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    Audi Q8 wird bald direkt mit Virginia’s Roads sprechen

    Cellular Vehicle-to-Everything steht vor der Tür und sollte eine schnellere Möglichkeit sein, Ihnen mitzuteilen, was als nächstes vor sich geht.

    VonRoberto Baldwin, 23. Januar 2020

    • Audi hat seit 2016 Vehicle-to-Infrastructure-Funktionen (V2X) in seinen Autos, und jetzt wird sein Q8-SUV sie in einem Pilotprogramm in Virginia verwenden.
    • Das Virginia Tech Transportation Institute erstellt die für die Bereitstellung erforderliche Software könnte eine zusätzliche Sicherheitsebene für die Straßenbesatzungen schaffen, indem Fahrer frühzeitig vor ihrer Anwesenheit gewarnt werden.
    • Audi stellt fest, dass der mit dieser Technologie ausgestattete Q8 der Öffentlichkeit noch nicht zur Verfügung steht; Es ist nur ein Testprogramm für den Moment.

    Audi rüstet seine Fahrzeuge seit jeher mit der Technologie aus, die für die Interaktion mit der Infrastruktur erforderlich ist. Im Jahr 2016 zeigte es seine Ampel-Countdown-Funktion (Traffic Light Information, TLI), die anzeigt, wie lange es dauert, bis das Signal grün wird. Es funktioniert derzeit mit der Infrastruktur von Las Vegas und Washington, DC. Jetzt geht der Autohersteller zur nächsten Ebene über: Sein System kann Fahrer warnen, wenn sie auf eine Baustelle stoßen.

    Ampelinformationssystem, getestet in Washington, D.C..

    In Zusammenarbeit mit dem Transportministerium von Virginia und Qualcomm arbeitet der Autohersteller nun mit dem Q8 an der nächsten Iteration der Kommunikation zwischen Fahrzeug und Infrastruktur, die als Cellular Vehicle to Everything (C-V2X) bezeichnet wird. Audi erzählt CD dass dies nur ein Testprogramm ist und der Q8 mit dieser Technologie noch nicht der Öffentlichkeit zur Verfügung steht.

    Im Wesentlichen werden die Straßen über ein drahtloses Netzwerk verfügen. Es kann Nachrichten an Fahrzeuge senden, die das Protokoll unterstützen. Der Audi Q8 (und eventuell andere Fahrzeuge) sendet und empfängt Informationen aus dem Netzwerk und teilt sie dem Fahrer mit. Dies ist dank des neuesten Qualcomm-Chipsatzes für Fahrzeuge möglich, der das 5,9-GHz-Band (im Volksmund 5G) und das Virginia Tech Transportation Institute (VTTI) unterstützt, das die Netzwerkinfrastruktur aufbaut.

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    Zusätzlich zur Ampel-Countdown-Funktion werden ab dem dritten Quartal 2020 ausgewählte Straßen in Virginia die Fahrer über das Netzwerk warnen, wenn sie sich Bauzonen nähern. In diesem Szenario wird der Fahrer durch eine Reihe von schrittweisen Warnungen darauf aufmerksam gemacht, wenn sich ein Audi Q8 einer Arbeitszone nähert. Dies könnte eine zusätzliche Sicherheitsstufe für die Arbeitnehmer darstellen und den Fahrern die Möglichkeit geben, eine andere Route einzuschlagen, bevor sie die orangefarbenen Kegel sehen.

    Letztendlich besteht die Idee darin, das Netzwerk für eine Reihe von Zwecken zu nutzen: um Fahrer vor Schulbussen zu warnen, Autofahrern einen Hinweis auf die durch Verkehr und Wetter verursachten Straßenverhältnisse zu geben und Fahrer zu warnen, dass ein Einsatzfahrzeug hinter ihnen herfährt geh zur Seite. Darüber hinaus könnte es möglicherweise verwendet werden, um Treiber schneller als Apps wie Google und Waze über anstehende Engpässe zu informieren.

    Das 5,9-GHz-Band, ein DSRC-Standard (Dedicated Short Range Communications), der vom Virginia DOT eingesetzt wird, ist seit 1999 für den Fahrzeuggebrauch reserviert. Im November 2019 hat die FCC die Annahme durch vorgeschlagene neue Regeln beschleunigt die Band aufteilen. Die oberen 30 Megahertz würden für „Verkehrs- und Fahrzeugsicherheitskommunikation“ verwendet, und die unteren 45 Megahertz würden für Dinge wie superschnelles Breitband verwendet. Der Vorteil des Netzwerks ist, dass es sehr schnell und mit geringer Latenz arbeitet. Je schneller das Netzwerk ist, desto besser ist der Umgang mit Fahrzeugen. Da das Band vor anderen Nutzungen geschützt ist, ist die Wahrscheinlichkeit geringer, dass Störungen auftreten.

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    Es gibt auch den Autonomous-Vehicle-Use-Case, der Roboterachsen und selbstfahrende Seefahrzeuge leiten und informieren kann. Natürlich liegt das, wie bei autonomen Autos, weit in der Zukunft.

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