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    Das von Google entwickelte Android-Infotainmentsystem des Polestar 2 könnte revolutionär sein

    • Der Polestar 2 ist das erste Auto, das Googles neues Android Automotive OS-Infotainmentsystem verwendet.
    • Es wird standardmäßig mit vielen Google-Apps und -Funktionen wie Google Maps und Google Assistant geliefert.
    • Der Polestar 2 ist das zweite Auto von Volvos neuer elektrifizierter Leistungsmarke und ein Rivale für das Tesla Model 3.

    Der Polestar 2 ist ein ziemlich ehrgeiziges Projekt. Der Tesla Model 3 ist das erste Serienauto von Volvos neuer, elektrifizierter Leistungsmarke (der Polestar 1 ist ein teures Plug-in-Hybrid-Modell mit limitierter Auflage) und muss daher noch viel beweisen. Wir kannten bereits fast alle wichtigen Details zu den 2, wie Preise, Reichweite, Akkugröße und Optionen. Jetzt haben wir uns das brandneue, von Google entwickelte Infotainment-System von 2 genauer angesehen, das als Android Automotive OS bezeichnet wird. Der 2, der ab sofort vor der Auslieferung im nächsten Sommer bestellt werden kann, ist das erste Serienauto, das ihn einsetzt. Der 2 feierte letzte Woche sein nordamerikanisches Debüt in San Francisco, Kalifornien, und wir waren dort, um uns das Auto und sein neues Infotainmentsystem zum Anfassen anzusehen.

    Ein vertrautes Gefühl

    Bevor wir uns dem Infotainment zuwenden, werden wir uns ein wenig mit dem inneren Erscheinungsbild der 2 befassen. Das Gesamtdesign ist sehr Volvo, mit viel Holz und glänzend-schwarzer Verkleidung, einem breiten Armaturenbrett und einer hohen, spärlichen Mittelkonsole. Die Tasten sind auf ein absolutes Minimum beschränkt. Fast alle Bedienelemente des Fahrzeugs befinden sich im zentralen 11,0-Zoll-Touchscreen. Dieser Bildschirm wird durch einen Lautstärkeregler, Knöpfe für die Windschutzscheibe und Heckscheibenheizungen ergänzt. . . und das ist es. Das Lenkrad verfügt über einige Tasten, die jedoch hauptsächlich zur Steuerung der adaptiven Geschwindigkeitsregelung, des Audiosystems und des digitalen Kombiinstruments dienen.

    Wenn Sie zuvor ein Android-Telefon oder sogar Google Apps auf einem iPhone verwendet haben, werden Sie sich sofort mit dem Erscheinungsbild und der Funktionalität des Polestar 2-Systems vertraut fühlen. Es sieht super klar, sauber und einfach aus, und das ist zum Teil den Designern von Polestar zu verdanken. Während Google alle Funktionen und eine grundlegende Entwurfsvorlage entwickelt hat, können Autohersteller, die das System übernehmen, es an ihre Bedürfnisse anpassen, und das hat Polestar getan. Ein Schwerpunkt lag auf einem aufgeräumten Design mit großen Tasten, um Ablenkungen zu minimieren und die Benutzerfreundlichkeit während der Fahrt zu erhöhen. (Wenn Sie es selbst erleben möchten, haben Polestar und Google eine Webseite entwickelt, die das Betriebssystem des Autos imitiert. Sie wird am besten auf einem Telefon oder Tablet verwendet.)

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    Der Startbildschirm besteht aus vier „Karten“, die auf die Haupt-Apps zugreifen. In dem Auto, das wir erlebt haben, wurden Google Maps, Telefon, Audio (in diesem Fall Spotify) und Fahrdaten angezeigt, aber die Karten können basierend auf einigen Hauptthemen angepasst werden. Am oberen Bildschirmrand befinden sich vier Symbole für das Kamerasystem, die Fahrzeugeinstellungen (Fahrmodi, Beleuchtung, Fahrerassistenzsysteme usw.), die Fahrerprofile und die vollständige Liste der Apps. Wenn Sie vom oberen Bildschirmrand nach unten wischen, werden Benachrichtigungen und einige zusätzliche Einstellungsmenüs angezeigt. Am unteren Bildschirmrand befinden sich einige Symbole für den schnellen Zugriff auf die Sitzheizung und die Klimatemperatur. Wenn Sie von unten nach oben streichen, wird das vollständige Menü für die Klimaregelung angezeigt. Insgesamt ist das System dem vorhandenen Sensus-Setup von Volvo ziemlich ähnlich, aber die Benutzeroberfläche des Polestar sieht moderner aus und fühlt sich auch so an – und es funktioniert viel besser.

