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    Der 1600 PS starke Koenigsegg Jesko ist nicht nur wahnsinnig schnell, sondern auch technisch faszinierend

    • Der schwedische Hypercar-Hersteller Koenigsegg macht es wieder mit dem Jesko, der noch schneller und technologisch faszinierender ist als der Agera.
    • Der Jesko verfügt über das neu entwickelte Light Speed ​​9-Gang-Mehrkupplungs-Automatikgetriebe.
    • Der Besitz eines Jesko wird ungefähr 3 Millionen US-Dollar kosten. Die Lieferungen (einschließlich in die USA) beginnen im Jahr 2020.

    Es ist keine leichte Aufgabe, einen würdigen Nachfolger für ein Hyperauto wie den Koenigsegg Agera RS, das schnellste Serienauto der Welt mit einer Höchstgeschwindigkeit von 278 Meilen pro Stunde, zu bauen. Doch genau das will der schwedische Hersteller mit seiner Präsentation des Koenigsegg Jesko 2020 auf dem Genfer Autosalon erreichen.

    Benannt nach Jesko von Koenigsegg, dem inspirierenden Vater des Firmengründers und CEO Christian von Koenigsegg, ist der Jesko mit seiner Vielzahl an massiven aerodynamischen Anhängseln eine wilde Sache. Es ist eine exotische Erfindung, die modernste Technik, enorme Leistung und eine Reihe von Spezifikationen umfasst, die es auf dem Papier in jeder Hinsicht zu einem besseren und leistungsstärkeren Fahrzeug machen als sein Vorgänger – obwohl es einer ähnlichen Leistungsformel folgt und einen gemeinsamen Nenner hat ausgeprägte familiäre Ähnlichkeit mit der Agera.

    Waffen-Grade-Power

    Für den Jesko wurde der bekannte 5,0-Liter-V-8 mit zwei Turboladern von Koenigsegg grundlegend überarbeitet. Er enthält eine flache Leichtbau-Kurbelwelle, ein überarbeitetes Einlasssystem und drei Einspritzdüsen pro Zylinder gegenüber den beiden vorherigen. Mit einer Drehzahl von 8500 U / min erzeugt das Jesko-Triebwerk 1281 PS bei 7800 U / min mit Pumpbenzin (1600 PS bei E85) und 1106 lb-ft Drehmoment bei 5100 U / min. Der Agera RS wurde zum Vergleich mit 1160 Pferden mit Pumpgas bewertet. Während die Turbos des Motors bereits beeindruckende 24,7 psi (31,9 psi beim Betrieb des E85) Ladedruck erzeugen, enthält das Setup auch ein Sekundärlufteinspritzsystem, das einen kurzen Schuss von bis zu 290,1 psi in den Abgasstrom abgeben kann, um die Kompressoren schnell aufzuspulen Hierdurch werden die Turboverzögerung und das Ansprechen der Drosselklappe deutlich verringert. Als Bonus hilft das Setup auch den Katalysatoren des Autos, ihre Betriebstemperaturen schneller zu erreichen, um Kaltstartemissionen zu reduzieren.

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    Noch beeindruckender als der Motor ist das von Jesko in Koenigsegg entwickelte 9-Gang-Mehrkupplungs-Automatikgetriebe, das über am Lenkrad montierte Schaltwippen oder einen Druck- / Zugschalthebel an der Mittelkonsole gesteuert wird. In Anlehnung an die Schnellschaltfähigkeit des Getriebes nennt das Unternehmen das Light Speed ​​Transmission (LST). Im Gegensatz zu einer herkömmlichen Doppelkupplungsautomatik, die sowohl für ungerade als auch für gerade Gänge eine separate Kupplung verwendet – eine bereits superschnell schaltende Anordnung -, verfügt der LST über sieben Einzelkupplungen, mit denen er die Gänge noch schneller schalten kann – im Wesentlichen ohne Drehmoment Unterbrechung – und um mit der gleichen Unmittelbarkeit zwischen einem seiner Übersetzungsverhältnisse zu wechseln, sei es ein Herunterschalten vom achten zum dritten Gang oder ein Heraufschalten vom zweiten zum neunten.

    Die Schaltwippen und der Schaltpult sind zweistufig bedienbar, wobei durch Betätigung in die erste Raststellung die Gänge auf herkömmliche Weise manuell geschaltet werden. Stellen Sie sie jedoch auf die zweite Position, und die Schaltlogik des Computers (Ultimate Power on Demand in Koenigsegg-Sprache) übernimmt die automatische Auswahl des optimalen Gangs basierend auf Raddrehzahl, Fahrzeuggeschwindigkeit und anderen Sensoren. Ebenso wichtig wie ein Hochleistungsauto wie der Jesko, soll der LST kürzer und leichter zu verpacken sein als ein herkömmliches Doppelkupplungsgetriebe sowie bedeutend leichter.

