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    472-HP 2022 Cadillac CT4-V Blackwing ist wie ein ATS-V, aber besser

    • Der 2022 Cadillac CT4-V Blackwing ist hier mit einem 472 PS starken Twin-Turbo V-6.
    • Es bietet bemerkenswerte Verbesserungen gegenüber seinem Vorgänger, dem ATS-V, einschließlich mehr Leistung und größeren Bremsen.
    • Der CT4-V Blackwing startet bei 59.990 US-Dollar und wird diesen Sommer bei den Händlern eintreffen.

    Angesichts der Tatsache, wie gut uns der alte Cadillac ATS-V gefallen hat, sind wir nicht allzu verärgert darüber, dass der neue 2022 CT4-V Blackwing so genau in die Fußstapfen seines Vorgängers tritt. Das ähnliche Aussehen und die meisten Übertragungsmechaniken sind jetzt leicht zu verzeihen, da wir wissen, dass Cadillac ein wenig Leistung hinzugefügt, die Bremsen verbessert und das Schaltgetriebe an Bord gehalten hat – und gleichzeitig den Grundpreis im Vergleich zur ATS-V-Limousine um 2600 US-Dollar gesenkt hat ging 2018 aus der Produktion.

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    Die Grundlagen sind bekannt: Diese neue Top-Dog-Version des CT4 fährt auf derselben Alpha-Plattform mit Hinterradantrieb, verwendet denselben 3,6-Liter-V6-Motor mit zwei Turboladern und bietet dasselbe Tremec-Sechsgang-Schaltgetriebe wie der ATS-V. Aber die Updates sind bemerkenswert. Der V-6 erhält ein verbessertes Wärmemanagement und einige andere Verbesserungen, die zusätzliche 8 PS bringen, was einer neuen Gesamtleistung von 472 PS entspricht (das Drehmoment bleibt bei 445 lb-ft gleich). Und das optionale Automatikgetriebe ist jetzt ein 10-Gang-Aggregat anstelle eines 8-Gang-Aggregats.

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    Zu den Fahrwerksverbesserungen gehören größere vordere und hintere Bremsscheiben, eine neuere Version der magnetorheologischen Standarddämpfer und Michelin Pilot Sport 4S-Reifen anstelle des alten Pilot Super Sport-Gummis. Diese Reifen wickeln sich um 18-Zoll-Räder mit einer gestaffelten Breite. Die Magnesiumräder, die Cadillac früher neckte, werden erst später im Produktionslauf verfügbar sein. Das Gehäuse für das elektronische Sperrdifferential besteht jetzt aus Aluminium, was laut Cadillac 22 Pfund spart. Das Gesamtgewicht der Bordsteinkante ist um 77 Pfund gestiegen.

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    Der einzige Bereich, in dem wir den CT4-V Blackwing nicht über den ATS-V verkaufen, ist die Abteilung für Ästhetik. Wir haben zwar keine Probleme mit den aggressiven Spoilern, Lüftungsschlitzen und Diffusoren, die der Blackwing bekommt, aber wir müssen uns noch mit der Form des CT4 auseinandersetzen, insbesondere mit dem dumpfen Heck. Optional gibt es ein Kohlefaserpaket mit aerodynamischen Elementen, die den Auftrieb reduzieren sollen. Wer ein scharfes Auge hat, wird die verschiedenen Ostereier mit Rennmotiven genießen, die im Motorraum, im Innenraum und sogar auf dem Unterboden verteilt sind.

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    Zur Standardausstattung gehören ein digitales Kombiinstrument, Kunstlederpolster, beheizte Vordersitze, ein 8,0-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem und ein Premium-Audio-Setup der Marke AKG. Und die Liste der Sonderausstattungen ist lang: Zusätzlich zu zwei Ebenen schönerer Innenausstattungspakete gibt es auch ein Aerodynamikpaket aus Kohlefaser, das den Auftrieb reduzieren soll, zwei Arten aggressiverer Sportsitze und das Performance Data Recorder-System von GM.

    Cadillac hat noch keine Preise für diese verschiedenen Optionen veröffentlicht, aber wir würden vermuten, dass der Grundpreis unter 60.000 US-Dollar mit all den Extras über 75.000 US-Dollar steigen wird. Die Bestellungen für den neuen CT4-V Blackwing sind bereits offen und die Auslieferung beginnt in diesem Sommer.

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