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    2021 Ford Mustang Mach-E schneidet mit einem Mustang 2.3L (in einer geraden Linie) fast gleich ab

    • Der 2021 Ford Mustang Mach-E, der mit der Extended Range-Batterie und dem Allradantrieb ausgestattet ist, wurde in Auto- und Fahrertests in 5,1 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde gebracht.
    • Das ist nur 0,1 Sekunden langsamer als der 330 PS starke Mustang 2.3L High Performance mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, obwohl ein schnelleres und leistungsstärkeres Mach-E GT Performance-Modell auf den Markt kommt.
    • Auf dem Skidpad verzeichnete der Mustang Mach-E einen seitlichen Griff von 0,85 g.

    Ob Sie ein Fan oder ein Skeptiker von Fords neuem elektrischen Mustang-Crossover sind, spielt keine Rolle. Wir sind hier, um Zahlen zu sprechen. Wie funktioniert der Mustang von elektrischen SUVs? In unseren Tests startete ein 2021 Ford Mustang Mach-E Allrad-Extended Range-Modell in 5,1 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde, raste in 13,8 Sekunden mit 101 Meilen pro Stunde durch die Viertelmeile und schaffte 0,85 g Grip auf dem Skidpad.

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    Der von uns getestete Mustang Mach-E war das schnellste der derzeit erhältlichen Modelle. Er war mit einem 88,0-kWh-Akku mit erweiterter Reichweite, zwei Permanentmagnet-Synchronmotoren und einem Satz 18-Zoll-Räder ausgestattet, die mit Michelin Primacy-Ganzjahresreifen umwickelt waren. Es erreichte 60 Meilen pro Stunde in 5,1 Sekunden, nur eine Zehntelsekunde hinter dem Mustang 2.3L High Performance, der über ein Sechsgang-Schaltgetriebe verfügt und von einem turbogeladenen 2,3-Liter-Reihenvierer angetrieben wird, der 330 PS und 350 Pfund produziert. Fuß Drehmoment. Das ist eine winzige Lücke, wenn man bedenkt, dass der Mach-E 1215 Pfund mehr wiegt als der 2.3L. Der benzinbetriebene Vierzylinder-Mustang erreichte in 13,0 Sekunden 100 Meilen pro Stunde. Der elektrische Mach-E lag 0,5 Sekunden hinter dieser Marke.

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    Am anderen Ende des Leistungsspektrums schoss der 760 PS starke Shelby GT500 in unseren Tests in 3,4 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde. Und der Mach-E lag 0,7 Sekunden hinter seinem vielleicht engsten Marktkonkurrenten, dem Tesla Model Y Long Range, im Rennen um 100 km / h. Ford behauptet, dass der kommende 480 PS starke Mach-E GT Performance in 3,5 Sekunden 60 Meilen pro Stunde erreichen wird.

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    Auf dem Skidpad verzeichnete der Mach-E einen seitlichen Grip von 0,85 g. Das Tesla Model Y, ebenfalls mit Ganzjahresreifen, erreichte in unseren Tests 0,88 g. Andere SUVs mit etwas mehr Seitenhaftung, die alle von Sommerreifen profitieren, sind der Ford Explorer ST (0,86 g), der Bentley Bentayga (0,87 g) und der Dodge Durango SRT Hellcat (0,87 g). Der mit seinen Standard-Sommerreifen ausgestattete Mustang Shelby GT500 nahm 0,99 g auf.

    Der 2021 Ford Mustang Mach E startet bei 43.995 US-Dollar für das Select-Modell mit Hinterradantrieb und einer EPA-geschätzten Reichweite von 230 Meilen. Premium-Modelle, die mit der Extended Range-Batterie und Allradantrieb ausgestattet sind, wie unser Testwagen, starten bei 50.800 US-Dollar und haben eine von der EPA geschätzte Reichweite von 270 Meilen.

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