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    627-PS 2022 BMW M5 CS wird der ultimative M5 sein (vorerst)

    • Der 2022 BMW M5 CS ist eine leichtere und leistungsstärkere Version der Sportlimousine.
    • Es hat 627 PS und soll 230 Pfund weniger wiegen als der M5 Competition.
    • Der M5 CS wird später in diesem Jahr mit einem Startpreis von 142.995 US-Dollar in den USA eintreffen.

    Möchten Sie einen BMW M5 oder ein echtes Sammlerstück? BMW bringt ein Derivat auf den Markt, das den Enthusiasten in den kommenden Jahrzehnten Appetit machen wird. Lernen Sie den M5 CS kennen, der für genau ein Modelljahr (2022) erhältlich ist und hauptsächlich auf einige ausgewählte Märkte abzielt: Nordamerika, Russland, Deutschland und Großbritannien. Wenn Sie schnelle BMWs lieben, verdient dieser einen genaueren Blick.

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    BMW hat es geschafft, den M5 erheblich zu belasten, da der CS um 230 Pfund leichter ist als der M5 Competition. Die Motorhaube, der vordere Verteiler, die Spiegelgehäuse sowie der hintere Diffusor und Verteiler bestehen aus Kohlefaser. Es gibt Vordersitze aus Kohlefaser, zwei hintere Schalensitze anstelle einer Drei-Personen-Bank und eine Mittelkonsole ohne zusätzlichen Stauraum. Zusätzlich wurde die Menge an schalldämpfendem Material reduziert, um wertvolle Pfund zu sparen. Geschmiedete 20-Zoll-Räder gehören ebenso zum Standard wie die Carbon-Keramik-Bremsen. Das Chassis wurde mit Feder und adaptivem Dämpfer-Tuning optimiert, und klebrige Pirelli P Zero Corsa-Reifen sind eine kostenlose Option mit einer Größe von 275/35 vorne und 285/35 hinten.

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    Der M5 CS sieht auch einzigartig und, wenn Sie uns fragen, schöner aus. Draußen gibt es ein spezielles Farbschema: Die Nierengitter und Abzeichen sind in Goldbronze ausgeführt (das gleiche gilt für die Räder); neue Farben (tiefgefrorenes Tiefgrün und gefrorenes Brands Hatch-Grau) sind verfügbar; und die Scheinwerferumrandung strahlt gelbes statt weißes Licht aus, eine Anspielung auf die Rennwagen von BMW. Die vier Auspuffrohre, die für einen lauteren Soundtrack ausgelegt sind, bestehen aus Edelstahl.

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    Weitere Änderungen im Inneren sind Carbon-Schaltwippen, ein Alcantara-Dachhimmel, CS-Embleme auf dem Armaturenbrett und zwischen den Rücksitzen, eine Nürburgring-Silhouette auf den Kopfstützen und ein Alcantara-Lenkrad mit einer Markierung oben, damit Sie die Lenkradposition auf dem Spur.

    Dem Ansatz der Gewichtsersparnis waren Grenzen gesetzt: Die M-Division hat weder das Allradsystem noch die Achtgang-Automatik getötet, obwohl die Rückkehr zum Hinterradantrieb und ein manuelles Getriebe erhebliche Verbesserungen gebracht hätten . Leider scheint das Schaltgetriebe in diesem Segment endgültig weg zu sein.

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    Der 4,4-Liter-V-8 mit zwei Turboladern im M5 CS leistet 10 PS mehr als der M5 Competition. Das Triebwerk hat jetzt eine Leistung von 627 PS und dies führt – in Verbindung mit der Gewichtsersparnis – zu spürbaren Vorteilen. Der Sprint auf 60 Meilen pro Stunde dauert angeblich 2,9 Sekunden, was 0,2 Sekunden schneller ist als der Anspruch des Unternehmens für den M5-Wettbewerb. Natürlich haben wir einen 2019 M5-Wettbewerb getestet, der in nur 2,6 Sekunden 60 Meilen pro Stunde erreichte, also denken wir, dass der CS noch schneller sein wird. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit beeindruckenden 190 Meilen pro Stunde geregelt.

    In der Vergangenheit sind die CS-Modelle von BMW zu Sammlerstücken geworden. Für Kunden auf dem Markt ist der M5 CS eine verlockende Wahl: aggressiver, leichter, äußerst selten und in vielerlei Hinsicht reiner. Es wird später in diesem Jahr in den USA mit einem Startpreis von 142.995 US-Dollar eintreffen, fast 30.000 US-Dollar mehr als ein M5 mit dem Wettbewerbspaket.

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