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    Autofreie Straßen kommen nach Amerika. Wie weit werden sie sich ausbreiten?

    Nach der Führung europäischer Städte haben San Francisco und New York City Privatwagen auf zwei ihrer verkehrsreichsten Straßen verboten.

    ByDavid Zipper 30. Januar 2020

    • Am Mittwoch, dem 29. Januar, verbot die Stadt San Francisco in Privatbesitz befindliche Autos von ihrer verkehrsreichen Market Street.
    • Dies folgt einem Umzug von New York City, um Autos im Oktober 2019 von der 14th Street zu entfernen.
    • In den wichtigsten städtischen Gebieten Europas umfassen autofreie Zonen ganze Stadtzentren und Stadtteile.

    Ab dem 29. Januar müssen die 450.000 Menschen, die täglich nach San Francisco fahren, einen 3 km langen Abschnitt der berühmten Market Street meiden. Die verkehrsreichste Straße der Stadt ist autofrei, und private Autos dürfen Fußgängern, Radfahrern, Taxis und Transitfahrern nicht mehr Platz machen.

    Jeffrey Tumlin, der Direktor der San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA), sieht in einer autofreien Marktstraße mehrere Vorteile, die alle sein Ziel unterstützen, die maximale Anzahl von Personen auf kleinstem Raum sicher zu bewegen. Busse werden schneller fahren, ohne dass Autos im Weg stehen, was neue Fahrer anziehen sollte. Neue Radwege sind geplant, die ein weiteres platzsparendes Transportmittel fördern könnten. Tumlin erwartet auch, dass eine autofreie Marktstraße sicherer wird. „Die Hälfte unserer tödlichsten Kreuzungen ist da“, bemerkt er.

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    San Franciscos neue Politik folgt der Entscheidung von New York City, im vergangenen Oktober Autos von Manhattans 14. Straße zu booten. Dieser Schritt erwies sich als so populär, dass die Einheimischen ihn als „Wunder an der 14. Straße“ bezeichneten. Diese Einstraßen-Experimente sind im Vergleich zu autofreien Zonen in europäischen Städten wie Amsterdam, Oslo und Kopenhagen klein, aber sie kennzeichnen eine signifikante Veränderung in der Art und Weise, wie Stadtplaner Verkehrsprobleme betrachten. Mit New York und San Francisco an der Spitze ist eine autofreie Welle im Begriff, über die städtischen Straßen Amerikas zu fegen?

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    Na ja, wahrscheinlich nicht.

    Der Hauptgrund ist, dass nur wenige amerikanische Straßen mit dem Trubel der Market Street oder der 14th Street mithalten können. Eine Straße – besonders eine breite – braucht viele Menschen, um sich einladend genug zu fühlen, um Fußgänger und Käufer anzulocken. Enge Straßen, wie sie in Europa üblich sind, können mit weniger Aktivität einhergehen, aber die amerikanischen Städte haben im 20. Jahrhundert ein Vermögen damit verbracht, die Fahrspuren für Autos zu verbreitern.

    https://twitter.com/BrentToderian/status/1222564043128360960

    Wenn Sie Autos von einer breiten Straße entfernen, werden Sie sich verlassen fühlen, außer in dichten städtischen Gegenden, in denen Menschen leben. Menschen meiden instinktiv einsame Straßen, was sie noch leerer erscheinen lässt. In der Tat haben Städte wie Fresno (Kalifornien) und Buffalo (New York) Autos wieder eingeführt, um ihre Fußgängerzonen in Schwung zu bringen.

    Trotzdem teilen Beamte des Stadtverkehrs landesweit Tumlins Ziele, Menschen so effizient und sicher wie möglich zu bewegen. Anstatt direkt auf autofreie Straßen zu gehen, wenden viele von ihnen weniger dramatische Lösungen an, z. B. die Zuweisung von Fahrspuren für den schnellen Bustransit wie in Madison, Wisconsin, oder das Verbot von Autos an Unterhaltungs-Hotspots an Wochenenden wie in Portland, Oregon.

    Die Ära der Automobile, die uneingeschränkten Zugang zu allen Fahrspuren in der Stadt haben, geht allmählich zu Ende. Aber Autos komplett aus einer amerikanischen Straße rausschmeißen? Außerhalb einiger einzigartiger Orte ist es unwahrscheinlich, dass dies geschieht.

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