    Integrierte Google Apps

    Die Integration von Google Maps als einziges Navigationssystem des Fahrzeugs ist ein kluger Schachzug. Jeder ist es gewohnt, eine Karten-App auf seinem Handy zu verwenden, manchmal sogar ganz anstelle des eigenen Navigationssystems. Maps on the 2 bietet Verkehrsinformationen in Echtzeit, interessante Punkte und vorgeschlagene Ziele sowie alles, was Sie von Google Maps auf einem Telefon oder Desktop erwarten. Es sieht mit hochauflösenden Renderings und detaillierteren Anzeigen noch besser aus als auf einem Telefon und reagiert sehr schnell. Die Karten-Iteration von Android Automotive OS wurde speziell für Elektroautos entwickelt. Wenn Sie ein Ziel eingeben, werden der aktuelle Ladezustand des Fahrzeugs und der erwartete Ladezustand bei Ihrer Ankunft angezeigt. Sie können auch planen, wann der Akku aufgeladen werden soll, und die Ladestationen anzeigen, die sich auf dem Weg befinden. Außerdem erhalten Sie eine ungefähre Zeitangabe für den Stopp und können auch die Anzahl der offenen Ladegeräte an jeder Station angeben. Haris Ramic, der Produktführer für Android Automotive OS, sagte, das neue System lösche den Schritt, etwas auf Ihrem Telefon nachzuschlagen, bevor es in Ihr Auto eingegeben werde. „Ich greife nicht mehr nach meinem Handy. Das habe ich mir gewünscht.“

    Mit der Premiere von Android Automotive OS ist der Polestar 2 auch das erste Auto, das über integrierte Google Assistant-Funktionen verfügt. Wenn Sie „Ok, Google“ sagen, können Sie eine Vielzahl von Befehlen aktivieren, von Audiofunktionen über Navigation und App-Funktionen bis hin zu Klimaanlagen und vielem mehr. Laut Polestar sind Sprachbefehle „eine Sicherheitsinnovation“, da der Fahrer sich mehr darauf konzentrieren kann, Fahren. In den Demos, die wir erlebt haben, hat der Assistent ziemlich gut funktioniert und schnell auf eine Vielzahl von Aufforderungen reagiert. Es gab einige Male, in denen der Google-Mitarbeiter das Auto vorführte, aber alles, was wir sahen, befand sich noch im Prototypenstadium.

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    Android Automotive für Entwickler geöffnet

    Google macht auch eine wichtige Ankündigung auf seiner jährlichen I / O-Konferenz in dieser Woche: Es öffnet das Android Automotive OS für Entwickler und ermöglicht die Erstellung von Apps von Drittanbietern – wie es bereits mit dem Android-Smartphone-Betriebssystem möglich ist. Dies gilt zunächst für „Medienerlebnisse“ wie Apps für Musik und Podcasts. Die Apps können über den Google Play Store heruntergeladen werden. Ramic sagt, sie fangen mit Medien an, weil das grundlegende Android Auto-System bereits für die Entwicklung von Medien-Apps geöffnet ist. Daher ist es den Entwicklern vertraut. In Zukunft wird Google auch Drittanbieterentwicklungen für andere Arten von Apps anbieten, die über die Medien hinausgehen.

    Neben allen Hauptanwendungen und -funktionen des Betriebssystems gibt es noch einige andere Dinge zu beachten. Software-Updates werden drahtlos durchgeführt, wobei das Auto in der Lage ist, solche Updates nachts oder während langer Ladevorgänge zu planen. Und wenn Sie kein Android-Handy haben, machen Sie sich keine Sorgen: Das 2 wird auch Apple CarPlay-fähig sein (obwohl wir es nicht testen konnten), und sowohl Apple- als auch Android-Handys können eine drahtlose Verbindung zum Auto herstellen. Sie benötigen kein Google-Konto, um das Infotainment der 2 nutzen zu können. Einige Funktionen werden jedoch zurückgesetzt, wenn Sie nicht angemeldet sind. Die meisten Apps des Systems, wie z. B. Maps, können auch ohne verwendet werden eine Datenverbindung.

