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    2021 Ford F-150 Raptor

    Übersicht

    Der 2021 Ford F-150 Raptor will höher fliegen, schneller durch die Wüste hämmern und gemeiner aussehen als sein Vorgänger. Dieser brandneue Raptor der dritten Generation ist nach wie vor ein sperrigeres Doppel des regulären F-150, was bedeutet, dass sie Technologie und mehrere innovative Funktionen gemeinsam haben. Der Hochleistungs-Pickup von Ford ist jedoch auch mit einer beeindruckenden Offroad-Ausstattung ausgestattet, wie einer ausgeklügelten Langhubfederung und verfügbaren 37-Zoll-Geländereifen. Ein leistungsstarkes 10-Gang-Automatikgetriebe mit Paddelschaltung und serienmäßigem Allradantrieb unterstützt den leistungsstarken Twin-Turbo-V-6 des Raptor. Obwohl sein Motor mindestens 450 PS leisten sollte, ist das im Vergleich zum 702 PS starken Hellcat V-8 im Ram 1500 TRX immer noch relativ schwach. Aus diesem Grund entwickelt Ford einen noch wilderen Raptor R, der die Rückkehr eines lauten V-8-Motors markieren soll, der ihm den Einstieg in den 700-PS-Club ermöglicht.

    Was ist neu für 2021?

    Ford hat endlich die Abdeckungen vom F-150 Raptor der neuen Generation abgezogen. Der Hi-Po-Pickup des Blue Oval sieht nicht dramatisch anders aus als das Modell, das er ersetzt, aber das neue Design unterstreicht die Breite des Strahls des Trucks und sieht – was am wichtigsten ist – immer noch schlecht aus. Der Raptor erhält außerdem eine neu gestaltete Hinterradaufhängung, ein neues Fünflenker-Schraubenfeder-Setup, das die Blattfedern des ausgehenden Lastwagens sowie größere interne Bypass-Dämpfer ersetzt. In Kombination mit neu erhältlichen 37-Zoll-Reifen sollte diese Generation im Gelände noch leistungsfähiger sein. Im Inneren übernimmt der Raptor das Design und die Funktionen des kürzlich überarbeiteten F-150. Zu den Highlights zählen ein volldigitales Kombiinstrument, ein 12,0-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem und ein Schalthebel, der sich flach in die Mittelkonsole einklappen lässt.

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    Preisgestaltung und welche kaufen

      Obwohl der 2021 F-150 Raptor offiziell der Welt vorgestellt wurde, hat Ford nicht angekündigt, wie viel er kosten wird. Da es jetzt nur noch mit einer Karosserie mit Mannschaftskabine angeboten wird, wird es voraussichtlich in diesem Sommer bei einem Verkauf von rund 59.000 US-Dollar erhältlich sein. Sobald die vollständige Liste der Optionen und die endgültigen Preise des Raptor veröffentlicht sind, können wir empfehlen, welche zu kaufen.

      Motor, Getriebe und Leistung

      Unter der neuen Motorhaube des F-150 Raptor, die jetzt über einen herausragenden Wärmeabzug verfügt, befindet sich die bekannte Hochleistungsversion des 3,5-Liter-EcoBoost V-6 mit zwei Turboladern von Ford. Es atmet durch eine neue 3,0-Zoll-Abgasanlage, die angeblich den V-6-Soundtrack des Trucks verbessert. Wir haben zwar noch keine offiziellen Angaben zu Leistung und Drehmoment, diese sollten jedoch die 450 Ponys und 510 Pfund-Fuß der ausgehenden Version überschreiten. Der Motor ist weiterhin mit einem paddelgeschalteten 10-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt, das alle vier Räder über ein serienmäßiges Allradsystem speist. Wenn Ihnen das nicht reicht, warten Sie einfach. Ford plant, Rams 702 PS starken, halbtonnenschweren Pickup – nicht so subtil als TRX bezeichnet – mit einem ebenso leistungsstarken Motor im kommenden Raptor R entgegenzuwirken. Gerüchten zufolge könnte der R eine Version des 760 PS starken Kompressors des Shelby GT500 erben V-8. Unabhängig vom Antriebsstrang fährt jeder Raptor mit einer neuen, anspruchsvolleren Federung, die jetzt größere interne Bypass-Dämpfer und eine Fünflenker-Schraubenfeder hinten enthält, die die Blattfedern des Vorgängermodells ersetzt. Ford behauptet, dass diese Updates dazu beitragen, die Traktion, die Fahrqualität und die Fahreigenschaften des Lastwagens zu verbessern. Neben anderen Fahrwerksverbesserungen, einer Auswahl an 17-Zoll-Felgen und einem Standardsatz von 35-Zoll-Reifen bietet der Raptor jetzt auch einen Satz 37-Zoll-BFGoodrich-Geländereifen für bessere Anflug-, Abfahrts- und Umkippwinkel sowie Bodenfreiheit, die von 12,0 auf 13,1 Zoll erhöht.

