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    Coronavirus zwingt Hyundai, andere Fabriken in Korea und China zu schließen

    Die Autoindustrie macht sich auf große Produktions- und Absatzverluste gefasst, während China versucht, das Virus einzudämmen.

    ByClifford AtiyehFeb 4, 2020

    • Hyundai hat die Produktion in seinen drei Werken in Südkorea vorübergehend eingestellt, da es aufgrund von Coronavirus-bedingten Ausfällen dort keine notwendigen Teile aus China beziehen kann.
    • Die Produktion in China von mehreren Autoherstellern, von BMW bis Toyota, wurde eingestellt, da die Maßnahmen zur Eindämmung des Coronavirus weiter zunehmen.
    • Niemand weiß, wie lange die Stillstände andauern oder wie sich dies auf die Versorgung von US-Käufern mit Fahrzeugen auswirken wird.

    Autohersteller und Zulieferer haben Dutzende chinesischer Fabriken geschlossen, als die Regierung versucht, das tödliche Coronavirus einzudämmen, das Tausende krank gemacht und Hunderte getötet hat.

    Das neueste ist Hyundai, das laut dem koreanischen Sender Arirang am Dienstag beschlossen hat, seine drei Werke in Südkorea wegen eines Mangels an Kabelbäumen, die bei einem Lieferanten in China nicht mehr erhältlich waren, stillzulegen. Kia, die Financial Times Heute berichtet, ist noch nicht betroffen. Das Hyundai-Werk in Ulsan ist mit einer Jahreskapazität von bis zu 1,6 Millionen Fahrzeugen das größte der Welt. Diese Produktionsstillstände haben die Produktion des neuen Palisade aufgrund fehlender Teile bereits beeinträchtigt, Automotive News Europe berichtet.

    BMW, Daimler, Ford, Honda, Nissan, Renault, Tesla, Toyota und der Volkswagen Konzern haben in der vergangenen Woche die Produktion in China ausgesetzt oder eingestellt. Das tun auch Zulieferer wie Bosch.

    Das Herunterfahren ist nicht unbedingt freiwillig. Jeder ausländische Autohersteller und Zulieferer muss ein 50/50-Joint-Venture mit einem chinesischen Unternehmen gründen, von dem die Mehrheit staatlich gefördert oder zumindest stark mit der chinesischen Regierung verbunden ist, um in China Geschäfte zu tätigen. Die meisten Arbeitnehmer in China sind derzeit berufsübergreifend von der Kündigung betroffen, da verschiedene Provinzen laut Reuters beschlossen haben, die chinesischen Neujahrsfeiertage, die normalerweise am 29. Januar endeten, auf den 9. Februar zu verlängern. Einige Unternehmen, darunter Honda, lassen ihre Werke länger im Leerlauf laufen.

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    Bloomberg hat festgestellt, dass Stillstände in der Tat eine notwendige Marktkorrektur gegen ein Überangebot an in China gebauten Autos sein könnten. Das Endergebnis kann jedoch zwei Seiten haben: Wenn der Stillstand mehrere Wochen andauert, zahlen die Autohersteller möglicherweise teuer für diese Produktionsverluste, wenn sinkende Lagerbestände den Verkauf von Neufahrzeugen einschränken. Autohersteller wie Volvo verlassen sich außerdem verstärkt auf chinesische Teile wie Ersatzreifen, die die Produktion in anderen Werken außerhalb Chinas beeinträchtigen könnten.

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