen 48.965 US-Dollar zurück. Wenn Sie sich für den V-6 entscheiden, werden Sie aus den niedrigsten Ausstattungsvarianten S und SE ausgeschlossen. Wenn Sie die sechs wollen, müssen Sie bei der SE w / Tech beginnen. Ein Frontfahrer mit dem 3,6-Liter ist für 38.765 US-Dollar sehr gut ausgestattet, und es ist möglich, mit dem V-6 knapp über 50.000 US-Dollar für einen SEL Premium zu kriechen.

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    Volkswagen sieht die Konkurrenz des Cross Sport als Ford Edge, Jeep Grand Cherokee und Honda Passport. Zu dieser Liste würden wir den Nissan Murano und den Chevrolet Blazer hinzufügen. Premium-Marken bieten auch zweireihige SUVs in dieser Preisklasse an, aber Sie müssen die Größe im Austausch für ein snootier Abzeichen opfern. Wir haben zuvor den Pass als Gewinner des Vergleichstests und als Auswahl dieser Klasse ausgewählt. Es ist unwahrscheinlich, dass der Cross Sport diese Reihenfolge stört. Aber es ist überzeugend im Vergleich zu den älteren Einträgen in seiner Klasse. Wenn Sie vom Außendesign des Cross Sport und seinem riesigen Platz auf den Rücksitzen angetan sind, lassen Sie uns nicht im Weg stehen.

    Spezifikationen

    Spezifikationen

    2020 Volkswagen Atlas Cross Sport

    FAHRZEUGTYPFrontmotor, Front- oder Allradantrieb, 5 Passagiere, 4-türiges Fließheck

    GRUNDPREIS2,0 t S, 31.565 USD; 2,0T SE, 34.965 USD; V6 SE, 38.365 USD; 2,0 t SEL, 40.565 USD; V6 SEL, 42.365 USD

    MOTORENTurbolader und Ladeluftkühlung DOHC 16-Ventil 2,0-Liter-Reihen-4, 235 PS, 258 lb-ft; DOHC 24-Ventil 3,6-Liter-V-6, 276 PS, 266 lb-ft

    GETRIEBE8-Gang-Automatik

    MASSERadstand: 117,3 Zoll Länge: 195,5 Zoll Breite: 78,3 Zoll Höhe: 67,8 Zoll Passagiervolumen: 112 ft3Cargo-Volumen: 40 ft3Curb-Gewicht (CD est): 4150–4700 lb.

    LEISTUNG (CD EUROPÄISCHE SOMMERZEIT)60 Meilen pro Stunde: 7,0–7,7 Sek. 100 Meilen pro Stunde: 19,5–19,9 Sek¼-Meile: 15,4–15,8 Sek. Höchstgeschwindigkeit: 115 Meilen pro Stunde

    EPA FUEL ECONOMYKombiniert / Stadt / Autobahn: 19–22 / 16–21 / 22–24 mpg

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