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    Der 2019 Audi R8 ist ein 600-PS-Wallflower unter den Supercars

    Es mag mürrisch erscheinen, einen Rückblick auf ein so talentiertes Auto wie den Audi R8 mit einem Exkurs in die taxonomische Semantik zu beginnen, aber die Frage, ob wir es als besonders bulligen Sportwagen betrachten sollten oder ob es das Reich eines Supersportwagens erreicht, lässt sich zusammenfassen die größere Verwirrung darüber, wo es sich auf dem Markt befindet.

    Einerseits teilt der R8 einen Großteil seiner Unterbodenstruktur und seines heulenden V-10-Motors mit dem Lamborghini Huracán, dessen Supercar-Zuverlässigkeit nicht in Frage gestellt werden kann. Auf der anderen Seite trägt er ein Audi-Emblem, und trotz der größten Anstrengungen dieses glorreichen V-10 wirken seine heutigen Leistungen bescheiden, wenn andere Supersportwagen zunehmend die 700-PS-Grenze überschreiten. Das aktuelle Modell des regulären R8 hat nur 532 PS, und die Plus-Version übersteigt mit 602 nur die 600-PS-Marke.

    Obwohl wir anerkennen, dass solche Bedenken lächerlich erscheinen, wenn man sie gegen die klangvollen Reize des Hochdrehzahlmotors selbst betrachtet, sind sie für einige eindeutig von Bedeutung. Audi bringt eine überarbeitete Version auf den Markt, die im Sommer 2019 in den USA erscheinen wird und voraussichtlich ein spätes Modell für 2019 sein wird. In Europa bringt das Update einen Benzinpartikelfilter mit, um die Auspuffemissionen des V-10 und die Bestandteile des Titan-Ventiltriebs zu reinigen und die Leistung in der Standardversion auf 561 PS zu steigern, während das neue Performance-Modell (das das Plus in der Reihe ersetzt) ​​überzeugt 611 Pferde. Es ist jedoch unklar, ob das US-Auto diese Motorveränderungen bekommt.

    Kosmetisch zeichnet sich der überarbeitete R8 durch ein kantigeres Frontdesign aus, mit Stoßfängern, die auf beiden Seiten aufrechte Elemente im Winglet-Stil aufweisen, und einem breiteren und hungrigeren Kühlergrill. Darüber gibt es drei kleinere Einlässe, von denen wir wissen, dass sie auf den Sport Quattro verweisen, eine Rallye-Legende der Gruppe B vor vielen Jahren. Erwarten Sie, dass diese Designunterschrift in mehreren zukünftigen Audi-Modellen zum Einsatz kommt. Auf der Rückseite befinden sich ein größerer Diffusor und zwei ovale Endrohre anstelle der flachkantigen Auslässe des aktuellen Autos. Mit Ausnahme einiger geringfügiger Verbesserungen bleibt der Innenraum praktisch unverändert.

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    Zeit verfolgen

    Unsere Fahrt im neuen R8 Performance Coupé beschränkte sich auf die Strecke im Ascari Race Resort in Südspanien. Wir verwendeten ein verkürztes Layout – Teile des Kurses blieben für die Fotografie frei – und mussten außerdem in jeder Runde die Boxengasse passieren, vermutlich um sicherzustellen, dass wir nicht zu viel Spaß hatten. Wir haben jedoch zwei Versionen des Autos kennengelernt, eine mit der optionalen Aktivlenkung und eine ohne.

    Sie werden nicht überrascht sein zu hören, dass das Fahrerlebnis in etwa dem entspricht, an das wir uns beim abgehenden R8 erinnern. Der Motor bleibt der Star der Show. Obwohl er nicht in der Lage ist, den Schub seiner turbogeladenen Konkurrenten zu erreichen, reagiert er ohne zu zögern auf die kleinste Drosselklappe und hat die Bereitschaft und den Enthusiasmus, den oberen Bereich seines Drehzahlbereichs zu erkunden – bis der Begrenzer anbeißt 8800 U / min. Es hat nicht das Knurren des Huracán, aber im Gegensatz zum Lamborghini, der am oberen Ende brüllt, wirkt das Geräusch des Audi ganz natürlich, wenn man hart arbeitet. Es kommt ihm auch nie zu kurz, wenn es um geradlinige Leistung geht.

    Ecken zeigen die bescheidene Anzahl von Fahrwerksrevisionen des R8. Während die Federraten und die Dämpferabstimmung unverändert sind, verfügt das vordere Ende über einen optionalen Stabilisator aus Kohlefaser und Aluminium, der vier Pfund spart. Nach wie vor verändert die Aktivlenkung die Lenkübersetzung mit einer mechanischen Vorrichtung in der Lenksäule effektiv, was die Reaktionen bei niedrigerer Geschwindigkeit beschleunigt und die Zahnstange bei höheren Geschwindigkeiten langsamer macht, um Stabilität zu gewährleisten. Dies gibt sehr schnelle Reaktionen in engeren Kurven, aber das Gefühl des Nachlassens der Lenkung ist gewöhnungsbedürftig. Durch Auswahl des Performance-Laufwerkmodus wird ein festes Verhältnis von 14,0: 1 festgelegt. Im Gegensatz dazu fühlt sich die normale Lenkeinstellung gut an – sie erfordert mehr Eingaben, fühlt sich aber auch natürlicher an.

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    Nach wie vor zeigt der R8 mehr brutale Effizienz als die Schmeichelei einiger Konkurrenten. Es macht die Dinge auf eine ernste Art und Weise. Das Quattro-Allradsystem maximiert die Traktion, ohne die behauptete Vorspannung nach hinten zu spüren. Das Stabilitätskontrollsystem des R8 Performance verfügt jetzt über drei zusätzliche Modi, auf die zugegriffen werden kann, sobald das Auto auf seine eigene Leistungseinstellung eingestellt ist: Trocken, Nass und Schnee. Keines von diesen macht es offen spielerisch, aber es scheint sicherlich die Herausforderung des harten Einsatzes der Strecke abzuschütteln.

    Die Bremsen bleiben enttäuschend. Die Performance ist standardmäßig mit Carbon-Keramik-Rotoren ausgestattet, die jedoch über ein großzügig verstärktes Pedal angetrieben werden, das nicht das nötige Gefühl für echtes Vertrauen auf der Strecke vermittelt. Sie funktionieren auf jeden Fall gut, tragen aber zur etwas zurückhaltenden Atmosphäre des Autos bei.

    Verblasst der R8??

    Der R8 der aktuellen Generation ist erst drei Jahre alt, fühlt sich aber schon auf dem Weg in den Ruhestand an. Audi hat angekündigt, mit der teilweise entwickelten V-6-Version, an der zuvor gearbeitet wurde, nicht fortzufahren. Wir wissen auch, dass der Huracán-Ersatz auf einen Hybridantrieb umgestellt wird, der für den R8 wahrscheinlich zu teuer wäre, und Audi hat zugegeben, dass es derzeit keine Pläne gibt, das Auto zu ersetzen. Es bleibt eine äußerst talentierte und äußerst sympathische Performance-Maschine. Unsere bisherigen Erfahrungen deuten darauf hin, dass dieser Wagen auf der Straße eine bessere Leistung erbringt als auf der Strecke. Diese bescheidenen Revisionen werden die USA im nächsten Jahr erreichen, aber wir gehen davon aus, dass der R8 ein Auto bleiben wird, das viele potenzielle Käufer auf ihrem Weg zu exotischeren Alternativen nur ansehen werden.

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