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    2021 Cadillac Escalade Diesel ist sanft, kraftstoffsparende Euphorie

    Wenn Sie sich ein halbautonomes Fahrzeug vorstellen, stellen Sie sich wahrscheinlich eine Limousine vor, etwas mit etwas Manövrierfähigkeit. Vielleicht ist es elektrisch und hat ein „T“ an der Schnauze. Macht Sinn. Wir haben ein Tesla Model 3 in unserer Langzeitflotte, und sein Autopilot-Fahrerassistenzsystem genießt eine weit verbreitete Namenserkennung (auch wenn es nicht die von seinem Spitznamen versprochenen Fähigkeiten bietet). Aber Teslas System erlaubt trotz seines Hype kein Freisprechen. Diese Fähigkeit ist derzeit nur bei Cadillac erhältlich und sie sind zuversichtlich genug, sie in einem hoch aufragenden 6-Fuß-4-SUV mit einem Duramax-Diesel unter der Motorhaube anzubieten.

    Der 2021 Escalade ist der CT4 und CT5 als einziges Modell mit der Super Cruise-Freisprecheinrichtungstechnologie von General Motors, die in der CT6-Limousine eingeführt wurde und auf mehr als 200.000 Meilen geteilten Autobahnen in den USA eingesetzt werden kann. Unser Testwagen kam mit dieser 2500-Dollar-Option sowie der neuen 3,0-Liter-Turbodiesel-Option des Escalade an, die ohne Aufpreis erhältlich ist. Ein 6,2-Liter-V-8 ist der Standardantriebsstrang.

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    Mit 277 PS ist der Inline-Six deutlich weniger leistungsstark als der serienmäßige 6,2-Liter-V-8 mit 420 PS, obwohl sein Drehmoment von 460 Pfund-Fuß dem V-8 entspricht. Dieselmotoren sind für ihre Abschleppfähigkeiten bekannt, aber die Auswahl des 3.0-Diesels senkt tatsächlich die maximale Abschleppleistung des Escalade um 200 Pfund (auf immer noch robuste 8000 Pfund in Form eines Hinterradantriebs, 7800, wenn er mit Allrad ausgestattet ist). Die Stärke des Diesels ist sein Kraftstoffverbrauch. Die EPA schätzt, dass Modelle mit Hinterradantrieb in der Stadt 21 MPG und auf der Autobahn 27 MPG erreichen werden, verglichen mit den 15 MPG City- und 20 MPG-Autobahnen des 6.2. Durch Auswahl der Allradkonfiguration wird eine einzelne Meile pro Gallone von jeder Messung verbraucht. Wir hatten nicht die Gelegenheit, den mit Diesel ausgestatteten Escalade auf unserer 200-Meilen-Autobahn-Kraftstoffeinsparungsschleife zu testen, aber der 2021 Chevrolet Tahoe Duramax mit Allradantrieb erreichte in unserer 27-mpg (1 mpg besser als seine EPA-Schätzung) Test, so können wir ähnliche Ergebnisse vom großen Caddy erwarten. Die EPA geht davon aus, dass Sie durch die Wahl des Diesels in einem Escalade mit Allradantrieb jährlich 1000 US-Dollar an Kraftstoffkosten sparen.

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    Obwohl das gedämpfte Murren des Diesels von einem opulenten sechsstelligen Luxus-SUV seltsam klingt, ist es in der Kabine nie zu aufdringlich. In Verbindung mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe ist der Motor laufruhig, linear und bietet über die gesamte Leistungskurve ein robustes Drehmoment. Cadillac sagt, dass mit dem Diesel ausgestattete Escalades in 8,9 Sekunden 60 Meilen pro Stunde erreichen werden, obwohl unser Test Tahoe diese Geschwindigkeit in 7,8 Sekunden erreichte und in 6,1 Sekunden von 50 auf 70 Meilen pro Stunde stieg. Ein Escalade mit 6,2-Liter-V-8 erreichte 60 Meilen pro Stunde fast zwei Sekunden schneller.

    Drag-Races sind nicht die Spezialität des Diesel-Escalade, aber das Fahren auf Autobahnen mit großer Reichweite ist es mit Sicherheit. Kombinieren Sie außergewöhnlichen Kraftstoffverbrauch, Freisprechen und eine luxuriöse Kabine und Sie sind auf dem Weg zur Autobahn-Euphorie. Dieser Escalade-Armaturenbrett der fünften Generation wird von einem gebogenen 38-Zoll-OLED-Bildschirm dominiert, der an eine Best Buy Black Friday-Bonanza erinnert. Cadillac nutzte dieses riesige Display und führte eine Augmented-Reality-Navigation ein, die Richtungspfeile auf einem Video-Feed der nach vorne gerichteten Kamera überlagert. Es gibt auch eine Nachtsichtkamera – eine Option für 2000 US-Dollar -, die Tiere und Fußgänger mit leuchtend gelben Quadraten hervorhebt. Unser Test-Truck mit Platin-Ausstattung war mit einem Unterhaltungssystem für die Rücksitze ausgestattet. Deshalb haben wir eine Xbox angeschlossen und über das integrierte WLAN ein Match mit Call of Duty: Warzone bestritten. Wenn Sie in die dritte Reihe steigen, werden Sie überrascht sein, wie viel Platz dort hinten ist – eine Dividende aus dem neuen kompakten Setup mit unabhängiger Hinterradaufhängung. Um eins achtzig konnte sogar ich ein paar Stunden dort hinten durchhalten.

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    Kombinieren Sie das schönste Interieur von Cadillac mit der optionalen Luftfederung und den magnetorheologischen Dämpfern. Das Ergebnis ist ein außergewöhnlich luxuriöser Familien-SUV, der auch Ihr Boot oder Ihren Pferdeanhänger ziehen kann. Natürlich war all diese raffinierte Vielseitigkeit mit einem getesteten Preis von 111.865 US-Dollar verbunden, aber das scheint Cadillac-Käufer nicht zu stören, die bereitwillig mehr als 100.000 US-Dollar für ihre 2021 Escalades ausgeben. Wenn Sie jedoch etwas zu lange an Ihrem GameStop-Bestand festgehalten haben und eine Escalade wünschen, die finanziell etwas weniger aufwändig ist, haben wir einige Ratschläge: Überspringen Sie die Nachtsicht, behalten Sie die Super Cruise und fahren Sie Diesel.

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