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    Der aktualisierte Q7 von Audi baut auf einem soliden Fundament auf

    Frisches Design, ein neuer optionaler V-6 und jede Menge Technologie für das Modelljahr 2020 bringen den dreireihigen Luxus-SUV in Einklang mit dem Rest der Audi-Palette.

    ByElana ScherrMar 5, 2020

    Der überarbeitete Audi Q7 2020 sieht kleiner aus als er ist. Es sei denn, Sie sitzen drinnen und dann fühlt es sich größer an, als Sie sich vorstellen. Es ist die magische Tasche von Mary Poppins mit Frequenzweichen, aber weniger grell. Immerhin ist es immer noch ein Audi. Hier gibt es keinen floralen Wandteppich, nur einen neuen Kühlergrill mit glänzenden Zähnen, schlanke LED-Scheinwerfer und Rücklichter sowie einen beschnittenen und versteckten Heckschürze.

    HIGHS: Elegante Designänderungen, mehr Grunzen durch den optionalen Turbo V-6, viel Sicherheit und Infotainment-Technologie.

    Das aktualisierte Q7 wird in diesem Sinne fortgesetzt. Die zurückgefegte Dachlinie und die abgerundete Nase sind autoähnlich genug, um nach einer nach hinten gerichteten dritten Reihe zu suchen, wie Sie sie in einem Mercedes E-Klasse-Wagen finden würden. Für Fahrer, die die Lücke im dreireihigen Transport zwischen verkeilten Minivans und lkw-ähnlichen Bausteinen schließen möchten, ist der Q7 eine Alternative für Großwagen.

    Auf Fotos ohne Skalierung sieht der Q7 winzig aus. In der realen Welt füllt es einen Parkplatz Zeile für Zeile. Gott sei Dank für die serienmäßigen Parksensoren vorne und hinten. Wenn Sie jedoch eine 360-Grad-Kamera aus der Vogelperspektive wünschen, müssen Sie von der Premium-Verkleidung auf Premium Plus upgraden, etwa 3000 US-Dollar mehr als das Basismodell.

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    In der Prestige-Version der Spitzenklasse ist die einzige Option ein neuer 3,0-Liter-V6 mit Turbolader und 335 PS anstelle des vorherigen aufgeladenen V-6 mit ähnlichem Hubraum. Während der neue V-6 nur eine 2-PS-Beule bringt, bedeutet sein Drehmoment von 369 lb-ft einen Gewinn von 44 lb-ft gegenüber der ausgehenden Mühle. Wie wir bei anderen neuen Audi mit diesem Turbo-Sechs festgestellt haben, ist er leider weder so klangvoll noch charakteristisch in seiner Leistungsabgabe wie der aufgeladene V-6. Der neue Motor verfügt außerdem über ein 48-Volt-Hybridsystem, das die Start-Stopp-Zeit des V-6 beschleunigt, wenn Sie die Bremse an einer Ampel abheben, aber nicht viel zur Kraftstoffeffizienz beiträgt. Überraschenderweise spart der Q7 mit dem neuen Turbolader sechs etwas weniger Kraftstoff als mit dem vorherigen V-6 mit Kompressor. Die EPA schätzt 18 mpg zusammen, 17 Stadt und 21 Autobahn. Diese kombinierte Bewertung ist 3 mpg weniger im Vergleich zum ausgehenden Modell. Ein 2,0-Liter-Reihenvierer mit 248 PS und Turbolader ist weiterhin das Standardtriebwerk. Beide Motoren sind mit einem Achtgang-Automatikgetriebe ausgestattet.

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    NIEDRIG: Turbo V-6 hat einen durstigeren und langweiligeren Charakter, bizarr kleine Getränkehalter und eine Touchscreen-Oberfläche ist ein Magnet für Fingerabdrücke.

    Unsere erste Fahrt im letzten Q7 führte uns aus einer kalifornischen Wüste über die Berge zurück in eine andere Wüste. In den Kurven hält der Q7 sein Versprechen, sich eher wie ein Auto als wie ein SUV zu fühlen. Es bleibt gepflanzt und stabil, ohne die rollende Schiffsbewegung auf See, die vielen SUVs gemeinsam ist. Die Gasannahme ist im Komfort-Fahrmodus scharf, obwohl das Pedal selbst ungewöhnlich steif ist. Das Umschalten in den Sportmodus verbessert die Reaktion des Gaspedals. Wenn das Lenkgefühl leicht zunimmt, ist es schwer zu erkennen. Der Sportmodus erwies sich als subtil genug, dass wir ihn wahrscheinlich nur als allgemeinen Fahrmodus wählen würden.

