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    Aston Martin Ersetzt AMG V-8 durch einen Hybrid V-6

    Gute Nachrichten auch: Der Autohersteller behält seinen V-12.

    ByMike DuffMar 5, 2020

    • Der CEO des Sportwagenherstellers Aston Martin erzählt CD Das Unternehmen wird seinen eigenen 3,0-Liter-Hybrid-V-6 entwickeln.
    • Der neue Motor wird in Großbritannien gebaut und ist mindestens so leistungsstark wie der AMG V-8 (siehe Abbildung oben im DB11), den er ersetzt.
    • Astons V-12 wird fortgesetzt, aber seine Produktion wird auch von Deutschland nach England verlagert.

    Mit der Einführung eines hybridisierten Vierzylindermotors durch AMG, der seinen mächtigen V-8 effektiv ersetzen wird, war eine untergeordnete Frage, was diese Entscheidung für Aston Martin bedeuten würde, der das Daimler-Triebwerk im Vantage, dem Einstiegsmodell DB11, einsetzt. und der bald zu startende DBX. Jetzt, nachdem wir mit dem Chef gesprochen haben, wissen wir die Antwort: Der britische Sportwagenhersteller wird seinen eigenen 3,0-Liter-Hybrid-V-6 entwickeln.

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    Unsere Pläne, Aston-CEO Andy Palmer auf dem Genfer Autosalon zu interviewen, wurden durch die Absage der Veranstaltung zunichte gemacht, sodass wir stattdessen telefonisch sprachen. Trotz der jüngsten Schwierigkeiten von Aston, die zum Verkauf eines Teils des Unternehmens an ein von Lawrence Stroll geführtes Konsortium führten, ist Aston weiterhin bestrebt, erhebliche Investitionen zu tätigen, sowohl in die Entwicklung von zwei neuen Modellen mit Mittelmotor als auch in das neue Triebwerk. Uns war zuvor gesagt worden, dass dieser V-6 von den kommenden Valhalla und Vanquish verwendet werden würde, und jetzt hat Palmer bestätigt, dass er den eingebrachten Motor im gesamten unteren Bereich des Bereichs effektiv ersetzen wird.

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    „Mercedes hat kein Geheimnis daraus gemacht, wohin sich seine Motorentechnologie bewegt, und offensichtlich sehen wir in unseren Astons keine Vierzylindermotoren vor“, sagte Palmer AutoRead, „so wir’Wir müssen unsere eigene Reise machen. „

    Andy Palmer, CEO von Aston Martin.

    Palmer sagte, dass die Entscheidung, die Entwicklung der rein elektrischen Lagonda-Modelle anzuhalten, es dem Unternehmen ermöglicht habe, der Entwicklung des neuen Triebwerks Priorität einzuräumen. Obwohl Aston mit V-6 keine Geschichte hat, hat er im Laufe der Jahre viele Straight-Sixes hervorgebracht, und Palmer geht davon aus, dass er keine Probleme damit hat, sicherzustellen, dass er einen markengerechten Charakter liefert.

    „Der Schlüssel ist der Klang, der die Pfeifen so abstimmt, dass er wie ein Aston klingt“, sagte er. „Natürlich können wir das Hybridsystem und den Elektromotor verwenden, um das Drehmoment aufzufüllen, damit Sie die Zylindergröße mit der elektrischen Unterstützung ausgleichen können. Solange es sich wie ein V-8 anfühlt und majestätisch klingt, halte ich es für absolut sinnvoll weit weg, und viel vernünftiger als eine [Inline] Vier wäre für uns. „

    Aston Martin DBX.AutoRead

    Während wir warten müssen, um herauszufinden, wie viel Leistung von den Verbrennungs- und Hybridseiten des neuen Systems kommen wird, gab Palmer an, dass wir davon ausgehen können, dass die Gesamtsumme mindestens so hoch sein wird wie die des aktuellen V-8.

