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    Der 2020 BMW M8 wird einstellbares Bremspedalgefühl haben

    • Der kommende BMW M8 wird ein neues Bremssystem mit einstellbarem Pedalgefühl haben.
    • BMW vereinfacht auch die Konfiguration der verschiedenen Fahrmodi und -einstellungen des M8.
    • Das M8-Coupé soll in naher Zukunft in Serien- und Wettbewerbsausstattungen vorgestellt werden. Das Cabrio und das Gran Coupé folgen in Kürze.

    Wir nähern uns der Markteinführung des neuen BMW M8, und BMW holt weitere Details zum Coupé heraus. (Es wird auch ein Cabrio und ein viertüriges Gran Coupé geben.) Wir wussten bereits, dass der M5 den gleichen 4,4-Liter-V8 mit zwei Turboladern verwenden wird, der in Standardform 600 PS und in 617 PS leistet Wettbewerbsverzerrung – aber der M8 könnte leistungsstärker sein.

    Der M8 wird außerdem über ein Achtgang-Automatikgetriebe und ein M xDrive-Allradsystem mit Hinterradantrieb verfügen. Mit den bereits angekündigten großen Leistungsmerkmalen spricht BMW jetzt über wichtigere Dinge: konfigurierbare Fahrmodi und Einstellungen.

    Moderne BMW M Automobile sind bereits hoch einstellbar, und der M8 wird es nicht anders sein. Neu für BMW ist eine Setup-Taste in der Mittelkonsole, die mit jeder verfügbaren Option, die durch Berühren oder mit dem iDrive-Knopf gesteuert werden kann, schnell ein Menü auf dem Bildschirm anzeigt. Der M5 verfügt über eine Reihe separater Tasten für jede Funktion in der Übersicht Mittelkonsole. Der Motor, das Allradsystem und die Federung haben alle drei Einstellungen, während die Lenkung zwei hat. Die drei Einstellungen des Getriebes werden über eine Taste am Schalthebel gesteuert und die Stabilitätskontrolle kann über eine Taste an der Mittelkonsole deaktiviert werden. Es gibt auch einen Knopf auf der Konsole für den Auspuffton. Ein roter Knopf auf jeder Seite des Lenkrads kann jeweils eine gespeicherte Konfiguration aufrufen. Wenn Sie also Ihre bevorzugten Einstellungen einmal gespeichert haben, sollten Sie sich nie wieder darum kümmern müssen.

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    Wenn das nicht genug war, sind die einstellbaren Bremsen eine weitere Neuerung des M8, die auch über diese neue Setup-Taste gesteuert werden kann. BMW nennt es ein „integriertes Bremssystem“, das besagt, dass die Funktionen „Bremsenaktivierung, Bremskraftverstärker und Bremssteuerung“ alle in einem einzigen Modul untergebracht sind, was zu einer Gewichtsersparnis von 4 Pfund führt. Es gibt zwei Einstellungen für die Bremsen, Komfort und Sport, wobei jede ändert, wie viel Druck auf das Pedal erforderlich ist, um das Auto zu verlangsamen. BMW sagt, dass das Feedback der Bremsen durch hohe Temperaturen oder nasse Straßen „nicht beeinträchtigt“ wird und behauptet, dass der M8 in jeder Situation ein „großartiges Pedalgefühl“ erzeugt. Diese neue Konfiguration gilt sowohl für die Standardbremsen des M8 als auch für die optionalen Carbon-Keramik-Einheiten.

    An der Mittelkonsole befindet sich außerdem eine M-Modustaste, mit der die Anzeigen für das digitale Kombiinstrument und das Head-up-Display sowie die Reaktionen der Fahrerassistenzsysteme eingestellt werden können. Der Standard-M8 verfügt über Straßen- und Sporteinstellungen, während die Competition-Modelle eine zusätzliche Track-Funktion für den M-Modus hinzufügen. In Road ist alles voll aktiv. Wenn Sie Sport einschalten, bleiben nur die Warnmeldungen zu Geschwindigkeitsbegrenzungen und Überholbeschränkungen sowie die Kollisionswarnung, die automatische Notbremsung und die Ausweichassistenzsysteme aktiv. In Sport werden auf den Displays des Autos nur „relevante Informationen für sportliches Fahren“ angezeigt, wodurch einige Funktionen wie beispielsweise Informationen zu Geschwindigkeitsbegrenzungen entfernt werden. Nehmen Sie am M8-Wettbewerb teil – Sie werden beim Drücken der Taste um Bestätigung gebeten – und jedes einzelne Fahrerassistenzsystem wird ausgeschaltet. Track schaltet auch das Audiosystem aus, verdunkelt den zentralen Bildschirm und schränkt die Informationen, die dem Fahrer im Kombiinstrument und im Head-up-Display angezeigt werden, stark ein. Beide werden neu gestaltet.

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    Zusammen mit den neuen Informationen und Fotos veröffentlichte BMW ein Video mit Martin Tomczyk, einem Rennfahrer, der den M8 GTE fährt, und unterhielt sich mit Jörg Weidinger, dem Produktmanager für M-Fahrdynamik, über den M8 und seine neuen Systeme. Sie gehen näher auf die Bremsen, die M-Modus-Taste und die neue Setup-Taste ein und nehmen den neuen M8 auf einer Spur heraus. Schau es dir unten an:

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