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    Der BMW X5 M50i ist ein Biest ohne prahlerische Rechte

    Das neue Modell X5 M50i von BMW für 2020 ist fast 23.000 US-Dollar billiger und weniger als 77 PS im Vergleich zum X5 M mit Vollbohrung. In diesem Fall können wir uns jedoch mit weniger zufrieden geben.

    ByJoey CapparellaFeb 11, 2020

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    Es könnte schwierig sein, Ihrem Nachbarn zu erklären, dass der 2020 BMW X5 M50i, den Sie gerade gekauft haben, nicht der vollwertige X5 M SUV ist. Als M Performance-Modell mit halber Neigung von BMW punktet es über dem regulären X5 xDrive50i mit V-8-Antrieb, ist jedoch nicht ganz der feuerspeiende Range Topper. Aber der V-8 des X5 M50i dröhnt immer noch, sein Innenraum ist üppig und sein heruntergeknöpftes Chassis wird die nachsichtige Leistung und den Luxus aller außer den anspruchsvollsten Käufern befriedigen. Sie haben Ihrem Nachbarn also also überhaupt nichts zu erklären.

    HIGHS: Berauschende V-8-Leistung, spritziges Handling, schöne Kabine, praktische SUV-Verpackung.

    Der 4,4-Liter-V8 mit zwei Turboladern von BMW ist im X5 in mehreren Zuständen erhältlich. Die Version des M50i hat 523 PS und ein Drehmoment von 553 lb-ft. Dies ist etwas mehr als beim kleineren xDrive50i, aber deutlich weniger als beim X5 M, der für 2020 bis zu 617 Pferde in der Wettkampfausstattung biegt. Wir können nicht wirklich sagen, dass der M50i uns nach mehr Leistung verlangte. Sein knapper 3,9-Sekunden-Lauf von null bis 60 Meilen pro Stunde und ein Viertelmeilen-Pass in 12,4 Sekunden bei 112 Meilen pro Stunde sind beeindruckende Zahlen für jeden 5336-Pfund-Giganten. Und sie sind nur einen Hauch langsamer als die des ausgehenden X5 M. (Wir müssen den neuen 2020 X5 M. noch testen.)

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    Das sensorische Erlebnis dieses V-8 ist jedoch noch besser als seine erstaunliche Leistung. Das Einkippen der Drosselklappe erfolgt progressiv, und das Achtgang-Automatikgetriebe von ZF führt sanfte und zeitlich perfekt abgestimmte Hochschaltungen durch, während Sie in die scheinbar endlose Kraftversorgung eintauchen. Ein kehliger Auspuff sorgt für gerade genug akustische Erregung, ohne mit fremdem Knistern und Knallen über Bord zu gehen. Erwarten Sie nur nicht, dass es an der Pumpe so sparsam ist. Der M50i erreichte in unserer Obhut durchschnittlich nur 15 MPG und erzielte in unserem 75-Meilen-Test zur Kraftstoffeinsparung auf Autobahnen 20 MPG – 2 MPG weniger als seine EPA-Schätzung.

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    Eine hohe, aufrechte Sitzposition ist seit seiner ersten Generation eines der Merkmale des X5. Dieses Setup macht es zunächst etwas beunruhigend, den M50i durch eine Reihe von Ecken zu schieben. Sobald Sie sich jedoch an das Gefühl gewöhnt haben, auf einem Barhocker zu sitzen, schafft das Handling des X5 Vertrauen. Es gibt wenig Wankbewegungen und die Lenkung ist direkt und präzise – wenn auch etwas schwerer in den sportlicheren Antriebseinstellungen. Die Balance zwischen Fahrverhalten und Handling dieses Bimmers ist in allen verfügbaren Fahrmodi lobenswert. Dies ist ein Beweis für seine geschmeidige Dämpferabstimmung und die von Natur aus gute Körperbeherrschung.

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    NIEDRIG: Schlechter Kraftstoffverbrauch, es fehlt die Schlagkraft des Voll-M-Modells.

    Unser M50i-Testfahrzeug fuhr auf einem gestaffelten Satz massiver 22-Zoll-Sommerreifen Pirelli P Zero PZ4 – Größe 275 / 35R-22 vorne und 315 / 30R-22 hinten – und hielt beeindruckend gut für etwas so Großes und Rumpfiges. Während sein solider 155-Fuß-Stopp aus 70 Meilen pro Stunde mit dem letzten von uns getesteten X5 M vergleichbar ist, ergeben seine 0,90 g Grip um die Skidpad-Trails die 0,98 g des Full-M-Modells in erheblichem Maße.

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    Aber kombinieren Sie die Leistung und Fahrqualität des M50i mit dem praktischen und vornehmen Interieur des X5, und der Startpreis von 83.145 US-Dollar kann ziemlich vernünftig erscheinen. Unser Testfahrzeug enthielt Optionspakete im Wert von mehreren tausend US-Dollar – darunter ein Handling-Paket im Wert von 2600 US-Dollar und ein Executive-Paket im Wert von 4550 US-Dollar mit Komfort- und Bequemlichkeitsmerkmalen -, was zu einem getesteten Preis von 97.445 US-Dollar führte. Das ist zwar nicht billig, aber immer noch fast 10.000 US-Dollar weniger als der Start des neuen X5 M kostet. Sogar dein Nachbar wird das verstehen.

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    Spezifikationen

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    2020 BMW X5 M50i

    FAHRZEUGTYPFrontmotor, Allradantrieb, 5 Passagiere, 4-türiger Wagen

    PREIS WIE GETESTET97.445 USD (Grundpreis: 83.145 USD)

    MOTORTYPDOHC 32-Ventil V-8 mit zwei Turboladern und Ladeluftkühlung, Aluminiumblock und -köpfe, DirekteinspritzungVerschiebung268 in3, 4395 cm3Leistung523 PS bei 6000 U / minDrehmoment553 lb-ft bei 1800 U / min

    GETRIEBE8-Gang-Automatik

    CHASSISFederung (F / R): Mehrlenker / Mehrlenkerbremsen (F / R): 15,6-Zoll-Belüftungsscheibe / 14,6-Zoll-Belüftungsscheibe Reifen: Pirelli P Zero PZ4, F: 275 / 35R-22 104Y ★ R: 315 / 30R-22 107Y ★

    MASSERadstand: 117,1 Zoll Länge: 194,3 Zoll Breite: 78,9 Zoll Höhe: 68,7 Zoll Passagiervolumen: 105 ft3Cargo-Volumen: 34 ft3Curb-Gewicht: 5336 lb.

    CD TESTERGEBNISSERollout, 1 Fuß: 0,2 Sek. 60 Meilen pro Stunde: 3,9 Sek. 100 Meilen pro Stunde: 11,9 Sek. 120 Meilen pro Stunde: 14,4 Sek. Rollstart, 5–60 Meilen pro Stunde: 4,9 Sek. Top-Gang, 30–50 Meilen pro Stunde: 2,6 Sek. Top-Gang, 50–70 Meilen pro Stunde: 3,1 Sek¼-Meile: 12,4 Sek. bei 112 Meilen pro Stunde. Höchstgeschwindigkeit (Regler begrenzt): 127 Meilen pro Stunde Bremsen, 70-0 Meilen pro Stunde: 155 Fuß Bremsen, 100-0 Meilen pro Stunde: 309 Fuß

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    CD KRAFTSTOFFWIRTSCHAFTBeobachtet: 15 mpg75-mph Autobahnfahren: 20 mpg Autobahnreichweite: 430 Meilen

    EPA FUEL ECONOMYKombiniert / Stadt / Autobahn: 18/16/22 mpg

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