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    Der 2020 Audi RS Q8 ist wie ein Lamborghini Urus, abzüglich des Bullen

    Fragen Sie Vermarkter was’s in einem Namen und dir’Ich befinde mich plötzlich in einer Besprechung, in der ich mich befinde’Ich werde darüber informiert, dass die Zukunftssicherheit eines Produkts’Der Rationalisierungszyklus in Bezug auf das Branding ist im Kern eine Handlungsaufforderung für den Verbraucher und ein unternehmensorientierter Key-Performance-Indikator, der die SEO-Schlüsselwörter aus der globalen Erforschung der für den ROI kritischen Monetarisierungsstruktur berücksichtigt. Setz dich in die Nähe der Tür und geh raus wie du’Ich gehe auf die Toilette, Don’Ich komme nicht zurück.

    Wir Schriftsteller haben längst verstanden, dass ein Name nicht stimmt’Es ist so wichtig’s das Produkt, das den Namen definiert. Daran zu erinnern, wer C3PO und R2D2 sind, ist einfach, aber stellen Sie sich jetzt einen XT4 oder einen G50 vor. Wenn sie’Ich war sowieso interessant, Sie’Ich würde sofort wissen, was sie sind.

    Wir haben gerade einen Tag mit einem 591 PS starken SUV verbracht, der gut genug ist, um den Namen Sue zu tragen, aber Audi wird ihn den 2020 Audi RS Q8 nennen, wenn er diesen Sommer ankommt. Wir mögen Q8 RS besser, wie der TT RS und nicht wie der RS ​​3, 4, 5, 6, 7. Vielleicht wir’Ich werde mich daran gewöhnen, aber RS ​​Q8 nicht’t klingelt richtig. [Ansager] Sehen Sie RESCUE 8, diesen Frühling, nur auf Fox.

    HÖHE: Fast 600 PS, ein Chassis, das mit der Leistung zurechtkommt, sieht besser aus als seine Plattformgeschwister.

    Davon abgesehen unsere Präferenz’Es ist das Produkt, auf das es ankommt, und das ist ein verdammt gutes Produkt. Die RS-Version der mittelgroßen Audi Q8-Luxus-Ute ist ein hartes 591-PS-Biest. Denken Sie Lamborghini Urus für den Käufer, dessen Anlageportfolio etwas weniger yachtlastig ist.

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    Das neue Super-SUV von Audi ist das erste Nicht-Auto für die Marke RS und das Produkt ist weit mehr als nur das Aufkleben von RS-Emblemen auf einen Q8. Es basiert auf der gleichen MLB-Plattform wie der Urus, der Porsche Cayenne und der Bentley Bentayga und überzeugt alle. Keine Fighter-Jet-Queues, keine lächerlichen Chromgitter, keine 911-Affektionen. Im Vergleich zum Q8 gibt es geringfügige äußere Veränderungen am Kühlergrill, der hinteren Stoßstange, einem längeren Spoiler, der vom Dach kommt, und verfügbaren 23-Zoll-Rädern.

    Eine richtige große Waffe

    Danke an die Familie’Der 591 PS starke RS Q8 mit 4,0-Liter-V8-Turbolader und Achtgang-Automatik soll laut Audi eine 60-minütige Fahrt von 3,6 Sekunden und eine Geschwindigkeit von bis zu 300 km / h absolvieren’s tests. Das’s 50 Pferde auf dem Porsche Cayenne Turbo und 50 kurz vor dem Urus. Schlag das Gaspedal und den RS Q8’s turbolader erwachen in einem augenblick, der schub schlägt zu und die serienmäßige luftfederung hockt hart auf den hinteren vierteln, die nase hebt sich und hält sich an kinder die wir haben’Es geht um Orte. Allradantrieb sichert die Wiederholbarkeit dieser Übung und des Q8’s Pferde drehen sich zur Geschwindigkeit. Es’Es ist albern lustig, ein bisschen lächerlich. Größe, Masse, Kraft und die mit diesem Cocktail verbundene Gefahr sind immer ein Publikumsmagnet. Wenn Sie in den Zirkus gehen, ohne zu hoffen, dass die Elefanten ihre Führer mit Füßen treten, ziehe ich an’Ich möchte nicht mit dir in den Zirkus gehen.

    Technisch versierte Chassis

    Damit dieser süße Kerl nichts zertrampelt, wirft Audi all seine fortschrittlichsten Fahrwerksausrüstungen. Höhenverstellbare Luftfederung und Hinterachslenkung sind Standard. Zu den Optionen gehören obszön große Carbon-Keramik-Rotoren, die gemeinsam mit dem Urus verwendet werden, ein Drehmoment übertragendes hinteres Differential und elektronisch gesteuerte 48-Volt-Stabilisatoren, die die Kurven glätten und Sie glauben machen, SUVs können damit umgehen.

