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    2021 Jaguar F-Type R in der Blitzrunde 2021

    Rundenzeit: 2: 59,5

    Klasse: LL3 | Basis: 104.350 USD | Wie getestet: $ 115.235 Leistung und Gewicht: 575 PS • 4103 lb • 7,1 lb / PS Reifen: Pirelli P Zero PZ4, F. : 265 / 35ZR-20 (99Y) J R: 305 / 30ZR-20 (99Y) J.

    Die Jaguar F-Typen der vergangenen Jahre – ein 2015er R-Coupé und die Sonderedition Project 7 im Wert von 175.995 US-Dollar im Jahr 2016 – waren mehr daran interessiert, eine Rauchshow im Formel-Drift-Stil zu veranstalten, als schnelle Runden zu fahren. Trotz unserer Bemühungen, den Gashebel mit Bedacht einzusetzen, betrachteten die Briten mit Hinterradantrieb jede Kurve als Gelegenheit für eine Gegenverriegelung.

    Dieser neueste F-Typ ist viel besser darin, die Nase auf der Strecke zu halten. Dies ist größtenteils das Ergebnis der Aufteilung der 516 Pfund-Fuß des Motors auf alle vier Räder. Jag hat den Allradantrieb bereits 2016 zum Standard des V-8 R-Modells gemacht, aber mit dem diesjährigen Facelift, bei dem auch die Motorleistung von 550 Pferden auf 575 steigt, kommen wir erst wieder dazu, den F-Typ zu überrunden Die zusätzliche Leistung wird jedoch durch die zusätzlichen 185 Pfund des Modells 2021 perfekt ausgeglichen. Dieser F-Typ trägt die gleichen 7,1 Pfund pro Pferdestärke wie das 2015er F-Typ R Coupé mit Heckantrieb, das ein 3: 01.0 lief.

    "2021 Auto und Fahrer

    Mit weniger Energie, um den Schwanz des Jag in Schach zu halten, hielten wir uns genauer an unsere beabsichtigte Linie und schnitten 1,5 Sekunden vom Schoß des F-Typs ab. Der Nebeneffekt eines leichter zu fahrenden F-Typs ist, dass er sich weniger wie ein Live-Wire-Sportwagen anfühlt, sondern eher wie ein Grand Tourer. Die 2015 angebotenen Carbon-Keramik-Bremsen sind keine Option mehr, und obwohl die Eisenrotoren dem Missbrauch standhielten, hatten sie mit ziemlicher Sicherheit ein Date mit einem Müllcontainer, kurz nachdem wir damit fertig waren. Ähnlich verhält es sich mit den Pirelli P Zero PZ4-Reifen, die mit der Arbeit auf der Rennstrecke fertig wurden, aber die 4103 Pfund des Jag haben sie davon abgehalten, sich zu übertreffen.

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    Der F-Typ ist nicht so sportlich, wie es die Zahlen vermuten lassen. Beachten Sie, dass die Corvette mit einem schlechteren Leistungsgewicht den F-Typ um den Grand um mehr als 10 Sekunden übertrifft. Der Jaguar ist von seiner besten Seite, wenn Sie das Drama genießen, das er erzeugt – den donnernden V-8, das schöne Design, das Gefühl der Gelegenheit, das er jedem Antrieb verleiht -, ohne dass eine Stoppuhr läuft. Wenn schneller zu fahren bedeutet, das Theater des F-Typs aufzugeben, sind wir in Ordnung, wenn es nie eine schnellere Runde dreht.

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