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    Der 2020 Genesis G90 ist die Luxuslimousine für Eisenhower-Wähler

    Die Genesis G90 ist konservativ. Es’Es ist zurückhaltend, schnörkellos, solide, solide und überzeugt von seinen eigenen Grundwerten. Die Art der großen Luxuslimousine’Sie sollten sich an Eisenhower-Wähler richten, die einfarbige Mäntel tragen und vor drei Jahrzehnten zu Lexus gewechselt sind. Es’s eine Limousine für Leute, die anziehen’Ich möchte keine unangemessene Aufmerksamkeit auf mich ziehen. Und für das Modelljahr 2020 wurde der G90 zum ersten Mal seit seiner Einführung als 2017er-Modell einem signifikanten Update unterzogen. Es’Es ist eine unauffällige Renovierung’s sicher, Kunden anzuziehen, die jetzt bereit sind, dem kulturellen Aufruhr der Sechzigerjahre mutig gegenüberzustehen.

    Lernen Sie das neue Gesicht der Genesis kennen

    Dort’s die sehr offensichtliche neue Nase der Genesis. Das riesige, plattenförmige Gitter ist genau das, was Sie suchen’Ich bemerke zuerst, gefolgt vom neuen Heck und den neuen Raddesigns. Das unverwechselbare Gesicht wird von neuen, dünneren Scheinwerfern eingerahmt, die ihrerseits von einem LED-Streifen zweigeteilt werden, der als Tagfahrlicht und Blinker dient. Entlang der neuen Kotflügel befinden sich zusätzliche Lichtleisten an einer dekorativen Entlüftungsöffnung, die mit den Blinkern aufleuchten. Das Ganze wirkt moderner und aggressiver, wenn auch für den vorgesehenen Markt etwas greller.

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    HIGHS: Laufruhe, hochwertige Materialien und Ausführung, reich an Funktionen.

    Aber während der monstergroße Kühlergrill die Blicke auf sich zieht, schnüffeln viele’Die subtileren Designdetails sind beeindruckend. Wie die scharfen Falten in der Kapuze, die ihm den Look einer taillierten Passform verleihen, und das Mitteltal, das sich vom geflügelten Genesis-Logo abhebt.

    Jedes Paneel achtern der C-Säule des G90 ist ebenfalls neu. So wird ein Teil des Hinterns freigelegt und gleichzeitig die Kofferraumklappe optisch etwas massierter. Die neuen Rücklichter sind dünn und elegant, aber sie ziehen nicht an’t leuchten sequentiell wie ein Audi’s oder ein Mustang’s. Vorschriften, die sich mit der minimalen Fläche der anfänglichen Beleuchtung befassten, verhinderten, dass sich hier ein umfassendes Rücklicht ereignete. In Korea kann man jedoch einen G90 mit sequentiellen Rücklichtern bekommen.

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    Der Name Genesis überspannt nun zum ersten Mal stolz den Schwanz. Vorher das geflügelte Logo, das ein bisschen wie Bentley aussieht’s diente als Bezeichner. Wenn die Leute es fälschlicherweise als Bentley statt als Genesis identifizierten, haben wir’Vermutlich würde die Marke damit einverstanden sein. Aber die Genesis ist nicht’Ich bin jetzt nicht schüchtern wegen seines Namens. Es’Es ist genau dort, kühn setzt sich ab.

    Zwischen Bug und Heck überträgt sich das Türblech und das Glas. Die eine bemerkenswerte Änderung im Mittelteil sind neue Seitenspiegel, die Blinker entlang des Spiegelsockels anstelle des Spiegels selbst enthalten.

    Vertraute Motivatoren

    Das meiste an mechanischem Material ist den 2240 Kunden, die letztes Jahr G90 gekauft haben, vertraut oder zumindest vertraut. Es sind noch zwei Motoren verfügbar: ein kraftvoller 3,3-Liter-V-6 mit 365 PS und zwei Turboladern im Premium-Modell oder ein cremiger 5,0-Liter-V-8 mit 420 PS im Ultimate. Anscheinend da’Bei Genesis gibt es kein Sub-Premium und nichts anderes als das Ultimate. Beide Motoren sind mit einem Achtgang-Automatikgetriebe ausgestattet, das serienmäßig die Hinterräder antreibt. Der Allradantrieb ist bei beiden Triebwerken weiterhin eine Option. Keiner der Motoren macht viel Aufhebens. Gelassenheit scheint hier das technische Ziel gewesen zu sein.

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    LOWS: Keine Lust zum Fahren, anonymes Styling, außer dem Kühlergrill.