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    Dort’Es ist eine unbedrohliche Einstellung zum RS Q8, die das Tempo erleichtert. Keine unangenehmen Bewegungen, keine Verrücktheit in der Nähe der Grenze. Wir fanden nur Probleme mit der optionalen Kohlenstoffkeramik, die auch für den Urus und den Cayenne erhältlich ist. Sie’Es ist riesig, 17,3 Zoll vorne und von 10-Kolben-Bremssätteln eingeklemmt. Aber eine leichte Bewegung auf der Bremse tut es nicht’Ich tue nicht viel und wenn du’Sie sind im Stop-and-Go-Verkehr’Ich krieche alarmierend nah an das Auto vor dir heran. Drücken Sie auf und Sie’Ich schicke dich in die Gürtel.

    NIEDRIG: Breiiges Pedalgefühl mit optionalen Carbon-Keramik-Bremsen; es sollte der Q8 RS genannt werden; Sie werden den RS6 Avant nicht in Betracht ziehen, oder??

    Eine schnell übersetzte Zahnstange ist gut auf das Fahrwerk abgestimmt’s Fähigkeit zu reagieren und es wiegt Sie in den Glauben, dass ein SUV ein Sportwagen sein kann. Bei höheren Geschwindigkeiten stabilisiert die Allradlenkung das Fahrverhalten, so dass 190 Meilen pro Stunde nicht möglich sind’Es scheint überhaupt keine gute Idee zu sein. Diese breiten 295 / 35R23-Reifen bleiben drin und testen, wie komfortabel Sie es sind, sich 1,00 g in SUV-Höhe zu nähern. Audi hat hart genug gearbeitet, um den RS Q8 zum schnellsten Serien-SUV zu machen, der jemals auf der einschüchternden Nürburgring-Nordschleife gefahren ist.

    Bits und Kugeln

    Der Innenraum tut nicht’t zu weit vom Q8 entfernt’s. RS-Sitze mit integrierter Kopfstütze und gepolsterten Seitenwangen halten Sie fest. Die Sitzkissen sind im charakteristischen RS-Gittermuster aufgenäht’s auch auf dem Kühlergrill. Ein digitales Kombiinstrument ist Standard und verfügt über einen RS-Modus, mit dem Sie einen digitalen Drehzahlmesser erhalten, dessen Form an den Streifentachometer der Corvette von 1984 erinnert. Ein Head-Up-Display zeigt dieselben Informationen an.

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    Obwohl der RS ​​Q8 nur mit einer Automatik ausgestattet ist, ist der klare Drehzahlmesser eine nette Geste, da wir festgestellt haben, dass das Getriebe nicht funktioniert’Beim Herunterschalten ist er genauso aggressiv wie beim Porsche Cayenne Turbo. Beim Bremsen in einer Kurve wird häufig ein zu hoher Gang gewählt, obwohl der dynamische Modus und der automatische Modus im Sportmodus aktiviert sind. Wir griffen nach den Paddeln für eine bessere Kontrolle und so wurde der Drehzahlmesser für das Hochschalten relevant, da die Leistung vom V-8 bis in die Redline reicht und der Motor nie so klingt’s unter irgendeiner Art von Zwang.

    Es gibt noch keine offiziellen Preise, da der RS ​​Q8 etwa ein halbes Jahr von den Händlern entfernt ist, aber wir’Ich wette, dass die Erfahrung bei etwa 125.000 $ beginnen wird. Das’Hier fängt auch der Porsche Cayenne Turbo an. Der Audi ist das schönere Tier, aber einige Käufer schätzen den Namen Porsche vielleicht mehr. Aber wirklich was’s in einem Namen?

    Spezifikationen

    Spezifikationen

    2020 Audi RS Q8

    FAHRZEUGTYPFrontmotor, Allradantrieb, 5-Personen- und 4-Türer

    GRUNDPREIS (CD EUROPÄISCHE SOMMERZEIT)125.000 US-Dollar

    MOTORTYPDOHC 32-Ventil V-8 mit zwei Turboladern und Ladeluftkühlung, Aluminiumblock und -köpfe, DirekteinspritzungVerschiebung244 cu in, 3996 ccLeistung591 PS bei 6000 U / minDrehmoment590 lb-ft bei 2200 U / min

    GETRIEBE8-Gang-Automatik

    MASSERadstand: 118.0 inLänge: 197.3 inBreite: 78.7 inHöhe: 67.2 inPassagiervolumen: 105 cu ftCargo-Volumen: 31 cu ftCurb weight (CD est): 5300 lb

    LEISTUNG (CD EUROPÄISCHE SOMMERZEIT)60 Meilen pro Stunde: 3,5 Sekunden100 Meilen pro Stunde: 9,0 Sekunden¼-Meile: 12,1 Sek.Top Geschwindigkeit: 155 bis 190 Meilen pro Stunde

    EPA FUEL ECONOMY (CD EUROPÄISCHE SOMMERZEIT)Kombiniert / Stadt / Autobahn: 17/15/19 mpg

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