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    Aufwachsen im Dyer Home bedeutet lernen, wie man bootet und sammelt

    Ezra Dyer bringt seinem Clan das Fahren bei, indem er nebeneinander Dreck isst. Den Kindern geht es gut.

    ByEzra DyerFeb 9, 2020

    AutoRead

    Mein erstes Fahrzeug war ein Arctic Cat-Minibike, das ich mit 10 Jahren meinen Eltern zum Kauf verleitete. Ich kannte den Begriff „Whiskey Throttle“ noch nicht, aber ich erlebte ihn aus erster Hand bei meiner einzigen Fahrt, bei der ich über den Rasen und in ein Klärgrubenfeld schoss. Als ich ein bisschen älter war, wenn auch nicht weiser, hatte ich Geländefahrzeuge – einen Kawasaki Mojave und dann einen Honda 250X – und ein schäbiges Scorpion Range Whip Sting 440-Schneemobil von 1977, das im Grunde genommen ein Motor mit Lenker war. Ich wollte nur etwas fahren, und wenn Sie ein Kind sind, sind Powersport-Maschinen Ihre beste Hoffnung, um sich über den Planeten zu stürzen. Oder davon, wie ich am Mojave gelernt habe. Es stellt sich heraus, dass der zweite Gang nicht ausreicht, wenn Sie versuchen, die größte Mauer in der örtlichen Kiesgrube zu besteigen. Als drittes setzen Sie Ihren Aufstieg jedoch noch lange nach dem Ende der Terra Firma fort, indem Sie sich in einer anmutigen Parabel über den Himmel von Maine winden und schließlich eine einzelne Rippe haben, die bis heute in einem merkwürdigen Winkel hervorsteht.

    In Anbetracht meiner guten Erinnerungen an Reitabenteuer ermutige ich meine eigenen Kinder im Alter von sieben und neun Jahren, rauszukommen und es zu zerreißen, wahrscheinlich zur Bestürzung unserer unmittelbaren Nachbarn in der Sackgasse. Wir haben einen Coolster 125-ccm-Offroad-Gokart, der langsam fährt Superleggera Da fallen Teile ab und ein 2002er Honda XR70R Dirtbike, das einwandfrei läuft, aber so aussieht, als wäre es im gemeinsamen Besitz der Familie Knievel und des Nitro Circus. Mit diesen beiden Maschinen lernen die Kinder die Grundlagen der Fahrzeugdynamik und prägen die Codes für die Fahrzeugsteuerung ein, lange bevor sie über ein Armaturenbrett sehen können. Die einzige Herausforderung ist, dass der Raum zum Durchstreifen in unserer Ecke von North Carolina, wo jeder Pfad mit einem Zaun endet, etwas eng ist.

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    Nevada ist jedoch eine andere Geschichte. Honda stellte den viersitzigen Talon 1000X-4 in der Nähe von Caliente vor, etwa zwei Stunden nördlich von Las Vegas. Die Fahrtstrecke umfasste 80 Meilen und führte über das Silver State Trail-System von einem Basislager aus, zu dem auch verschiedene Dirtbikes und ein jugendliches ATV gehörten. Also habe ich die Kinder in die Wüste gebracht, um ihnen zu zeigen, wie echte Geländefahrzeuge aussehen, und dabei hoffentlich ihr Interesse an Autos geweckt.

    Und der Talon, insbesondere das Fox Live Valve-Modell, ist der am meisten autofreundliche nebeneinander, was vielleicht nicht verwunderlich ist, da er von einer Autofirma gebaut wurde. Es verfügt über ein Doppelkupplungsgetriebe mit Schaltwippen, adaptive Dämpfer und eine Startsteuerung. Es ist natürlich angesaugt, aber es gibt einen vom Händler installierten Jackson Racing-Turbolader, der die Leistung auf rund 165 PS erhöht. Wie beim BMW M5 und Mercedes-AMG E63 S können Sie die Vorderachse auskuppeln, um Driftpannen zu vermeiden. Wenn Sie mehr über Land als auf einer Safari unterwegs sind, verfügt das Allradsystem über ein Verteilergetriebe mit geringer Reichweite, mit dem Sie technische Trails befahren können. Grundpreis: 22.939 USD. Das ist auch autoähnlich, aber ein Civic wird sich nicht annähernd so wohl fühlen, wenn er bei 100 km / h in eine trockene Wäsche fällt. Was ich wahrscheinlich mehr als einmal gemacht habe.

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    Die Kinder liebten es den größten Teil des Tages. Aber irgendwo um die 60 Meile erklärte mein älterer Sohn: „Ich fühle mich nicht so gut.“ Ich wurde sofort langsamer, aber es war zu spät: Augenblicke später strich er über seine Kleidung, die Innenseite seines Helms und den neuen Talon. Schlimmer noch, die Höhe und die trockene Luft hatten Nasenbluten ausgelöst. Als wir die Geisterstadt Delamar erreichten, war der Junge ein wandelnder Jackson Pollock. Ich fühlte mich schrecklich, weil heftige Übelkeit nicht mit der autopositiven Welt mithalten kann­Ich hatte gehofft, zu ermutigen. Glücklicherweise parkten wir eine Weile in Delamar und machten eine unterhaltsame pädagogische Pause, um mehr über den Tod durch Silikose zu erfahren. Ich habe auch viel Zeit damit verbracht zu sagen: „Hey, geh weg davon!“

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    Ich unterbrach unsere Fahrt und ging zurück ins Lager, weil ich dachte, Captain Carsick würde eine Weile still sitzen wollen. Aber innerhalb weniger Minuten hatte er sich umgezogen, sich auf den Weg zu einem CRF110F gemacht und war auf die angrenzende Mini-Motocross-Strecke gelaufen. Ich hatte geplant, es einen Tag zu nennen, aber wenn er kotzen und sich sammeln könnte, dann könnte ich mir ein CRF450L schnappen und ein paar Mal vor Einbruch der Dunkelheit durch die Zahnräder rennen. Hetze dich jetzt über den Planeten. Ruhe dich später aus.

    Ab Januar 2020 Ausgabe.

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