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    Der BMW M1 Procar der 1970er Jahre feiert im Juli sein Comeback

    • BMW wird im Juli ein Procar Revival ausrichten, um den M1 zu feiern, ein Auto mit einer begrenzten, aber unvergesslichen Renngeschichte.
    • Mit seinem 3,5-Liter-Reihensechszylinder aus dem siegreichen 3.0CSL-Rennwagen war der M1 ein umwerfender Supersportwagen.
    • Obwohl sich der M1 im Motorsport nicht etablieren konnte und von einem Misserfolg verfolgt wurde, tDer von Giorgetto Giugiaro entworfene Supersportwagen ist eine Legende.

    Am ersten Juliwochenende in Deutschland legen 14 BMW M1-Rennwagen an einem Wochenende der deutschen Tourenwagen-Meisterschaft der DTM die Norisring-Strecke in Deutschland zurück. Dies ist ein seltener Moment, um diese spektakulären Mittelmotor-Supersportwagen zu sehen, wie sie vor 39 Jahren auf dieser Strecke waren. Es ist auch eine deutliche Erinnerung daran, wie sehr der M1 es versäumt hat, die Rennstrecke zu zünden.

    BMW beabsichtigte, mit dem M1 in der FIA-Gruppe 4 anzutreten, einer Klasse exotischer Maschinen, die bereits ein Jahrzehnt vor ihrem Debüt 1979 Legenden wie den Ford GT40 und den Porsche 917 enthielt war Lamborghini in den späten 70er Jahren, der italienische Autobauer stand immer vor dem Bankrott. BMW behauptete, Lamborghini habe M1-Entwicklungsgelder in den Cheetah (den militärischen Prototyp, der zum LM002 werden sollte) geflossen. Dann wurde es richtig teuer.

    Wenn Lamborghini nicht konnte’Bei der Produktion, die die Einführung des Fahrzeugs um zwei Jahre verzögerte, suchte BMW nach mehreren italienischen Zulieferern, um die homologierten Straßenfahrzeuge zusammenzusetzen. Bis zum Herbst 1978 konnte BMW nicht’t erfüllen die Frist für die FIA-Homologation in dieser Saison. Deshalb forderte es die FIA ​​auf, eine Nur-M1-Serie namens Procar zu genehmigen und beschloss nach Jahren der Frustration, einfach nur Spaß zu haben. Es vermischte Amateure, Junioren und Formel-1-Stars, darunter Niki Lauda und Emerson Fittipaldi, in identischen M1-Rennwagen. Die Autos nahmen 1979 und 1980 an 19 Procar-Rennen teil.

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    Das M1 Procar Rennen in Belgien’s Zolderkreis 1979.

    Ein Rennauto gegen sich selbst zu fahren, beweist jedoch nicht viel. Als BMW es 1979 in die Gruppe 4 schaffte, wurden die Autos in Le Mans oder Watkins Glen nicht fertig. Und obwohl der M1 in der FIA-Gruppe 5 bis zu 1000 PS leistete, konnte BMW kein Podium holen. Die Verkäufe von Straßenfahrzeugen waren gering, und der Rennsport-Stammbaum des M1 ging verloren, bevor er starten konnte. Das Board von BMW hat bis Ende 1980 alles stillgelegt.

    Der M1 ist aus heutiger Sicht kein skandalöser Misserfolg. Es ist ein atemberaubender Supersportwagen mit einem 3,5-Liter-Reihensechszylinder, der von den siegreichen 3.0CSL-Rennwagen abgeleitet wurde. Auch wenn der M1 auf der Rennstrecke nichts beweisen konnte, ist es Grund zum Feiern, wenn 14 von ihnen – wie 1980 – grundlos die Strecke hochrutschen.

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