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    Der 2019 Chevrolet Camaro SS Automatic ist schnell, sieht aber unkonventionell aus

    Die Entstehung des Chevrolet Camaro im Jahr 2019 ist im Jahr 1967 als Ergebnis der zügigen Automobilentwicklung nach dem Krieg im Wert von zwei Jahrzehnten eingetreten. Wie Fords Mustang mit dem früheren „kompakten“ Falcon des Blue Oval verwandt war, war die F-Body-Plattform des Camaro ursprünglich eine Gabel des Chevy II-Baums. Wie Dearborn es mit dem Mustang im Jahr 1964 getan hatte, wickelte General Motors die Fußgängerunterlage in ein sexyeres Paket. Im Gegensatz zu Ford, der nach seiner Einführung auf Carroll Shelby tippte, um seinem neuen Auto die Kraft zu verleihen, ließ GM von Anfang an einige optionale Feuerwerkskörper unter die Motorhaube des Camaro fallen, von denen die bekanntesten eine Reihe von bulligen, kleinen Blöcken waren V-8-Motoren. Während GMs berühmtestes Triebwerk in der neuesten Camaro SS weiterhin eine Heimat findet, ist das wichtigste Update der Paarung für 2019, dass der LT1 6,2-Liter-V-8 der SS jetzt mit einem optionalen 10-Gang-Automatikgetriebe kombiniert werden kann.

    V-8 Durchhaltevermögen

    Als Chevrolet 1955 seinen ersten kleinen Achtzylinder-Blockmotor in der ersten klassischen Chevy-Limousine vorstellte, fanden die Massen einen echten Nachfolger von Fords heißem Vorkriegsflachkopf V-8: ein erschwingliches, optimierbares Triebwerk . Der kleine Block erwies sich als so vielseitig, dass er seitdem alles von abgespeckten Hot Rods bis hin zu einer europäischen Exotica mit begrenzter Produktion antreibt. Und im Gegensatz zu Fiat Chryslers modernem, nicht ganz einem Hemi entsprechenden V-8 und Fords aktuellem DOHC-V-8 mit 5,0 Litern Hubraum – beide verwenden das Branding, um völlig unabhängige Motoren widerzuspiegeln – kann der 455 PS starke LT1 des Camaro SS seinen Stößel verfolgen Linie direkt zurück zu seiner ursprünglichen 4,3-Liter-Konfiguration.

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    Das heißt nicht, dass sich andere Dinge nicht geändert haben. Die Camaros der 1960er Jahre mit ihren tiefgesetzten Anzeigen hatten eine echte Atmosphäre in ihren Kabinen, und das moderne Auto der sechsten Generation setzt diese Tradition auf eine möglicherweise schädliche Weise fort. Wenn Sie ein Fahrer sind, dem es nicht so wichtig ist, zu sehen, was sich hinter Ihnen verbirgt, ist Chevys modernes Pony-Auto Ihr Ross. Drosseln Sie den Gashebel und beten Sie, dass diejenigen, die sich in unmittelbarer Nähe Ihrer toten Winkel befinden, davon ausgehen, dass Sie genauso aufgeregt sind, wie es die wütende Miene des Camaro vermuten lässt. Kabinenmaterialien fühlen sich auch einen Schritt hinter den neuesten Dodge Challenger und mindestens zwei hinter den neuesten Ford Mustang. Beim Öffnen des Kofferraums des Camaro fällt es schwer, einen großen Seesack zu verschlucken. Und seine für 2019 überarbeitete Nase, insbesondere beim SS-Modell, erinnert merkwürdig an die neuen Chevrolet Silverado-Pickups in Originalgröße, die möglicherweise mit dem Gesicht des Außerirdischen gekreuzt sind Raubtier Filme.

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    Gangwechsel

    Das 10-Gang-Getriebe des Camaro lässt Sie jedoch schnell die trägen Tage des Turbo 350-Slushbox mit drei Gängen vergessen, die oft mit dem Weiterleiten des Drehmoments an die Hinterreifen des früheren Camaros beauftragt wurden. Das in Zusammenarbeit mit Ford entwickelte optionale 1595-Dollar-Getriebe des Camaro SS ist ein Paradigma für die Übertragung von Drehmoment. Der LT1 benötigt 455 lb-ft Twist und verwandelt ihn in einen soliden 3,9-Sekunden-Lauf von 0 auf 60 Meilen pro Stunde und einen 12,2-Sekunden-Viertelmeilen-Pass bei 118 Meilen pro Stunde – schneller als bei Beispielen mit dem Standard-Sechsgang-Handbuch doch ungefähr so, wie es die SS mit ihrer vorherigen Achtgang-Automatik schaffen konnte. Obwohl ein zeitgemäßer Mustang GT, der mit im Wesentlichen demselben Getriebe ausgestattet ist, in beiden Messungen eine Zehntelsekunde schneller ist, verleiht die Abstimmung des Zehngangschalters durch GM eine sanftere und kohärentere Aktion im Stadtverkehr. Und auf unserer 75-Meilen-Autobahn-Testrunde erzielte die SS auf derselben Strecke beeindruckende 30 MPG, 3 MPG mehr als die EPA-Autobahnschätzung und 6 MPG mehr als der entsprechende Mustang GT.