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      Abschlepp- und Nutzlastkapazität

      Der F-150 Raptor kann sogar mehr ziehen als die Version, die er ersetzt. Die maximale Nutzlast und die konventionelle Schleppleistung erhöhen sich jeweils um 200 Pfund auf 1400 bzw. 8200 Pfund.

      Kraftstoffverbrauch und reales MPG

      Ford hat keine Schätzungen zum Kraftstoffverbrauch in Städten oder Autobahnen für den 2021 F-150 Raptor angekündigt. Sobald diese Bewertungen veröffentlicht sind und wir die Möglichkeit haben, eine auf unserer 75-Meilen-Autobahnroute zu testen, können wir ihre reale mpg bewerten. Weitere Informationen zum Kraftstoffverbrauch des Raptor finden Sie auf der Website der EPA.

      Innenraum, Komfort und Fracht

      Die Kabine des Raptor verfügt über das gleiche Design und den gleichen Fahrgastraum wie die reguläre F-150 SuperCrew. Die Hochleistungsversion ist standardmäßig mit einem 12,0-Zoll-Digital-Kombiinstrument ausgestattet und bietet mehr Stauraum im Innenraum sowie laut Ford schönere Materialien. Das neue Lenkrad trägt ein lasergeätztes Logo und hat jetzt an der 12-Uhr-Position eine orangefarbene Markierung im Rennwagen-Stil. Hinter den Speichen lauern immer noch prominente Schaltwippen aus Aluminium. Zusammen mit der serienmäßigen Innenausstattung aus Aluminium ist der Raptor mit optionalen Innenakzenten aus Kohlefaser und aggressiver gepolsterten Recaro-Frontschaufeln erhältlich. Der hochfliegende Pickup wird im Karosseriestil der verlängerten Kabine (a.k.a. SuperCab) nicht mehr angeboten. Zumindest die SuperCrew-Mannschaftskabinenversion bietet mehr Platz auf den Rücksitzen. Es wird mit einer 5,5-Fuß-Frachtbox kombiniert.

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      Infotainment und Konnektivität

      Das Armaturenbrett des Raptor wird von einem riesigen 12,0-Zoll-Touchscreen dominiert, der das standardmäßige Sync 4-Infotainmentsystem des Fahrzeugs unterstützt. Neben der Möglichkeit, mit Amazon Alexa zu interagieren und drahtlose Updates zu erhalten, bietet es drahtloses Apple CarPlay und Android Auto. Wir wissen auch zu schätzen, dass Ford die Lautstärke und die Stimmknöpfe als Ergänzung zu den Lenkradbedienelementen und Sprachbefehlen integriert hat. Wer das Audioerlebnis verbessern möchte, kann sich für das B & O-Soundsystem mit 18 Lautsprechern entscheiden. Der Raptor kann auch mit einem nützlichen mobilen 2,0-kW-Generator ausgestattet werden, der in der Ladefläche montiert ist und Elektrowerkzeuge und andere Geräte betreiben kann.

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      Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen

      Wie beim regulären F-150 sollte die Hochleistungsvariante eine Vielzahl von Fahrerassistenztechnologien bieten. Ebenso wird es Hilfen geben, die das Anpacken der Trails erleichtern, einschließlich dessen, was Ford Trail Control und Trail 1-Pedal Drive nennt. Beide sind Standard und dienen als langsame Geschwindigkeitsregelung für schwierige Offroad-Situationen. Weitere Informationen zu den Crashtest-Ergebnissen des Raptor finden Sie auf den Websites der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) und des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen sollten gehören:

      • Standardmäßige Vorwärtskollisionswarnung und automatische Notbremsung
      • Verfügbare Überwachung des toten Winkels und Querverkehrswarnung hinten
      • Verfügbare Spurverlassenswarnung und Spurhalteassistent

      Garantie- und Wartungsschutz

      Während Ford nicht die kostenlose Wartung anbietet, die Konkurrenten von Chevy, GMC und Toyota leisten, bietet das Unternehmen eine wettbewerbsfähige, eingeschränkte Garantie für den Antriebsstrang.

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