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    BMW und Daimler setzen auf die Car-Sharing-App von Share Now in Nordamerika

    Ist dies der Anfang vom Ende für App-basierte Luxus-Carsharing-Dienste??

    ByJay RameyDec 21, 2019

    Daimler und BMW schließen Share Now, den App-basierten Carsharing-Dienst, Ende Februar 2020 in allen US-amerikanischen und kanadischen Städten. Share Now ist in Seattle (New York) und Washington (DC) in den Vereinigten Staaten tätig US-Bundesstaaten, Vancouver und Montreal in Kanada sowie in einer Reihe europäischer Städte, die eine App-basierte Alternative zu beliebten Mitfahrgelegenheiten wie Uber und Lyft mit einer Auswahl von Autos anbieten, die Straßenparkplätze nutzen.

    Die geplante Schließung von Share Now in Nordamerika folgt dem abrupten Ende der ReachNow Pacific Northwest-Aktivitäten von BMW in Portland und Seattle im Juli dieses Jahres. Der Service besteht seit 2016 und bot den Nutzern Fahrzeuge der BMW 3er, i3 und Mini Cooper an. Das mit ReachNow fusionierte Daimler Car2go gibt es schon länger und bietet seit Anfang des Jahrzehnts Smart- und Mercedes-Benz-Fahrzeuge an. Die beiden Unternehmen verließen im Oktober dieses Jahres eine Reihe von Städten in den USA und Kanada, darunter Calgary und Portland. Share Now hatte mehr als 100.000 Benutzer in Städten wie Portland und Seattle, obwohl die Fahrzeugflotten in diesen Städten zu den Hunderten von Autos zählten.

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    Schuld daran ist das abrupte Ende dieses Carsharing-Dienstes, an dem in Nordamerika rund eine Million Nutzer teilnahmen?

    „Die Entscheidung zur Schließung Nordamerikas beruhte auf zwei äußerst komplizierten Realitäten“, sagte das Unternehmen. „Zum einen ist dies der volatile Zustand der globalen Mobilitätslandschaft und zum anderen die zunehmende Komplexität der Infrastruktur, mit der der nordamerikanische Verkehr heute konfrontiert ist – etwa eine sich schnell entwickelnde wettbewerbsfähige Mobilitätslandschaft, die fehlende Infrastruktur zur Unterstützung neuer Technologien (einschließlich Elektroautos) Anteil) und steigende Betriebskosten. „

    Das geplante Auslaufen von Share Now in Nordamerika wirft eine große Frage für die langfristige Rentabilität ähnlicher Dienste auf: Wenn es sich für Mercedes und BMW nicht gelohnt hat, auch weniger teure Autos wie Mini Coopers und Smarts zu verwenden, wofür Unternehmen könnten es ist rentabel und wo?

    Aus den genannten Gründen vermuten wir, dass der zunehmende Einsatz von Uber und Lyft eine größere Rolle spielte als der Mangel an EV-Infrastruktur in Städten, da die meisten angebotenen Autos nicht elektrisch waren. Was die steigenden Betriebskosten angeht, so musste der Service Anfang des Jahres einige Ausgaben in Kauf nehmen, als in Chicago bis zu 100 Mercedes-Benz Fahrzeuge gestohlen wurden.

    Abgesehen von diesem isolierten Ereignis äußerten sich Branchenbeobachter skeptisch über die langfristige Rentabilität des App-basierten Luxus-Carsharings über Apps. Sie führten hohe Kosten für die Benutzer und die hohen Kosten für die Fahrzeugwartung an. Es wurde auch schmerzlich deutlich, dass die Betriebskosten und die Wartungsfreundlichkeit für Fahrzeugflotten von Stadt zu Stadt sehr unterschiedlich sein können. Deshalb wurden Dienste wie Share Now und Car2go nur in bestimmten Städten eingeführt und verließen die Städte nacheinander, während sie sich in anderen aufhielten . Es gab auch keine Möglichkeit, die Kosten für die Wartung der Flotte an die Nutzer weiterzugeben.

    Branchenbeobachter befürchteten auch, dass die verstärkte Inanspruchnahme von Mitfahrgelegenheiten (auch wenn sie selbst Rentabilitätsprobleme hatten) das Carsharing-Geschäftsmodell volumenmäßig überfordern würde, nur weil sie aus einer Laune heraus genutzt werden könnten und weniger Planung erfordern würden Benutzer, insbesondere mit Carsharing-Zahlungsoptionen, die auf der Anzahl der Minuten, Stunden oder Tage basieren, an denen das Auto in Gebrauch war. Bei so etwas wie einer kurzen Einkaufstour mit stunden- oder minutengenauer Bezahlung kann dieser Faktor für die Benutzer schon stressig sein, da sie sich beeilen müssen, um Geld zu sparen. Die Menge an Zeit, die an einem Ziel verbracht wird, wäre bei einer App mit Hagelsturm wahrscheinlich kein Faktor gewesen.

    Trotz dieses Rückzugs wird der Dienst nicht vollständig heruntergefahren.

    „Share Now wird sich in Zukunft auf die verbleibenden 18 europäischen Städte konzentrieren“, sagte das Unternehmen. „Zusammen mit unseren Aktionären sehen wir in diesen Märkten das deutlichste Potenzial für profitables Wachstum und Mobilitätsinnovationen.“

    Von: Autoweek

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