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    Apple, Mercedes und andere klagen über Patentstreitigkeiten und verzögern damit verbundene Autos

    Wird Bürokratie die Vernetzung von Fahrzeugen verzögern, weil sie die für sie erforderliche Kommunikationsinfrastruktur verzögert? Vielleicht, und es gibt eine Firma, die dafür verantwortlich gemacht wird.

    BySebastian BlancoDec 22, 2019

    Getty Images

    • Daimler streitet mit Nokia über Lizenzgebühren für Patente, die sich auf Technologien für vernetzte Autos beziehen.
    • Die Muttergesellschaft von Mercedes sowie Apple und 25 weitere Unternehmen haben einen Brief an die Europäische Kommission über Patenttrolle unterzeichnet.
    • Es geht um SEPs, Grundpatente, die eine Branche braucht, um zu arbeiten und zu wachsen.

    Wir müssen dem nicht rpm oder mpg erklären AutoRead Publikum, aber wenn wir es mit SEPs und FRAND zu tun haben, ist eine Klarstellung notwendig. SEPs sind essentielle Standardpatente, die Sie sich als grundlegende Patente vorstellen können, die jemandem gehören, von denen eine bestimmte Branche jedoch sagt, dass sie für jedermann „fair, vernünftig und nicht diskriminierend“ (FRAND) lizenzierbar sein sollten.

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    Wir erwähnen dies aufgrund eines Schreibens, das 27 Unternehmen diese Woche an die Europäische Kommission geschickt haben, in dem es um die Grenzwerte geht, die einige Patentinhaber für ihre SEPs festlegen, und um die Auswirkungen dieser Grenzwerte auf verbundene Fahrzeuge. In dem Brief geht es nicht nur um vernetzte Fahrzeuge, sondern auch um intelligente Stromnetze, vernetzte Haushalte und Smart Metering. Wenn es um vernetzte Autos geht, sagt die Fair Standards Alliance (die den FRAND-Umgang mit SEPs unterstützt), dass SEPs „für die Entwicklung der nächsten Generation von Produkten für die drahtlose Technologie benötigt werden“ und wenn Patentinhaber die FRAND-Richtlinien nicht befolgen, werden sie zunehmend „Die Wettbewerbsfähigkeit dieser wichtigen, hochinnovativen Industriezweige wird untergraben und die technologische Innovation in Europa wird bereits beeinträchtigt.“

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    Der Brief selbst fordert ein Geschäftsumfeld, in dem Patentinhaber für ihr geistiges Eigentum in einem „wettbewerbsorientierten und dynamischen europäischen Markt“ fair bezahlt werden. Wenn einige SEP-Eigentümer Lizenzen nur an bestimmte Unternehmen vergeben und nicht an diejenigen in der Lieferkette, die zahlen können, wird die Fähigkeit der Unternehmen, ihre Investitionen in Forschung und Entwicklung sowie in die Produktion zu planen, zum Affenschlüssel. „Diese Praxis hemmt Innovationen, erschwert den Markteintritt und bindet Lieferanten an etablierte Kunden“, heißt es in dem Brief.

    Ford, Daimler und BMW / Mini haben den Brief zusammen mit den Automobilzulieferern Continental und Denso sowie Apple unterzeichnet. Der Brief selbst erwähnte nicht, wer „einige SEP-Eigentümer“ waren, aber Daimler erzählte AutoRead welches Unternehmen verursacht Probleme: Nokia.

    „Derzeit lehnen einige der Patentinhaber die Lizenzierung ihrer Standard Essential Patents zu angemessenen und nichtdiskriminierenden Bedingungen ab“, sagte ein Daimler-Sprecher. „Ein Beispiel ist Nokia, das sich bisher geweigert hat, unsere Lieferanten umfassend und direkt an wesentlichen Patenten für Telekommunikationsstandards zu lizenzieren. Stattdessen strebt Nokia an, an dem Mehrwert zu partizipieren, der von anderen geschaffen wurde. Im Allgemeinen sollte ein Engagement erzielt werden, das die Wettbewerbsfähigkeit von sicherstellt.“ innovative europäische Industrien sowie eine angemessene Entschädigung für die Patentinhaber für das, was sie erfunden haben. „

    Anfang des Monats berichtete Reuters, dass Daimler und Nokia vereinbart haben, in ihrem Streit um Technologie-Lizenzgebühren für Patente, die Navigationssysteme, autonome Fahrzeuge und Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation betreffen, eine Schlichtung einzuleiten.

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