    High-Tech-Unterkünfte

    In Idyllwild, Kalifornien, machten wir eine Kaffeepause, was nur aus zwei Gründen nicht bemerkenswert wäre: Die Stadt hat einen Hund als Bürgermeister, und wir bekamen unseren Kaffee zum Mitnehmen, was zu einer unerwarteten Beschwerde führte: Die Getränkehalter des Q7 sind unglaublich klein . Wenn Sie keinen Espresso oder kein Soda in ein Schnapsglas geben, passt eine durchschnittliche Tasse zum Mitnehmen gut. Wenn Sie daran denken, einen großen Schluck zu bekommen, tun Sie es einfach nicht. Abgesehen von den Getränkehaltern ist der Innenraum des Q7 luftig, geräumig und stilvoll zurückhaltend.

    Die Vordersitze dieses Audi sind breit, und wenn Sie sich für einige Optionen entschieden haben, sind sie nicht nur mit Leder bezogen, das so weich ist wie das Ihres Lieblingslieges, sondern sie werden Sie auch massieren. Die zweite Reihe ist ebenfalls angemessen geräumig. Es gibt zwei weitere Stühle in der dritten Reihe. Sie sind für Erwachsene etwas eng, aber die dritte Reihe faltet sich, um 72 Kubikfuß Platz zu schaffen, oder genug Laderaum für zwei Hundebürgermeister in ihren Bürgermeisterkisten.

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    Wenn der Q7 ausgeschaltet ist, fügt sich die neue 10,1-Zoll-Touchscreen-Oberfläche in einen nahtlosen Block aus glasigem Schwarz ein. Verabschieden Sie sich vom vorherigen MMI-Zentralregler von Audi. Wie bei allen glänzend schwarzen Oberflächen (und allen Touchscreens) zieht es sofort eine unmögliche Anzahl von Fingerabdrücken an. Der Q7 könnte mehr anziehen als die meisten anderen, da die Funktionen des Audi Touchscreen-Systems längere und festere Druckvorgänge erfordern als andere Infotainment-Displays. Das Setup soll während der Fahrt einfacher zu bedienen sein und es kann schnell mit optionalem haptischem und hörbarem Feedback reagiert werden. Es gibt jedoch eine Lernkurve, um alle Kontrollpositionen in Ihrem Fingerspitzen-Speicher zu fixieren. Glänzende digitale Extras werden mit einem anpassbaren 12,3-Zoll-Kombiinstrument und einem kleineren 8,6-Zoll-Touchscreen unter dem Hauptbildschirm fortgesetzt, auf dem alle Klima- und Sitzsteuerungen untergebracht sind.

    Wenn Sie Ihre eigene Technologie ins Auto bringen, unterstützt der Q7 Android Auto und Apple CarPlay, einschließlich der drahtlosen Konnektivität für letzteres. Android-Benutzer müssen sich noch anschließen, aber beide können den WLAN-Hotspot im Auto und das kabellose Ladepad in der Konsole nutzen. Audi bietet alle erwarteten aktiven Sicherheitstechnologien sowie einige neuere Optionen, wie z. B. den Querverkehrsassistenten hinten, der Sie warnt, wenn Sie in den fahrenden Verkehr zurückkehren, sowie einen sicheren Ausgang, der nach Autos und Fahrrädern sucht die Seitentür.

    Selbst in den unteren Ausstattungsvarianten bleibt der neueste Audi Q7 eine attraktive Luxus-SUV-Option und eine der sportlicheren dreireihigen, wenn auch eine, die jetzt etwas durstiger an der Pumpe ist, wenn Sie sich für den neuen V-6 entscheiden. Wir werden den alten aufgeladenen V-6 vermissen, aber dies ist immer noch der gleiche gut sortierte SUV, der in der Vergangenheit mehrere 10Best-Auszeichnungen und Vergleichstests gewonnen hat.

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    Spezifikationen

    Spezifikationen

    2020 Audi Q7

    FAHRZEUGTYPFrontmotor, Allradantrieb, 7 Passagiere, 4-türiger Wagen

    GRUNDPREISPremium 45, 55.795 USD; Premium 55, 61.795 USD

    MOTORENTurbolader und Ladeluftkühlung DOHC 16-Ventil 2,0-Liter-Reihen-4, 248 PS, 273 lb-ft; DOHC 24-Ventil 3,0-Liter-V-6 mit Turbolader und Ladeluftkühlung, 335 PS, 369 lb-ft

    GETRIEBE8-Gang-Automatik

    MASSERadstand: 117,9 Zoll Länge: 199,3 Zoll Breite: 77,6 Zoll Höhe: 68,5 Zoll Ladevolumen: 31 ft3 Leergewicht (CD est): 4800–5100 lb.

    LEISTUNG (CD EUROPÄISCHE SOMMERZEIT)60 Meilen pro Stunde: 5,7–6,9 Sek. 100 Meilen pro Stunde: 14,1–15,3 Sek¼-Meile: 14,2–15,2 Sek. Höchstgeschwindigkeit: 130 Meilen pro Stunde

    EPA FUEL ECONOMY (CD EUROPÄISCHE SOMMERZEIT)Kombiniert / Stadt / Autobahn: 18–21 / 17–19 / 21–25 mpg

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