    Das gibt es wirklich nicht’In der Praxis gibt es kaum Leistungsunterschiede zwischen den beiden Motoren. Die von uns getestete V-8-Version des 2017 G90 wehte in 5,2 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde und kam in 13,7 Sekunden bei 105 Meilen pro Stunde an der Viertelmeile vorbei. Eine vom turbogeladenen V-6 angetriebene AWD-Version erreichte ebenfalls eine Geschwindigkeit von 100 km / h in 5,2 Sekunden, blieb jedoch in der Viertelmeile etwas zurück und kam in 13,9 Sekunden bei 100 km / h dort an. In Anbetracht der zusätzlichen Haftung beim Start mit Allradantrieb in Verbindung mit dem Widerstand des Setups gegen das obere Ende ist die Leistung der beiden Motoren praktisch identisch. Genesis sagt, dass die 2020-Version nur ein paar Pfund von den vorherigen G90-Modellen entfernt ist, daher sollte die Leistung nicht steigen’nicht anders sein.

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    Fluffed und Buffed

    Das Innere des G90 ist größtenteils in der Struktur verschleppt, obwohl es einige modernisierende Verbesserungen in Bezug auf Materialien und Polster gibt. Dies ist ein toll aussehendes Interieur und dort’Es ist kein offensichtlicher Einschnitt in etwas, das Sie sehen oder berühren. Ein sehr wichtiger Berührungspunkt ist der neue 12,3-Zoll-Bildschirm in der Mitte des Armaturenbretts. Dort’In der Mittelkonsole befindet sich noch ein Drehknopf für die Bedienung der Tech-Systeme, wenn der Fahrer den Bildschirm frei von fettigen Fingerabdrücken halten möchte.

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    Der Fahrer’S Sitz hat 22 Anpassungen, die besser als 21 sind, aber nicht ganz so gut wie 23. Dort’Es ist auch eine neue Funktion, mit der der Fahrer seine physischen Abmessungen, einschließlich Gewicht, Schrittlänge und Größe, eingeben kann, und der Sitz passt die Fahrposition automatisch an. Während wir das System mehrmals ausprobiert haben, hat es uns tendenziell weiter nach hinten geschoben, als wir es uns normalerweise bequem gemacht hätten. Möglicherweise wir’Ich habe mich einfach geirrt’ist die ganze Zeit angenehm.

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    Dort’s nichts über G90, das aggressives Fahren fördert. Die Fahrt ist weich, aber da’Es ist keine Flottheit zu seinen Bewegungen. Die Lenkung ist schwer und isoliert von der Straße, der Gasweg ist lang und die Reaktion ist träge. Lehnen Sie sich also zurück und genießen Sie die Vorteile einer Mitgliedschaft bei AARP. Die gesamte Elektronik, die von einer Luxusmaschine erwartet wird, ist an Bord, aber Spurhalteassistent, Radar-Tempomat und all diese Videokameras funktionieren nicht’t machen die G90 spannend. Für die richtige Person ist es’Es ist genau die Art von großer Limousine, die sie wollen. Das Problem ist, dass die jüngste Person, die 1956 für Eisenhower gestimmt hat, jetzt 84 Jahre alt ist. Und die meisten Käufer zu diesem Preis hätten lieber einen Crossover als eine lange und dekadente viertürige Limousine.

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    Und das’Das ist die Sache mit dem G90. Genesis ist kurz davor, seine große GV80-Frequenzweiche zu enthüllen’Es ist das Fahrzeug, das den zukünftigen Erfolg der Marke maßgeblich mitbestimmt. Wenn der neue GV80 das tut, was Hyundai Palisade und Kia Telluride an ihrem Segment getan haben, ist die Zukunft von Genesis gesichert. Der Punkt der G90 ist nicht’Es scheint nicht so, als würden riesige Verkaufszahlen verzeichnet, sondern als Maßstab für alle gegenwärtigen und zukünftigen Genesis-Modelle. Und das gelingt.

    Spezifikationen

    Spezifikationen

    2020 Genesis G90

    FAHRZEUGTYPFrontmotor, Heck- oder Allradantrieb, 5-Personen, 4-türige Limousine

    Geschätzter Grundpreis3,3T, 70.500 USD; 3,3 t AWD, 73.000 USD; 5,0, 75.000 USD; 5,0 AWD, 77.500 USD

    MOTORENdoppelter Turbolader und Ladeluftkühler DOHC 24-Ventil 3,3 Liter V-6, 365 PS, 376 lb-ft; DOHC 32-Ventil 5,0 Liter V-8, 420 PS, 383 lb-ft

    GETRIEBE8-Gang-Automatik

    MASSERadstand: 124,4 inLänge: 204,9 inBreite: 75,4 inHöhe: 58,9 inPassagiervolumen: 113 cu ftKofferraumvolumen: 16 cu ft Leergewicht (CD est): 4650–4850 lb

    LEISTUNG (CD EUROPÄISCHE SOMMERZEIT)60 Meilen pro Stunde: 4,9–5,2 Sek.100 Meilen pro Stunde: 12,3–13,9 Sek¼-Meile: 13,6–13,9 Sek.Top Geschwindigkeit: 147 Meilen pro Stunde

    EPA KRAFTSTOFFWIRTSCHAFTKombiniert / Stadt / Autobahn: 18–20 / 15–17 / 23–25 mpg

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