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    Das elektrische SUV Audi Q4 e-tron Concept könnte ein Tesla Model Y Fighter sein

    • Das Audi Q4 e-tron-Konzept ist ein weiteres in einer Reihe von e-tron-Modellen, die stark auf das Serienmodell hinweisen, das Ende 2020 auf den Markt kommt.
    • Basierend auf der Volkswagen Plattform Modular Electric Drive (MEB) fügt sich das Q4 e-tron-Konzept in das beliebte Kompakt-Crossover-SUV-Segment ein.
    • Dieses Konzept ist besonders interessant im Vergleich zu einem kürzlich angekündigten Konkurrenten, Teslas bevorstehendem Model Y Crossover.

    Viele Konzepte und Ankündigungen für Elektrofahrzeuge erweisen sich als bedampfbar. Die Elektrifizierungsstrategie von Audi nimmt dagegen konkrete Formen an. Auf dem Genfer Autosalon stellt Audi das Q4 e-tron-Konzept vor, eine Designstudie, die eine kaum verhüllte Variante des tatsächlichen Serienwagens darstellt, das für die globale Markteinführung Ende 2020 vorgesehen ist.

    Im Gegensatz zum aktuellen e-tron, der lose auf der modularen longitudinalen MLB Evo-Architektur basiert, basiert der Q4 e-tron auf der vollelektrischen MEB-Plattform des Volkswagen Konzerns. Dies bedeutet, dass die Verpackungsmöglichkeiten der vollständigen Elektrifizierung voll ausgeschöpft und die Skaleneffekte genutzt werden können, die mit der Verteilung der MEB-Modelle auf mehrere Marken des VW-Konzerns verbunden sind.

    Laut Audi kann der Q4 e-tron mit einer Leistung von gut 300 PS in 6,3 Sekunden von null auf 100 km / h sprinten. Die Höchstgeschwindigkeit wird im Interesse der elektrischen Reichweite und eines kürzeren Übersetzungsverhältnisses bei 112 Meilen pro Stunde geregelt, wodurch das Auto agiler und reaktionsschneller wird. Der 82,0-kWh-Lithium-Ionen-Akku liefert im etwas realistischen europäischen WLTP-Zyklus genügend Saft für mehr als 280 Meilen. Das Batteriesystem wiegt 1124 Pfund, eine beeindruckende Leistung, die andere Elektrofahrzeuge seiner Klasse übertreffen wird.

    Wir erwarten, dass es so viel Platz bietet wie ein Q5 im Inneren.

    Es gibt zwei Motoren, einen Synchronmotor hinten und einen Asynchronmotor vorne. Sie sind nicht verbunden. Eine Drehmomentverteilung von hinten, die Gewichtsverteilung von vorne und hinten (50/50) und ein ultraschnelles Drehmomentmanagementsystem tragen dazu bei, dass der Q4 e-tron außergewöhnlich wendig und sportlich ist. Es steht auf 22-Zoll-Rädern und 265/40 Pirelli P Zero Gummi. Es gibt eine MacPherson-Vorder- und eine Mehrlenker-Hinterachse, beide mit adaptiven Dämpfern.

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    Mit einer Länge von 180,7 Zoll, einer Breite von 74,8 Zoll und einer Höhe von 63,4 Zoll passt der Q4 e-tron genau in das SUV-Segment der Kompaktkreuzer. Der 109,1-Zoll-Radstand ermöglicht einen großzügigen Innenraum, der den kompakten Außenabmessungen widerspricht. Wir erwarten, dass es so viel Platz bietet wie ein Q5 im Inneren. Der Luftwiderstandsbeiwert von 0,28 ist für einen Crossover-SUV beeindruckend.

    Stilistisch bringt das Q4 e-tron-Konzept die e-tron-Formensprache von Audi einen Schritt nach vorne: Der Kühlergrill verfügt über horizontale Lamellen, das Heck wird von einer Neuinterpretation eines horizontalen Lichtbalkens dominiert und die Flanken werden von muskulösen Kotflügeln dominiert, die an die erinnern traditionelle Quattro-Blasen. Es gibt keine elektronischen, kamerabasierten Rückspiegel, und das ist wahrscheinlich eine gute Sache. Wir waren nicht von dem Feature auf dem Production E-Tron überzeugt, mit dem wir vor kurzem gefahren sind.

    Das Cockpit ist futuristisch, mit einem vollelektronischen Kombiinstrument, einem aktualisierten Schalthebel, der dem Konzept des e-tron GT entspricht, und vier Alcantara-Sitzen.

    Das Serienauto könnte Anfang 2021 bei US-Händlern erhältlich sein, wo es einer wachsenden Anzahl von Wettbewerbern begegnen wird – einschließlich des kürzlich angekündigten Tesla Model Y.

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