    Zusätzlich zum 11,0-Zoll-Touchscreen ist das Android-Erlebnis mit dem 12,3-Zoll-Digitalanzeiger-Cluster des 2 verknüpft. Das Display ist ebenso minimalistisch gestaltet wie der Hauptbildschirm und zeigt je nach Fahrmodus und verwendeten Apps unterschiedliche Informationsmengen an. Wenn nav aktiv ist, nimmt die Karte den größten Teil der Anzeige ein. Im normalen Fahrbetrieb stehen Geschwindigkeit und Ladezustand im Vordergrund. Der Bildschirm ist nicht wirklich wegweisend, aber sein Design und seine Funktionalität lassen sich besser in das Infotainmentsystem integrieren als bei anderen Autos, wodurch ein zusammenhängenderes Erlebnis entsteht.

    Mit der Tradition brechen

    Entsprechend dem stark vom Telefon inspirierten Technologiethema hat das 2 keinen traditionellen Schlüsselanhänger. Stattdessen wird Ihr Telefon der Schlüssel sein. (Für den Einsatz durch den Parkservice oder für Notfälle wird es einen kleinen Taschenanhänger geben.) Bluetooth-Sensoren an jeder Ecke des Autos erleichtern das Erkennen des Fahrers bei der Annäherung, und Polestar bemühte sich, einen präziseren, kleineren Fünf-Fuß-Umkreis um das Auto herum zu schaffen Auto, in dem der „Schlüssel“ funktioniert. Der Hauptfahrer kann die Schlüsselfunktionalität an andere Personen weitergeben, beispielsweise an einen Teenager oder einen Ehepartner, damit diese auf das Auto zugreifen und es fahren können. Diese Funktion wurde natürlich auch für das Carsharing entwickelt. Oh, und wenn Sie sich gefragt haben, wie Sie das Auto starten, tut es Ihr Hintern. Ernsthaft. Sensoren auf dem Fahrersitz erkennen, wenn ein erwachsener Mensch darin sitzt, und das Auto startet dann. Einfach auf den Schalthebel drücken und loslegen.

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    Ramic sagte, dass das neue Betriebssystem „ein wichtiger Meilenstein in der Automobilindustrie“ ist, und nach unserer praktischen Erfahrung mit dem 2 und seinem Android-Betriebssystem waren wir sehr beeindruckt. Das System sieht ausgezeichnet aus, funktioniert auch in diesem Prototypenstadium sehr gut und verspricht, sich im Laufe der Zeit ständig zu verbessern. Es hat auch das Potenzial, revolutionär für die Autoindustrie zu sein, wie es Apple CarPlay und Android Auto bereits getan haben. So viele moderne Infotainmentsysteme sind immer noch schrecklich im Vergleich zu dem, was bereits auf Ihrem Telefon ist, und das hat Polestars CEO Thomas Ingenlath zuvor zugegeben. „Lass uns den Mist stoppen“, sagte er, „wir erkennen, dass wir immer hinterher rennen werden, also sollten wir einfach das beste System verwenden und es in unser Auto stecken.“

    Durch die Übergabe der Entwicklung von Infotainmentsystemen an Unternehmen wie Google können sowohl die Autos der Autohersteller als auch die Erfahrungen der Tech-Unternehmen insgesamt besser in den Mittelpunkt gerückt werden – und mit der Entwicklung des veränderbaren Frameworks für jedes Auto durch Google Das Unternehmen kann das System nach wie vor an seine individuellen Bedürfnisse anpassen und neu gestalten. Nachdem wir es ausprobiert haben und gesehen haben, was Polestar damit macht, sind wir gespannt, was andere Marken mit dem Betriebssystem anfangen. Bei einigen Autoherstellern ist alles besser als die Technologie, die sie bereits haben.

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