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    Chevy vs. Dodge vs. Ford: Welches ultimative Ponyauto ist der 1/4-Mile King?

    Ein Chevy Camaro ZL1 1LE, ein Dodge Challenger Hellcat Redeye, ein Ford Mustang Shelby GT500, 2207 PS und eine Viertelmeile Asphalt.

    ByConnor HoffmanFeb 12, 2020

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    • Wir haben a getestet Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye (11,6 Sekunden bei 128 Meilen pro Stunde), Chevrolet Camaro ZL1 1LE (11,5 Sekunden bei 124 Meilen pro Stunde) und Ford Mustang Shelby GT500 (11,4 Sekunden bei 132 Meilen pro Stunde).
    • Obwohl der Hellcat die meisten PS (797 PS) hat, ist er der schwerste im Rudel und kämpft um die Traktion abseits der Linie.
    • Alle drei dieser ultimativen amerikanischen Muscle-Cars werden von aufgeladenen V-8 angetrieben.

    Beschleunigungszeiten sind nur ein Aspekt des Gesamtpakets. Schauen Sie sich unseren Vergleichstest an, um unsere komplette Darstellung der muskulösesten Ponys von heute zu lesen.

    Amerikanische Muscle-Cars mit hoher Leistung und Drag-Racing gehören zusammen wie Dominic Toretto und sagen, dass er sein Leben eine Viertelmeile nach dem anderen lebt. Wir befinden uns mitten in einem epischen Krieg unter den großen Drei, und Dodge hat mit dem 840 PS starken 2018 Challenger SRT Demon einen neuen Standard für übertriebene Leistung gesetzt. Pferdestärken sind jedoch nicht alles. Um herauszufinden, wer die Krone trägt, wenn es um die Viertelmeile geht, haben wir uns einen 2019 Chevrolet Camaro ZL1 1LE, einen 2019 Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody und einen 2020 Ford Mustang Shelby GT500 geschnappt und uns auf den Weg gemacht Debatte.

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    Die Startsteuerungsprogrammierung des Camaro ist unschlagbar. Wenn man die Dinge auf altmodische Weise macht, springt es am schnellsten von der Linie und springt in 1,4 Sekunden auf 30 Meilen pro Stunde. Der Dodge und der Ford sind direkt dahinter und erreichen beide diese Geschwindigkeit in 1,7 Sekunden. Obwohl der Chevy der erste ist, der in 3,4 Sekunden 60 Meilen pro Stunde erreicht, zieht der GT500 einfach weiter. Es fängt seinen Camaro-Rivalen mit etwas mehr als 90 Meilen pro Stunde, schießt in 7,1 Sekunden auf 100 Meilen pro Stunde – drei Zehntelsekunden schneller als der Camaro – und rast in 11,4 Sekunden mit 132 Meilen pro Stunde durch die Viertelmeile. Der Camaro folgt in 11,5 Sekunden bei 124 Meilen pro Stunde, und der Challenger Hellcat Redeye ist eine Zehntelsekunde später mit 128 Meilen pro Stunde.

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    Amerikanischer Muskel

    Der ultimative Mustang gegen den ultimativen Camaro

    Der GT500 erreicht in 3,6 Sekunden eine Geschwindigkeit von 60 MPH

    2019 Dodge Charger SRT Hellcat

    Wir befinden uns vielleicht in einem Pferdestärkenkrieg, aber manchmal kann zu viel Leistung ein Problem sein. Auf nicht vorbereiteten Oberflächen mit vom Hersteller empfohlenen Reifendrücken hatte der Challenger SRT Hellcat Redeye mit seinen massiven 797 Ponys Probleme, sauber von der Linie zu springen. Auch die Programmierung der Startsteuerung ist nicht die beste. Sein aggressiver Eingriff zur Verhinderung von Radschlupf kann leicht mit einem präzisen rechten Fuß geschlagen werden. Die Startkontrolle erwies sich jedoch beim 760 PS starken GT500 als die schnellste Methode und wurde auf die niedrigste zulässige Drehzahl (1200 U / min) eingestellt, um das Entzünden eines Hinterreifenbrandes zu verhindern.

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    Das schwerste Auto verliert. Der Challenger Hellcat Redeye Widebody wog knapp 4529 Pfund. Das sind 470 Pfund schwerer als der siegreiche Ford Mustang Shelby GT500 (bei 4059 Pfund) und 643 Pfund schwerer als der Chevy Camaro ZL1 1LE (der 3886 Pfund wog). Alle diese Motoren sind große aufgeladene V-8, weil PS. Der GT500 ist mit einem 5,2-Liter-V-8 mit doppelter obenliegender Nocke ausgestattet. Der Camaro ZL1 1LE wird von der heldenhaften 6,2-Liter-Schubstange V-8 angetrieben. und für den Challenger Hellcat Redeye ist es der 6,2-Liter-V-8 mit Bootsanker-Eisenblock.

    Dodge mag mit dem jetzt nicht mehr produzierten Challenger SRT Demon den Titel für die meisten PS in einem serienmäßigen amerikanischen Muscle-Car halten, aber Ford ist der schnellste im Rennen um die Viertelmeile. Dies könnte sich jedoch ändern, da es Gerüchte gibt, dass der Challenger der nächsten Generation eine leichtere, spurorientierte ACR-Variante haben könnte. Wir werden so oft wie nötig zur Teststrecke zurückkehren, um zu verfolgen, wer der König der Viertelmeile ist.

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