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    2021 Mercedes-AMG GLE63 S Definiert muskelgebundene Verfeinerung

    Mit 603 PS setzt der überarbeitete GLE63 S die Tradition von AMG fort, luxuriöse, feuerspeiende SUVs zu bauen.

    ByScott Oldham 28. Februar 2020

    Mercedes hat den werkseitig gebauten Hochleistungs-Luxus-SUV 1999 praktisch erfunden, als er einen 5,4-Liter-V-8 in seine ML-Klasse stopfte und den ML55 AMG taufte. Die Statistiken und Zahlen dieses Fahrzeugs – 342 PS, 376 lb-ft Drehmoment, 60 Meilen pro Stunde in der Mitte der Sechziger – scheinen zwei Jahrzehnte später kurios zu sein. Zu dieser Zeit konnte das Unternehmen es als das schnellste ute der Welt bezeichnen. Da heute mehr als die Hälfte des Absatzes von Mercedes-AMG Nutzfahrzeuge sind, ist es für die Submarke Performance sinnvoll, die SUV-Messlatte immer höher zu legen. Der überarbeitete 2021 GLE63 S ist der neueste, der dieser Mega-PS-Tradition treu folgt.

    HIGHS: Stonking-Beschleunigung durch den Twin-Turbo-V-8, sanftestes Start-Stopp-System, beeindruckende Fahr- und Handlingbalance.

    Der 4,0-Liter-V-8 mit zwei Turboladern des GLE63 S schluckt bis zu 18,9 psi Auftrieb und leistet 603 PS bei 5750 U / min und 627 lb-ft Drehmoment bei 2500 U / min. Das sind 26 mehr Pferde und 66 lb-ft mehr als der 5,5-Liter-V-8 mit zwei Turboladern der Vorgängerversion. Der 4,0-Liter-Motor des GLE63 ist auch der erste AMG V-8, der mit dem 48-Volt-EQ-Boost-Hybridsystem von Benz ausgestattet ist, bei dem ein Motorgenerator zwischen dem Motor und dem serienmäßigen Neungang-Automatikgetriebe montiert ist.

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    Neben der Stromversorgung des Zubehörs des V-8, einschließlich des elektrischen Klimakompressors und der elektrischen Wasserpumpe, kann der Motorgenerator kurzzeitig bis zu 21 PS und 184 Pfund-Fuß einschalten, um die Verzögerung des Motors zu verringern und theoretisch zu verbessern Kraftstoffverbrauch. Dieser zusätzliche Schub wird mit seidiger Raffinesse direkt im Leerlauf, während eines Gangwechsels und in einigen anderen Situationen, in denen der V-8 pausieren kann, während sich sein Turbolader aufspult, verabreicht. Die zusätzlichen Elektronen bilden auch eines der schnellsten und nahtlosesten Motorstopp-Start-Systeme, die wir je erlebt haben. Aber lassen Sie uns klar sein: Es erhöht nicht die Motorleistung. Obwohl sich das Drehmoment des Systems gelegentlich mit dem des V-8 überschneidet, übersteigt der Motorschub niemals den Motor’s maximale Leistung.

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    Die etwas träge Kalibrierung des Neunganggetriebes im GLE63 S kann auf anspruchsvollen Straßen frustrierend sein. Selbst in seinem aggressivsten Race-Drive-Modus neigt das Getriebe dazu, in Kurven hochzuschalten, und wird häufig in einem zu hohen Übersetzungsverhältnis erwischt. Durch Aktivieren des manuellen Modus des Neungangs wird dies behoben, indem Sie die Gänge an den 7000-U / min-Drehzahlbegrenzer des Motors halten können. Das Herunterschalten ist jedoch immer noch fauler als wir möchten.

    Leistung und Anmut

    Der GLE63 S stürmt mit scheinbar endloser Traktion aus Kurven, dank eines serienmäßigen Sperrdifferentials und eines Allradantriebs mit Vorspannung hinten, der niemals mehr als die Hälfte des Motordrehmoments auf die Vorderräder überträgt. Wir haben unsere Testausrüstung noch nicht angeschnallt, aber AMG sagt, dass der GLE63 S den 60-Meilen-Lauf in hastigen 3,7 Sekunden schaffen sollte. Das ist die gleiche Zahl, die BMW für seinen neuen 617 PS starken X5 M Competition behauptet.

    LOWS: Lazy Getriebe-Tuning, richtig teuer, schwerer und weniger aufwändig als eine ähnlich leistungsfähige Sportlimousine oder ein ähnlich leistungsfähiger Sportwagen.