    „Wenn Sie weitermachen, erwarten Sie normalerweise eine Leistungssteigerung, keine Abnahme“, sagte er. „Das solltest du auch mit einem kleineren Aggregat machen, also werden unsere Kunden auf keinen Fall damit rechnen, einen Schritt zurück zu machen.“

    Palmer gab auch an, dass das neue Aggregat, das in Großbritannien hergestellt wird, vollständig „stromaufwärts“ des Getriebes eines Autos sitzen wird, was bedeutet, dass das Getriebe keine elektrische Unterstützung mit den Verbrennungsbemühungen mischen muss und arbeiten kann mit vorhandenen Getrieben. Neben der Notwendigkeit, Akkus und Steuerungssysteme unterzubringen, sollte Aston fast einen direkten Ersatz für den AMG V-8 bieten.

    Es wird ein trauriger Tag, an dem der V-12-Motor aus einem Aston verschwindet. – Andy Palmer, CEO von Aston Martin

    Es gibt noch mehr gute Nachrichten: Aston setzt sich weiterhin für die Herstellung von V-12 ein. Insider des Unternehmens geben an, dass die Produktion des 5,2-Liter-Twin-Turbos der Marke, der derzeit im Ford-Werk in Köln hergestellt wird, ebenfalls auf verlagert wird Großbritannien soll neben dem neuen V-6 gebaut werden. Da die meisten anderen Hersteller von 12-Zylinder-Motoren zugeben, dass sich ihre Motoren dem Ruhestand nähern, ist dies ein beeindruckendes Engagement für die Zukunft des Top-Triebwerks. Im vergangenen Jahr stellte Aston 1780 Autos mit V-12 her, was fast einem Drittel seiner Gesamtproduktion für alle Märkte entspricht.

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    „Ich hoffe, der V-12 ist noch eine Weile da“, sagte Palmer. „Sie können sehen, dass es auf längere Sicht nicht von Dauer sein wird, aber sicherlich können wir in den nächsten Jahren weiterhin V-12-Motoren produzieren und sie CO2-freundlicher machen. Es wird ein trauriger Tag, wenn wir den V sehen -12 Motor verschwinden aus einem Aston.”

    Palmer wollte auch betonen, dass der Schritt der britischen Regierung, alle Autos mit Benzin- und Dieselmotoren bis 2035 zu verbieten, nicht unbedingt Auswirkungen auf andere Märkte haben wird. „Es ist ein kontroverses Thema, nicht wahr?“ er sagte. „Der entscheidende Punkt ist, dass wir Autos für die Welt bauen, und die Welt hat nicht gesagt, dass es keine gibt’t eine Zukunft für Hybride oder Plug-in-Hybride. Wenn wir nur nach Großbritannien verkaufen würden, wäre das anders, aber wir verkaufen auf einem weltweiten Markt, auf dem es unterschiedliche Ansichten hinsichtlich der zukünftigen Technologie und ihrer Bereitstellung gibt. „

    2019 Aston Martin Vantage.

    Das Handbuch in Vantage kann auf andere Modelle erweitert werden

    Wir haben uns auch eine Frage zu Schaltgetrieben gestellt, seit Aston im vergangenen Jahr die Option im Vantage angeboten hat. Er räumte zwar ein, dass dies eine Entscheidung der Minderheit sein wird, bestand jedoch darauf, dass die Entwicklung die richtige Entscheidung sei.

    „Ich denke, es stärkt unsere Position als begeisterte Marke, weil niemand in diesem Teil des Marktes diese Autos entwickelt“, sagte er. „Ich denke, es gibt eine Gruppe von Menschen, die das lieben, was ich die Romantik der Marke nennen würde.“ manuelles Auto. Ich würde keinen Stift hineinstecken und sagen, dass der Vantage unser letzter ist. Ich würde gerne denken, dass in Zukunft Platz für mehr sein könnte, aber ich kann’Ich sage das nicht mit Sicherheit. „

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