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    Der 2019 Chevrolet Silverado 1500 2.7T Vierzylinder ist fähig, aber durstig

    Sicherer Besitz von einem’s Man Card wird zu häufig mit dem offensichtlichen Machismo einer Person in Verbindung gebracht’s LKW, eine Metrik, die eng mit der Größe seiner Reifen, der Leistung seines Motors und natürlich der Anzahl seiner Zylinder zusammenhängt – nicht unbedingt in dieser Reihenfolge. Was in der Welt der vermeintlichen Stereotypen Chevy ausmacht’s neuer Vierzylinder Silverado in einer schwierigen Situation. Wir haben jedoch festgestellt, dass es in der Tat eine männliche und fähige Sache ist.

    Betrachten Sie das Exponat A: Dieser allradgetriebene Silverado mit Doppelkabine, beladen mit 6080 Pfund Anhänger, Auto und Ballast – das gleiche Gewicht, das wir in unserem jüngsten Vergleichstest für leichte Lastwagen gezogen haben – erreichte 60 Meilen pro Stunde in 12,8 Sekunden, was nicht gerade einfach ist 0,9 Sekunden langsamer als der 2019 Ram 1500 4×4 mit einem 5,7-Liter-V-8-Motor und einem 48-Volt-Motor.

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    Trotz eines langen Hubs von 102,0 Millimetern ist Chevy’Der turbogeladene 2,7-Liter-Reihenvierer gehört zu den laufruhigsten Vierzylindern des General’s Arsenal. Es motiviert den unbeladenen Silverado in sehr vernünftigen 7,0 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde, ohne sich belastet zu fühlen. Und es hilft dem Lkw dabei, einen Geräuschpegel von 65 Dezibel bei 100 km / h zu erreichen, genau wie der vergleichsweise preisgekrönte Ram 1500, ein unbescheiden ausgestatteter $ 69.000-Luxus-Pickup.

    Die Undersquare-Engine, wie Sie’Ich erwarte, ist ein Grunzer. Das 348-Pfund-Fuß-Drehmoment hält zwischen 1500 und 4000 U / min an, genug Spielraum, um allen normalen Fahrgewohnheiten gerecht zu werden. Die 310-PS-Spitze kommt bei 5600 U / min, nur 100 U / min vor Redline, aber Sie’Ich werde es nie brauchen. Chevy paart die Mühle ausschließlich mit ihrem Achtgang-Automatikgetriebe, und das auch’Es ist eine Vorhersage ’Box, so dass Sie sofort Drehmoment auf Anfrage. Die EPA bewertet diese Version des Silverado mit 20 mpg zusammen, aber wir haben nur 16 im täglichen Gebrauch erreicht, die gleiche Kraftstoffersparnis, die wir von einer allradgetriebenen 5,3-Liter-Silverado-Mannschaftskabine mit V-8-Antrieb gemessen haben. Auf unserer 200-Meilen-Autobahnschleife nutzte der Vierzylinder seinen Turbolader großzügig aus und lieferte 18 mpg, 3 mpg weniger als derselbe Silverado.

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    Mit 4912 Pfund ist der Vierzylinder-Silverado 590 Pfund leichter – und damit handlicher – als das letzte von uns getestete 6,2-Liter-High-Country-Modell. Die RST-Trimmung’s 18-Zoll-Räder beruhigen die Fahrt im Vergleich zu diesem Lkw’s auch (das Hochland hatte 22s). Und es teilt sich den teureren LKW’s hochwirksames Bremssystem, das es aus 70 Meilen pro Stunde in einem richtig abrupten 177 Fuß stoppte.

    Ab 43.595 US-Dollar kostet dieser Silverado rund 1.400 US-Dollar weniger als der gleiche Lkw mit einem 5,3-Liter-V-8. Aber ein 5,3-Liter-Silverado kann wesentlich mehr schleppen (bis zu 11.600 Pfund gegenüber maximal 7200 Pfund mit dem Turbo vier). Mit dem Vierzylinder können Sie Ihre Man Card behalten, aber der V-8 garantiert es.

    Spezifikationen

    Spezifikationen

    2019 Chevrolet Silverado 1500 RST 2.7T 4WD Doppelkabine

    FAHRZEUGTYPFrontmotor, Heck- / Allradantrieb, 5-Personen-, 4-Türer

    PREIS WIE GEPRÜFT46.430 USD (Grundpreis: 43.595 USD)

    MOTORTYPTurbolader und Ladeluftkühler DOHC 16-Ventil-Inline-4, Aluminiumblock und -kopf, direkte Kraftstoffeinspritzung

    Verschiebung166 cu in, 2727 ccLeistung310 PS bei 5600 U / minDrehmoment348 lb-ft bei 1500 U / min

    GETRIEBE8-Gang-Automatik mit manuellem Schaltmodus

    CHASSISFederung (F / R): Querlenker / lebende Achse Bremsen (F / R): 13,5-Zoll-Entlüftungsscheibe / 14,1-Zoll-Entlüftungsscheibe Reifen: Michelin Primacy LTX, 265 / 65R-18 114T M + S TPC SPEC 1500MS

    MASSERadstand: 147,4 inLänge: 231,8 inBreite: 81,2 inHöhe: 75,6 inPassagiervolumen: 126 cu ft Leergewicht: 4912 lb

    CDTESTERGEBNISSENull bis 60 Meilen pro Stunde: 7,0 Sek.Null bis 100 Meilen pro Stunde: 18,2 Sek.Rollstart, 5–60 Meilen pro Stunde: 7,1 Sek.Gang, 30–50 Meilen pro Stunde: 3,7 Sek.Gang, 50–70 Meilen pro Stunde: 4,8 Sek.Standing ¼-Meilen: 15,4 Sek. bei 93 Meilen pro Stunde Höchstgeschwindigkeit (Begrenzung des Drehzahlreglers): 107 Meilen pro Stunde Bremsen, 70–0 Meilen pro Stunde: 177 Fuß Straßenbelag, 300 Fuß Durchmesser: 0,81 g

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    CDKRAFTSTOFFWIRTSCHAFTBeobachtet: 16 MPG75-MPH Autobahn fahren: 18 MPG

    EPA KRAFTSTOFFWIRTSCHAFTKombiniert / Stadt / Autobahn: 20/19/22 mpg

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    Ab der Märzausgabe 2019

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