    Race Car Tech

    Das Chassis des Jesko ist etwas länger und höher und baut auf der Agera-Wanne aus Kohlefaser und Aluminiumwabenstruktur auf. Dies ermöglicht mehr Innenraum, insbesondere in Bezug auf Kopf- und Beinfreiheit. Eine aktualisierte Version der Agera-Querlenkeraufhängung mit Schubstangenantrieb enthält aktualisierte adaptive Ohlins-Dämpfer an allen vier Ecken sowie einen dritten horizontal montierten Dämpfer an jeder Achse (der Agera hatte dieses Setup nur am Heck), um die Aerodynamik aufrechtzuerhalten Balance bei hoher Geschwindigkeit und Quell Suspension Squat und Tauchen. Ebenfalls neu ist ein Hinterradlenksystem, das sowohl die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten als auch die Agilität bei niedrigeren Geschwindigkeiten verbessert und leichtere 20-Zoll-Vorderrad- und 21-Zoll-Hinterradkonstruktionen bietet. Die neuen Walzen sind sowohl in geschmiedeter Aluminium- als auch in Kohlefaserkonstruktion erhältlich und werden standardmäßig mit Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen umwickelt – Größe 265 / 35R-20 vorne und 325 / 30R-21 hinten – mit dem neuesten Pilot Sport von Michelin Cup 2 R Gummi als Option.

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    Ein weiterer Faktor, der dem Jesko dabei hilft, auf der Straße zu bleiben, sind die Kohlefaser-Karosserie und die fortschrittlichen Aerodynamiksysteme, einschließlich eines massiven vorderen Kinnteilers mit aktiven Unterbodenklappen, die Luft durch die Nase und über die Oberseite des Autos leiten können. Die vergrößerte Größe des Splitters ist erforderlich, um den Abtrieb mit dem gigantischen, oben montierten, bumerangförmigen Heckflügel auszugleichen. Dieser verfügt über gestapelte Tragflächenelemente, von denen Koenigsegg sagt, dass sie ihren Anstellwinkel je nach Fahrbedingungen aktiv ändern können. Der Jesko bedeutet eine 40-prozentige Steigerung des Abtriebs gegenüber dem Agera RS und soll 1764 Pfund Abtrieb bei 155 Meilen pro Stunde und bis zu 3086 Pfund bei höheren Geschwindigkeiten produzieren – fast so viel wie das 3131-Pfund-Leergewicht des Autos. Der zusätzliche Widerstand, der mit solch großen aerodynamischen Belastungen verbunden ist, bedeutet, dass der Jesko wahrscheinlich nicht in der Lage sein wird, eine so hohe Höchstgeschwindigkeit zu erreichen wie sein rutschiger Vorgänger, aber Koenigsegg sagt, dass er die Höchstgeschwindigkeit des Autos noch nicht getestet hat.

    Passend High-End-Lametta

    Weitere Highlights sind eine abnehmbare Dachverkleidung, Koenigseggs herausragender Türscharniermechanismus „Dieder-Synchro-Helix“, dreistufige Traktions- und Stabilitätskontrolle, hydraulische Hebesysteme vorne und hinten, einstellbare Pedale, Leder- oder Mikrosuede-Polsterung mit Aluminium und Carbon -Faser-Innenausstattung und ein optionales analoges Kraftmessgerät der alten Schule, das am Armaturenbrett angebracht ist. Der Jesko verfügt außerdem über eine erweiterte Fahrerschnittstelle mit einem 5,0-Zoll-Haptik-Touchscreen am Lenkrad, der beim Durchdrehen des Rads zentriert bleibt, sowie einen 9,0-Zoll-Infotainment-Touchscreen in der Mitte mit Apple CarPlay. Weitere Optionen müssen noch bestätigt werden, aber die Vertreter von Koenigsegg haben bestätigt, dass es sowohl ein Vollangriffsmodell als auch eine straßenorientiertere Version des Jesko geben wird. Neben der etwas weniger aggressiven Aerodynamik wird das Zahmer-Modell wahrscheinlich leistungsverstellbare Sitze anstelle der einteiligen Karbonfaserschalen des Schienenfahrzeugs sowie die Möglichkeit bieten, die abnehmbare Dachverkleidung in einem vorderen Kofferraum zu verstauen. Gehen Sie oben ohne in den Schienenwagen und die Entlüftung für den großen Splitter bedeutet, dass Sie das Panel zu Hause lassen müssen.

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    Koenigsegg sagt, dass das Privileg, einen Jesko zu besitzen, Sie ungefähr 3 Millionen US-Dollar kosten wird, obwohl die anfängliche Produktion und Lieferung, einschließlich der USA, erst nächstes Jahr beginnen wird. Angesichts der unglaublichen Leistung seines Vorgängers und der Vielzahl von Verbesserungen, die in den Jesko eingeflossen sind, sollte das Potenzial des neuesten Koenigsegg genauso beeindruckend sein, wie es das Aussehen und die technischen Daten vermuten lassen.

    Halten Sie Ihre Hände mit diesen Leder-Fahrhandschuhen glücklich und fest am Steuer

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