More

    2021 Toyota Supra 2.0 in der Blitzrunde 2021

    Rundenzeit: 3: 09.0

    Klasse: LL2 | Basis: 43.985 USD | Wie getestet: 47.470 USD Leistung und Gewicht: 255 PS • 3182 lb • 12,5 lb / PS Reifen: Michelin Pilot Super Sport, F. : 255 / 40ZR-18 (95 Jahre) ★ R: 275 / 40ZR-18 (99 Jahre) ★

    Rätsel: Was geht schneller als der Supra 2.0, hat aber die gleiche Rundenzeit von 3: 09.0?

    Antwort: Der Supra bremst.

    Der Vierzylinder-Toyota Supra ist unserem VIR-Foltertest einfach nicht gewachsen. Mit fortschreitender Runde quetscht das Pedal immer näher am Boden, die Verzögerung wird schwächer, die Bremszonen verlängern sich und die Reifenwände werden größer. Die Einkolben-Frontsättel des Starters Supra kauen an kleineren Bremsscheiben als die Vierkolben-Brembos des 3.0, und die mangelnde Belastbarkeit des Systems ist der größte Unterschied zwischen den Vier- und Sechszylindermodellen. Ja, größer als die 127 PS, die die beiden trennen.

    "2021 Auto und Fahrer

    Wir sind es gewohnt, während der Blitzrunde auf die Bremsen zu achten, insbesondere bei erschwinglichen Leistungsautos. Aber für 43.985 US-Dollar sollte ein zweisitziger Sportwagen wirklich über eine eingebaute Streckenfähigkeit verfügen. Der Supra ist der Aufgabe in jeder anderen Hinsicht gewachsen. Es kurvt genauso hart und bewegt sich mit der gleichen Agilität wie das Auto mit dem großen Motor, wobei die Kurvengeschwindigkeit in den 24 Kurven des Grand Course direkt über den Supra 3.0 liegt. Der 255-PS-Inline-Vierer gibt vorne 14,6 Meilen pro Stunde direkt an den 382-PS-Inline-Sechser ab, fühlt sich aber nie langsam oder unterfordert an.

    Mit solch einer rechtschaffenen Handhabung fällt es leicht, in den Bann des Supra zu geraten, besonders wenn Sie sich schnell und konzentriert fühlen. Nachdem wir das 3: 09.0 gepostet hatten, versuchten wir, anstatt das Auto abzukühlen, unsere Begeisterung in die nächste Runde zu tragen. Diese Vorstellung endete vor Kurve 1, als der Supra nicht genug verlangsamen konnte, um den Wendepunkt zu erreichen, obwohl der Fahrer auf das Bremspedal trat und die Kabine mit Sprengstoff füllte. Anstatt die Zeit zu verkürzen, machten wir einen lockeren, langsamen Schnitt des Grases nach Kurve 1, bevor wir an die Box gingen. Auf der langsamen Rückfahrt haben wir uns dieses Sprichwort ausgedacht: Es ist immer besser, ein Auto an der Box zu parken als an einer Wand.

    Lesen Sie auch  1992 10Beste Autos

    Zurück zur Blitzrunde 2021

    Dieser Inhalt wird von Dritten erstellt und verwaltet und auf diese Seite importiert, damit Benutzer ihre E-Mail-Adressen angeben können. Weitere Informationen zu diesem und ähnlichen Inhalten finden Sie möglicherweise auf piano.io

    Related articles

    Ford Mustang

    Cadillac SRX Sport

    BMW X5 4.8is