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    Der 2021 Toyota Tundra Pickup wird ausspioniert und was ist darunter los?

    Was es ist: Der Toyota Tundra Pickup der nächsten Generation wird in der Nähe unseres Büros in Ann Arbor, Michigan, getestet, dicht gefolgt von einem Ford F-150-Verfolger. Während die Tarnung von vorn, von der Seite und von hinten keine Überraschung ist, sind die Unterbodenverkleidung und das einzigartige Hinterrad auf der Beifahrerseite von besonderem Interesse. mehr dazu in Kürze.

    Warum es wichtig ist: Die Tundra in Originalgröße wurde für das Modelljahr 2000 eingeführt und 2007 umfassend aktualisiert. Mit nur geringfügigen Änderungen im Jahr 2014 ist die Tundra in Originalgröße ein wahres Relikt in einem Bereich voll moderner Angebote aller wichtigen Akteure des Segments. Obwohl Toyota die Vermarktung des Tundra durch die routinemäßige Aktualisierung der verschiedenen verfügbaren Ausstattungspakete und TRD-Editionen auf dem neuesten Stand hielt, war dies für die etablierten Segmentführer keine große Bedrohung. Trotzdem hat die Tundra einen engagierten Kundenstamm. Angesichts der vergleichsweise hohen Gewinnspanne bei Pickups und der Tatsache, dass sie einige Teile mit dem großen Toyota Sequoia SUV teilt, wird Toyota das Segment nicht so schnell verlassen.

    Plattform: Erwarten Sie nicht, dass Toyota auf die bewährte Karosseriekonstruktion verzichtet, die das Pickup-Segment in Originalgröße beherrscht. Was die untere Leiste und das Verfolgungsfahrzeug zu verbergen versuchen, haben wir ein paar Ideen. Unsere populärste Theorie ist, dass Toyota an einer Schraubenfeder- oder Luftfeder-Hinterradaufhängung arbeitet, um seine Blattfedern zu ersetzen, da auf einem der Bilder ein scheinbarer Längslenker zu sehen ist. Der Ram 1500 ist mit Schraubenfedern ausgestattet und bietet Luftfedern, die beide zu einer gleichmäßigen Fahrt beitragen. Wenn Sie ein ähnliches Setup verwenden, locken Sie möglicherweise weitere Käufer in die Tundra. Andere CD Da der Sequoia-SUV in voller Größe derzeit ein unabhängiges Heck-Setup verwendet, ist es theoretisch möglich, eine ähnliche Hinterradaufhängung an die Tundra anzupassen, obwohl dies die Nutzlast erheblich verringern würde. Schließlich ist es auch möglich, dass die Leiste aus einer vorherigen Testsitzung vorhanden ist und das Team sie bei der Bewertung des Fahrzeugs einfach belassen hat. Unser Spionagefotograf sagte uns jedoch, die Ingenieure seien „äußerst besorgt“, als sie versuchten, klare Schüsse unter das Fahrzeug zu bekommen.

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    Antriebsstrang: Die aktuelle Tundra ist mit einem 4,6- oder 5,7-Liter-V-8 erhältlich, die beide mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe kombiniert sind. Gerüchten zufolge arbeitet Toyota an einem lkw-spezifischen Twin-Turbo-V-6, der möglicherweise auf dem 3,5-Liter-Aggregat des aktuellen Lexus LS500 basiert. Unabhängig vom Motor erwarten wir, dass Toyota das Getriebe auf ein zeitgemäßeres Aggregat mit acht oder mehr Gängen aktualisiert.

    Für das einzigartige beifahrerseitige Hinterrad gibt unser technischer Redakteur an, dass es sich um ein Echtzeit-Drehmomentmessrad handelt, mit dem Daten erfasst werden. Seltsamerweise werden diese im Allgemeinen in Zug- und Nutzlastsituationen oder in Bergregionen verwendet, was uns glauben lässt, dass dieses Maultier bereits einige Male um den Block herum war.

    Wettbewerb: Chevrolet Silverado, Ford F-150, GMC Sierra, Nissan Titan XD.

    Voraussichtliche Ankunft und Preis: Es gibt viele Debatten darüber, ob die neue Tundra als 2020- oder 2021-Modell auf den Markt kommt, und da traditionelle Veröffentlichungspläne und Bezeichnungen für das Modelljahr immer fließender werden, scheint dies beinahe irrelevant. Wir wissen, dass die Tundra der Vorgängergeneration ihr Debüt auf der Chicago Auto Show feierte, aber da die Show 2019 nur noch wenige Wochen entfernt ist, scheint das Timing eng zu sein. Aus diesem Grund denken wir, dass es ein Debüt für Ende 2019 oder Anfang 2020 als Modell für 2021 geben könnte. Gegenwärtig beginnen die Basis-UVPs für die Tundra bei 32.915 USD für ein Basis-Modell mit regulärem Fahrerhaus-Zweiradantrieb und betragen bis zu 51.925 USD für ein Crew-Fahrerhaus der Platinum- oder 1794-Edition mit Allradantrieb. Erwarten Sie, dass sich die neue Tundra leicht in den Himmel schleicht, aber mit der Konkurrenz an der Spitze bleibt.

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