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    Das Kia HabaNiro-Konzept ist eine elektrische Frequenzweiche, die noch viel mehr zu bieten hat

    • Das HabaNiro-Konzept von Kia ist eine elektrische Kompaktweiche der Superlative.
    • Es ersetzt Kias Tigernasengitter durch eine haifischähnliche Frontpartie.
    • Der Innenraum verwendet KI, um Funktionen entsprechend der Stimmung des Fahrers zu ändern.

    Kias Konzept für die New York Auto Show heißt HabaNiro (wir ersparen Ihnen Kias würzige Wortspiele), und es ist ein ziemlich traditioneller elektrischer Kompakt-Crossover – aber Kia möchte nicht, dass Sie das so sehen. Es heißt, dass der HabaNiro „nicht so einfach zu definieren ist“, also lassen wir Kias ziemlich lächerliche Pressemitteilung hier viel reden. Ihnen zufolge ist der HabaNiro eine neue Fahrzeugkategorie: ein ECEV oder ein „vollelektrisches Everything Car“, das eine Kombination aus „Pendler, Crossover, Sport-Utility, modernster Technik, Arbeitsraum und Abenteuerfahrzeug“ ist. Kia beschreibt es auch als „ein Wunderauto“ und sagt, dass es „fortschrittlichere Technologien hat, als was dazu beigetragen hat, Männer auf dem Mond zu landen“.

    Mit 171 Zoll Länge ist der HabaNiro fast identisch mit dem regulären Serien-Niro. Aber der HabaNiro ist ein paar Zentimeter größer, viel breiter und fährt auf einem 5,2-Zoll-längeren Radstand, was ihm eine viel aggressivere Haltung verleiht. Die 20-Zoll-Räder mit ziemlich klobigen Reifen und sehr kurzen Überhängen tragen laut Tom Kearns, dem Vizepräsidenten des US-amerikanischen Designzentrums von Kia, auch dazu bei, „geballte Muskulatur und Können zu verbreiten“.

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    Michael Cole, COO und Executive Vice President von Kia, nannte den HabaNiro „ein geniales Werk von Können und Fantasie“. Das dreifarbige Äußere besteht aus einem Korpus in Schneeverwehungsweiß, einem „Aero-Panel“ in Lavarot auf der C-Säule und einer Korpusverkleidung in satiniertem Granitgrau. Kia sagt, diese Elemente „erzeugen eine lebendige Energie“ und eine Haltung, die es „startbereit“ erscheinen lässt. Der HabaNiro ist der erste Kia in jüngster Zeit, der das typische Tigernasengitter der Marke beseitigt und stattdessen ein Frontend erhält, von dem Kia sagt, dass es der Schnauze eines Hais ähnelt. Der Schlitz an der Oberseite der Vorderseite hat schwarz lackierte „Aluminiumzähne“, und LED-Leuchten in Form eines Verizon-Logos sind in seitlichen Öffnungen untergebracht. Da es sich um eine Frequenzweiche handelt, gibt es Aluminiumschutzbleche, Abschlepphaken und andere robuste Akzente. Und, betont Kia, die Tagfahrlichter haben einen „Herzschlagimpuls“, um den Punkt auf die „animierte Energie“ dieses Konzepts weiter zu drücken.

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    Jede der Türen des HabaNiro öffnet den Schmetterlingsstil und enthüllt ein Interieur in Lava-Rot, das „Leidenschaft und Lebendigkeit suggeriert“. Anstelle einer Reihe von Bildschirmen, Schaltflächen und Reglern verwendet das Konzept ein Head-up-Display in voller Breite. Dies wird über ein Touchpad auf einem konkaven Acryl-Panel gesteuert, das als sensorisches Lichtfeedback bezeichnet wird, sowie über ein technisches System zur gemeinsamen Nutzung von Optionen, mit dem Fahrer und Beifahrer Dinge wie Schachfiguren über den Bildschirm bewegen können. Licht fällt durch den gemusterten Boden und wird von Innenflächen reflektiert, während die Umgebungsbeleuchtung eine Umweltstimmung erzeugt. Wenn die volle Autonomie der Stufe 5 aktiviert ist, klappen Lenkrad und Instrumententafel für mehr Innenraum weg, und Filme können auf die Windschutzscheibe projiziert werden.

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    In ein bisschen a 1984-Der HabaNiro nutzt das Real-Time-Emotion-Adaptive-Driving-System (R.E.A.D.) von Kia, das künstliche Intelligenz und eine sogenannte „Biosignalerkennung“ verwendet, um den emotionalen Zustand des Fahrers zu überprüfen. Dies funktioniert anscheinend tatsächlich und kann „die mit den menschlichen Sinnen in der Kabine verbundenen Bedingungen ändern“, um „ein angenehmeres und sichereres Fahrerlebnis“ zu schaffen. Ob so etwas den meisten Fahrern Freude bereiten würde, sagt Kia nicht.

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    Die R.E.A.D. Die Eyetracking-Technologie des Systems ermöglicht auch eine neue Art von Rückspiegel. Wenn der Fahrer auf den Teil der Windschutzscheibe blickt, an dem sich der Rückspiegel befinden würde, aktiviert das Auto die nach hinten gerichtete Kamera und projiziert seinen Blick auf die Oberseite der Windschutzscheibe. Kia sagt, dass es „keine unmittelbaren Pläne“ gibt, mit der KI festzustellen, ob ein Fahrer hungrig ist, und sie zu einer Durchfahrt zu leiten, aber so etwas wäre mit dieser neuen Technologie möglich. Aber in etwas beruhigenderer Weise besteht Kia darauf, dass KI und Autonomie den Fahrspaß nicht beeinträchtigen sollen. Stattdessen sollte sie verbessert werden und auf die Bedürfnisse im Voraus eingehen, damit sich der Fahrer auf das Fahren konzentrieren kann.

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    Das am wenigsten empörende Zeug kommt, wenn Kia über den Antriebsstrang des HabaNiro spricht, und das liegt wahrscheinlich daran, dass er kaum erwähnt wird. Das Konzept verwendet einen Akku unbekannter Größe und an jeder Achse befindet sich ein Elektromotor für den Allradantrieb. Die erwartete Reichweite soll mehr als 300 Meilen betragen.

    Kia erkennt die Annahme an, dass dies nur eine Entwurfsübung ist, weist jedoch darauf hin, dass sowohl Stinger als auch Telluride als Konzepte begannen, die nicht für die Produktion gedacht waren. Kia sagt, dass die Butterfly-Türen des HabaNiro es wahrscheinlich nicht so schnell zu den Händlern schaffen werden, aber damit einher geht die Aussage, dass „die Zukunft ein aufregender Ort ist“. Wir müssten zustimmen, und abgesehen von Zynismus finden wir, dass der HabaNiro großartig aussieht. Wenn es sich um eine neue Designrichtung für Kias Frequenzweichen handelt, begrüßen wir dies – so lange die übertriebenen Erklärungen auf ein Minimum beschränkt sind.

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