More

    Der 2021 Mercedes-AMG GLE53 hat ein weiteres verrücktes Federungssystem

    • Ein 429 PS starker Hybrid-Inline-Sechs-Turbo, neue Offroad-Einstellungen und ein wildes Fahrwerk-Setup sind die Highlights des neuen Mercedes-AMG GLE53.
    • Mercedes baut bereits den regulären GLE mit drei Federsystemen; Dieser AMG hat den vierten.
    • Der GLE53 wird im März auf dem Genfer Autosalon debütieren, in den USA aber erst in anderthalb Jahren in den Handel kommen.

    Für den neuen mittelgroßen GLE hat Mercedes gleich drei separate Fahrwerks-Setups entwickelt. Weil SUV-Käufer die Illusion eines kopflastigen Handlings mit Sportwagen-Präzision lieben, hat Affalterbach einen vierten für den neuesten AMG GLE53 entwickelt.

    Wie der GLE450 ist der GLE53 ein Hybrid mit einem 48-Volt-Untersystem, das leistungsstark genug ist, um einen elektrisch angetriebenen Lader, alle anderen elektronischen Komponenten und die als E-Active Body Control bekannte aktive Aufhängung zu betreiben. Das GLE53 verwendet diese Federung nicht, wodurch nahezu alle Anzeichen von Körperrollen, Tauchen oder Kniebeugen gelöscht werden können. (Sie haben wahrscheinlich schon Clips eines GLE450 gesehen, der auf Auto-Shows tanzte oder sich frei von tiefem Sand hüpfte. Das ist der eine.) Stattdessen pflückte AMG das konventionelle Fahrwerk des GLE, das dank Luftfedern immer noch höhenverstellbar und selbstnivellierend ist straffere Federn und eine sportlichere Stimmung für die adaptiven Dämpfer. Der GLE53 senkt sich in den Fahrmodi Sport und Sport + um 0,6 Zoll und im Komfortmodus über 75 Meilen pro Stunde.

    Zum ersten Mal verbaute AMG in einem Mercedes aktive Stabilisatoren an jeder Achse. Angetrieben durch das 48-Volt-System halbieren diese die regulären Stabilisatoren und spleißen sie mit einem Elektromotor, der die effektive Federrate des Stabilisators variiert. Aufgrund dieser Komplexität kann der GLE53 laut Mercedes ein ausgewogenes Verhältnis zwischen ruhiger Fahrqualität und seriösem Carven auf der Straße herstellen. Trotz dieses leistungsstarken SUV mit gestaffelten Sommerreifen fügte AMG zwei Offroad-Modi hinzu, Trail und Sand, die für reguläre GLE-Modelle nicht verfügbar sind. Auf dem Grundstück der Barney stecken zu bleiben, ist eine Peinlichkeit, unter der kein GLE53-Besitzer jemals leiden sollte.

    Lesen Sie auch  Hey Ford, zeig uns einfach den Bronco schon

    Der turboaufgeladene und elektrisch aufgeladene 3,0-Liter-Reihensechszylinder leistet die gleichen 429 PS und 384 Pfund-Fuß Drehmoment wie der AMG E53 und der CLS53. Ein an der Neungang-Automatik angebrachter Elektromotor-Generator leistet in kürzester Zeit 21 PS und 184 lb-ft. Es fungiert auch als Anlasser und startet den Motor nach einem Start-Stopp-Ereignis neu, ohne dass es zu einem Zittern kommt. Wir haben dieses System im E53 getestet – plus dem gleichen Antriebsstrang im GLE450 und CLS450, minus dem elektrischen Lader – und es funktioniert so reibungslos und stark wie beworben.

    Weitere Modifikationen sind breitere 15,7-Zoll-Vorderradbremsscheiben (0,9-Zoll größer als der Standard-GLE450), ein Allradantrieb 4Matic +, der das Drehmoment nach hinten drückt, und mehrere Stabilitätsschwellen, die wie bei einer Rennschule angegeben sind. Fragen Sie sich, wann Sie das flache Lenkrad mit der roten Raute greifen: Sind Sie ein Profi oder nur Basic? Wenn Sie die 22-Zoll-Räder und das Night-Paket bestellen, das die gesamte Verkleidung verdunkelt, können wir eine fundierte Vermutung anstellen.

    Wie bei jedem AMG gewinnt Feinheit den Tag. Der Panamericana Straight-Bar-Kühlergrill erscheint wieder über aggressiveren Kinnspoilern, den verdickten Kotflügeln und den vierrohrigen Auspuffspitzen (mit optionaler Abdeckung) brrrapp-blat-blat Töne) flankieren einen künstlichen Diffusor. Kunstleder und Wildleder säumen die Innenseite mit roten Nähten. Echtes Leder und Karbonfaserausstattung sind optional. Der Fahrer kann ein AMG-Layout für die standardmäßige digitale Instrumententafel wählen, bei dem ein Grammaturmesser in der Mitte platziert wird (nur Profis sollten es auf die Maximalwerte von 1,50 Gramm bringen) und während der Fahrt bis zu 80 Datenpunkte aufzeichnen, die vom MBUX-Infotainment erfasst werden Das System kann dann anzeigen, als ob Sie Lewis Hamilton wären, der in die Boxengasse fährt. Diese optionale Funktion namens AMG Track Pace stammt von Mercedes-Ingenieuren, die zu viel Geld im Entwicklungsbudget haben. Aktivieren Sie den offiziellen Duft des GLE53, AMG # 63, wenn Sie wie ein Profi riechen möchten, ohne wie einer zu fahren. Ein tatsächlicher GLE63 mit dem ehrwürdigen Twin-Turbo 4,0-Liter-V-8 wird folgen.

    Lesen Sie auch  Ford Mustang erhält spektakuläre große Windschutzscheibe, Patent Drawings Show

    Erwarten Sie, dass der GLE53 ein paar Riesen mehr verkauft als der GLE43 von 2019, wenn er Ende 2020 erscheint – ja, so lange noch -, wahrscheinlich nördlich von 72.000 US-Dollar. Das ist nicht zu viel Geld für eine reisende Zaubershow.

    Bauen Sie Ihr Traumauto Stein für Stein mit diesen Lego-Kits

    Related articles

    Ford Mustang

    Cadillac SRX Sport

    BMW X5 4.8is