More

    Das vollautomatische Autopilot-Upgrade von Tesla ist ausfallsicher

    • Die detaillierten Hardwarespezifikationen für das vollautomatische Autopilot-System von Tesla wurden in einem Live-Feed auf YouTube veröffentlicht.
    • Die Änderungen beinhalten ein Dual-CPU-Setup, das Elon Musk ausfallsicher verspricht.
    • Die Selbstfahrtechnologie von Tesla wurde kontrovers diskutiert, da einige behaupten, sie sei implementiert worden, bevor sie vollständig sicher ist.

    Tesla’Die vollständigste Realisierung von Autopilot – ein vollständig automatisiertes System, von dem es behauptet, es sei ausfallsicher – passt in dasselbe Gehäuse wie die ältere Autopilot-Hardware und kann möglicherweise auf ältere Tesla-Modelle nachgerüstet werden, teilte das Unternehmen heute in einem Webcast mit.

    Pete Bannon, ehemaliger Apple-Ingenieur und Autopilot-Direktor, sagte, die neue Hardware passe in ein kleines Gehäuse zwischen Firewall und Handschuhfach. „Es nimmt nicht die Hälfte Ihres Kofferraums ein“, sagte Bannon in Bezug auf autonome Prototypen, die andere Autohersteller in den letzten Jahren entwickelt haben.

    Die neue Hardware sei seit April in Fahrzeugen des Modells 3 und seit Februar im Modell S und X verbaut. Tesla arbeitet seit drei Jahren an dem System, seit Bannon bei Tesla angefangen hat. Es ist nicht ersichtlich, wann Tesla den neuen Autopiloten mit einem Software-Update aktiviert.

    Bannon betonte eine „enorme Menge an Redundanz und Überlappung“, die es Autopilot ermöglichen würde, selbst bei mehreren Ausfällen an Bord zu funktionieren.

    CEO Elon Musk ging wie üblich weiter, um es zu beschreiben.

    „Jeder Teil davon kann versagen und das Auto fährt weiter“, sagte Musk. „Die Wahrscheinlichkeit, dass dieser Computer ausfällt, ist wesentlich geringer als die Wahrscheinlichkeit, dass jemand das Bewusstsein verliert.“

    Musk sagte, sein Chipsatz sei im Vergleich zu jedem anderen selbstfahrenden Computer, der sich in der Entwicklung befinde, der „mit Abstand beste“. „Alle derzeit produzierten Tesla-Autos haben alles, was für ein vollständiges Selbstfahren erforderlich ist“, sagte er. „Alles, was Sie tun müssen, ist die Software zu verbessern.“

    Lesen Sie auch  Der 2020 Audi S7 hat zwei weniger Zylinder, mehr Drehmoment und startet bei 84.895 US-Dollar

    Trotz Bannons Forderungen nach Redundanz weigert sich Tesla, Lidarsensoren in einem seiner Autos zu installieren. Tesla setzt auf acht visuelle Kameras, 12 Ultraschallsensoren (die normalerweise zum Parken verwendet werden) und ein nach vorne gerichtetes Radar. Der Rest der Industrie und Zulieferer, die an autonomen Fahrzeugen arbeiten, schwören auf LIDAR, das mithilfe von 360-Grad-Lichtimpulsen eine virtuelle, hochdichte Wiedergabe der Fahrzeugumgebung erstellt, um die Technologie sicherer zu machen.

    Musk sagte: „Lidar ist eine dumme Angelegenheit. Wer sich auf Lidar verlässt, ist zum Scheitern verurteilt. Zum Scheitern verurteilt.“

    Dazu sagte Musk: „Lidar ist eine dumme Angelegenheit. Wer sich auf Lidar verlässt, ist zum Scheitern verurteilt. Zum Scheitern verurteilt.“

    Derzeit sind Lidar-Spinneinheiten groß, schwer und sehr teuer. Die Industrie befasst sich jedoch mit Festkörper-Lidar, das wie heutige Radarsensoren und Kameras hinter der Karosserie eines Autos integriert werden kann. Aber Musk glaubt nicht, dass seine Konkurrenten aufholen können.

    „Ich denke, wenn heute jemand angefangen hat und sie wirklich gut waren, könnten sie in drei Jahren so etwas wie das haben, was wir jetzt haben. Aber in zwei Jahren haben wir’Ich werde etwas dreimal Besseres haben. “

    Related articles

    Ford Mustang

    Cadillac SRX Sport

    BMW X5 4.8is