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    Während der Camaro im Laufe der Jahre sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke zweifellos einen Anteil an Auszeichnungen erhalten hat, hat GM das Camaro-Programm in der Vergangenheit entweder mit einem Haufen Ressourcen belegt oder es der Weinrebe überlassen. Im Laufe von 52 Jahren summiert sich die kumulative Wirkung all dieser Ressourcen, und die Alpha-Plattform von GM ist so gut wie jede andere, die ein Sportcoupé mit Frontmotor unterstützt. In der Standard-SS-Form ist das Paket nicht ganz so eng verpackt wie beim optionalen 1LE-Track-Paket des Camaro. Tatsächlich fühlt sich die reguläre SS im Vergleich fast wie ein Boulevardier an, auch wenn sie mit 0,96 g Seitengriff am Skidpad festhält. Ja, das liegt deutlich unter dem Wert von 1,05 g für den 2017 Camaro SS 1LE – und es reicht auch nicht aus, um über den Grip-Levels, die wir für den neuesten Mustang GT und den Dodge Challenger mit breiter Karosserie gemessen haben, zu prahlen. Aber es ist immer noch ein beachtliches Maß an Straßenhaftung, und der Chevy zeigt nach wie vor vorbildliche Gelassenheit und Reaktionsfähigkeit, wenn er hart gefahren wird.

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    Ein 10-Gang-Camaro ist immer noch ein Camaro

    Chevrolet hat den Camaro SS mit einem komfortablen Fahrgefühl, einem fähigen Fahrverhalten und einem V-8-Saugmotor mit der größten Reichweite gesegnet, die das Unternehmen jemals produziert hat. Die Alltagstauglichkeit des Fahrgestells bleibt jedoch von unglücklichen Verpackungs- und Ergonomieproblemen geprägt, und das aktualisierte Erscheinungsbild des Fahrzeugs ist optisch wesentlich anspruchsvoller als das ansprechende, zurückwerfende Design der beiden Hauptkonkurrenten. Der nicht unwesentliche Preis für unser Beispiel beträgt 49.270 USD (wie getestet). Dazu gehörten das Ausstattungspaket 2SS von Camaro, die Automatik, 1695 USD für adaptive magnetorheologische Dämpfer, 1595 USD für Recaro-Sportsitze, 895 USD für den unverzichtbaren Leistungsauspuff und 495 USD für Chevy’s Infotainment 3 mit Navigation – mildert die Attraktivität weiter.

    Darunter ist der 2019 Camaro SS ohne Zweifel ein würdiger Erbe des Heiligenscheines von Chevys Pony-Autos der ersten Generation. Aber mit der Vorzüglichkeit der kürzlichen Auffrischung des Mustang (er hat den Camaro auf unserer 10Best Cars-Liste für 2019 übernommen) und der überraschenden Marktstabilität des alten, aber ständig aktualisierten Challenger findet der plötzlich unbeholfene Camaro SS ein Auto auf der Suche eines ganz bestimmten Kunden – eine Tatsache, die sich nicht ändert, ob Sie sich für die neue 10-Gang-Automatik entscheiden oder nicht.

    Spezifikationen

    Spezifikationen

    2019 Chevrolet Camaro SS

    FAHRZEUGTYPFrontmotor, Heckantrieb, Coupé mit 4 Passagieren und 2 Türen

    PREIS WIE GEPRÜFT49.270 USD (Grundpreis: 37.995 USD)

    MOTORTYPSchubstange 16-Ventil V-8, Aluminiumblock und -köpfe, direkte Kraftstoffeinspritzung

    Verschiebung376 cu in, 6162 ccLeistung455 PS bei 6000 U / minDrehmoment455 lb-ft bei 4400 U / min

    GETRIEBE10-Gang-Automatik mit Handschaltmodus

    CHASSISFederung (F / R): Streben / Mehrlenkerbremsen (F / R): 13,6-Zoll-Belüftungsscheibe / 13,3-Zoll-Belüftungsscheibe Reifen: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 RunOnFlat F: 245 / 40ZR-20 95Y TPC SPEC 1485 R: 275 / 35ZR -20 98Y TPC SPEC 1486

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    MASSERadstand: 110,7 inLänge: 188,3 inBreite: 74,7 inHöhe: 53,1 inPassagiervolumen: 93 KubikfußFrachtvolumen: 9 Kubikfuß Leergewicht: 3788 Pfund

    CDTESTERGEBNISSENull bis 60 Meilen pro Stunde: 3,9 Sek.Null bis 100 Meilen pro Stunde: 8,8 Sek.Null bis 130 Meilen pro Stunde: 15,4 Sek.Rollstart, 5–60 Meilen pro Stunde: 4,2 Sek.Gang, 30–50 Meilen pro Stunde: 2,3 Sek.Gang, 50–70 Meilen pro Stunde: 2,6 Sek.Standing ¼-Meile: 12,2 Sek. bei 118 Meilen pro Stunde Bremsen, 70–0 Meilen pro Stunde: 150 Fuß Straßenhaftung, 300 Fuß Durchmesser Gleitpad: 0,96 g

    CDKRAFTSTOFFWIRTSCHAFT120 km / h Autobahnfahrt: 30 km / h Autobahnreichweite: 570 Meilen

    EPA KRAFTSTOFFWIRTSCHAFTKombiniert / Stadt / Autobahn: 20/16/27 mpg

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