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    Der Audi 2022 RS e-tron GT verleiht einem bereits schnellen EV mehr Geschwindigkeit

    • Der schnellere 2022 RS e-tron GT verfügt über 637 PS und ein Drehmoment von 612 Pfund-Fuß.
    • Die RS-Variante ist serienmäßig mit einem kohlefaserverstärkten Kunststoffdach und einer Hinterradlenkung ausgestattet.
    • Der 2022 RS e-tron GT wird später in diesem Jahr ab 140.945 US-Dollar erhältlich sein.

    Das Hinzufügen eines RS-Emblems zum e-tron GT schien ein Kinderspiel: Nehmen Sie etwas schnelles und sportliches und machen Sie es schneller und sportlicher. Wie wir es von jedem Audi RS-Modell gewohnt sind, verfügt diese Hochleistungsversion des 2022 e-tron GT über mehr Leistung, mehr Drehmoment und viel Kohlefaser.

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    Der 637 PS starke RS e-tron GT hat eine 114 PS starke Beule gegenüber dem regulären e-tron GT. Alle diese zusätzlichen Pferde kommen von dem ausgetauschten Heckmotor, der im RS 450 PS leistet. Der 235 PS starke Frontmotor im RS ist der gleiche wie im regulären GT. Die Gesamtleistung von 637 PS kommt von der Overboost-Funktion, die diese Spitzenleistung für jeweils 2,5 Sekunden liefern kann und dazu beiträgt, die elektrische Limousine in behaupteten 3,1 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde zu bringen und eine Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde zu erreichen.

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    Der RS ​​erhält die gleiche Dreikammer-Luftfederung und Hinterradlenkung wie der reguläre GT. Die Möglichkeit, die Hinterräder um bis zu 2,8 Grad zu drehen, ist beim RS Standard, während Käufer des regulären Modells dafür extra bezahlen müssen. Wie der e-tron GT verfügt der RS ​​über Allradantrieb und ein Zwei-Gang-Getriebe. Der Akku ist derselbe und bietet eine nutzbare Batteriekapazität von 85,0 kWh aus einem Bruttopack mit 93,0 kWh. Audi schätzt die Reichweite auf 232 Meilen, verglichen mit 238 Meilen für das Standardmodell (offizielle EPA-Schätzungen liegen noch nicht vor).

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    Das RS-Paket wird standardmäßig mit einem fünfschichtigen Dach aus kohlefaserverstärktem Kunststoff sowie Matrix-LED-Scheinwerfern mit Laserlicht, 20-Zoll-Aero-Rädern, 14-fach verstellbaren beheizbaren Sportsitzen, RS-spezifischer Innenausstattung und Guss geliefert -Eisenbremsscheiben mit Wolframcarbidbeschichtung. Audi behauptet, der RS ​​habe ein Leergewicht von 5139 Pfund, 79 Pfund schwerer als das Standardmodell.

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    Auf den Rücksitzen ist genug Platz für Erwachsene dank der „Fußgaragen“ im Boden, die die Fondpassagiere tiefer in die Kabine bringen, um auch bei einer schrägen Dachlinie mehr Kopffreiheit zu ermöglichen. Ein lederfreies Interieur mit einem Alcantara-Lenkrad ist Standard, eine Nappalederoption ist jedoch erhältlich. Hinter dem Lenkrad befindet sich ein digitales 12,3-Armaturenbrett und das MMI-Infotainmentsystem von Audi in einem einzigen 10,1-Zoll-Display in der Mittelkonsole. Der Autohersteller sagte, er habe diesen einzelnen Infotainment-Bildschirm für den fahrerorientierteren e-tron GT gewählt, anstatt das Dual-Display-Setup anderer Audi-Modelle zu übernehmen.

    Während der RS ​​e-tron GT seine Plattform mit dem Porsche Taycan teilt, ist das Design eindeutig Audi. Aufgrund seiner Größe und seines elektrischen Antriebsstrangs steht es in direkter Konkurrenz zum Tesla Model S und natürlich zum Porsche. Obwohl es den Tesla in seiner Reichweite nicht schlagen kann, verfügt es über dasselbe Batteriemanagementsystem, mit dem der Taycan immer wieder Beschleunigungsläufe ausführen kann, ohne die Verschlechterung, die wir bei anderen Elektrofahrzeugen festgestellt haben.

    Der RS ​​e-tron GT startet bei 140.945 US-Dollar und wird diesen Sommer in den Ausstellungsräumen sein.

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