    Dynamische Motorlager, eine Premiere für einen AMG SUV, versteifen sich automatisch je nach Fahrbedingungen. Ihr Hauptvorteil besteht darin, die Reaktionen des GLE63 S zu schärfen und das Feedback vom Chassis zu verbessern. In ähnlicher Weise wird das Fahrwerk dieses AMG in den Einstellungen Sport, Sport + oder Race spürbar fester. Die adaptiven Dämpfer ziehen sich im Sport um 25 Prozent und in Sport + und Race um weitere 40 Prozent zusammen. Aber ein übergeordnetes Gefühl des sicheren Untersteuerns an der Grenze ist immer vorhanden.

    AMG hat auch sein 48-Volt-Anti-Roll-System Active Ride Control eingebaut, das dazu beiträgt, dass das Rollen des Körpers in den aggressiveren Einstellungen dicht bleibt. Selbst auf seinen optionalen 22-Zoll-Rädern (21er sind Standard) nimmt der GLE63 S gekonnt Unebenheiten und Wellen in der Mitte auf, ohne sich brüchig anzufühlen. In der Comfort-Einstellung ist die Fahrqualität jedoch fast zu weich. Insgesamt kann das Fahrwerk von AMG den GLE63 S 0,4 Zoll über 75 Meilen pro Stunde senken, um den Luftwiderstand zu verringern, oder ihn im Trail- und Sand-Modus um 2,2 Zoll anheben, um die Bodenfreiheit zu erhöhen.

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    Das Mal treffen

    Der 2021 GLE63 S wird einen beachtlichen Grundpreis von 114.945 US-Dollar haben, wenn er diesen Sommer in den Handel kommt. Mit seinem AMG-Flair sollte es leicht zu erkennen sein, einschließlich vertikaler Luftschlitze im Kühlergrill, einer aggressiven vorderen Stoßstange mit großen schwarzen Lufteinlässen, ausgestellten Radkästen und zwei großen rechteckigen Auspuffrohren, die durch den hinteren Diffusor herausragen. Wenn Sie einen Rennfahrer suchen, der funky aussieht und weniger Laderaum bietet, wird bis Ende des Jahres eine GLE63 S Coupé-Version angeboten.

    In beiden Modellen finden Sie ein dickes Drei-Speichen-Sportlenkrad mit Aluminium-Schaltwippen sowie serienmäßig beheizte, belüftete und dick gepolsterte AMG-Sportsitze, die mit Nappaleder bezogen sind. Ein Assistent für den toten Winkel ist ebenfalls enthalten, aber bei Mercedes zahlen Sie für die meisten anderen Fahrerassistenztechnologien immer noch mehr.

    Zwei Jahrzehnte nach der Veröffentlichung des ersten Hochleistungs-Luxus-SUV von AMG haben viele Enthusiasten (manchmal auch wir) immer noch Schwierigkeiten, die Attraktivität von Panzern mit Monstermotor wie dem GLE63 S zu erkennen. Dennoch wächst die Zahl der willigen Käufer für solche weiter Fahrzeuge. Als Beweis sehen Sie bitte die zahlreichen Nachahmer, die in die Falte gekommen sind, von Aston Martin über BMW bis Lamborghini. Mit dem neuen GLE63 S bietet Mercedes-AMG genau das Übermaß an Leistung, Leistung und Raffinesse, das seine Kunden von einem der Vorläufer des Segments erwarten.

    Spezifikationen

    SPEZIFIKATIONEN

    2021 Mercedes-AMG GLE63 S.

    FAHRZEUGTYPFrontmotor, Allradantrieb, 5 Passagiere, 4-türiger Wagen

    GRUNDPREIS114.945 USD

    MOTORTYPDOHC 32-Ventil V-8 mit zwei Turboladern und Ladeluftkühlung, Aluminiumblock und -köpfe, DirekteinspritzungVerschiebung3982 cm³Leistung603 PS bei 6500 U / minDrehmoment627 lb-ft bei 2500 U / min

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    GETRIEBE9-Gang-Automatik

    MASSERadstand: 117,9 Zoll Länge: 195,0 Zoll Breite: 79,4 Zoll Höhe: 70,2 Zoll Passagiervolumen: 111 cu ftCargo-Volumen: 33 cu ftCurb-Gewicht (CD est): 5350 lb.

    LEISTUNG (CD EUROPÄISCHE SOMMERZEIT)60 Meilen pro Stunde: 3,5 Sek. 100 Meilen pro Stunde: 8,8 Sek. 1/4-Meile: 12,0 Sek. Höchstgeschwindigkeit: 174 Meilen pro Stunde

    EPA FUEL ECONOMYKombiniert / Stadt / Autobahn: 17/15/20 mpg

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