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    Der Ford Explorer Plug-In Hybrid bietet mehr Leistung als der Explorer ST

    • Ford hat eine Plug-in-Hybrid-Version des Explorer-SUV vorgestellt, die jedoch vorerst nur für den europäischen Markt bestimmt ist.
    • Die Kombination aus einem 3,0-Liter-V6 mit zwei Turboladern und einem Elektromotor ergibt zusammen 444 PS und 620 lb-ft Drehmoment.
    • Die Forscher-PHEV behaupteten, dass die rein elektrische Driving Range nach europäischen Testmaßnahmen 40 Kilometer misst.

    Der aggressive Trend von Ford zur Elektrifizierung bedeutet, dass unterschiedliche Arten von Elektroantrieben in derselben Fahrzeuglinie produziert werden sollen. Während wir Ihnen bereits über die Pläne des Unternehmens für eine Hybridversion des 2020 Explorers berichtet haben, hat das Unternehmen auch eine Plug-In-Version vorgestellt, die in Europa verkauft wird.

    Das PHEV wird zum leistungsstärksten Explorer von allen. Es kombiniert den zweifach aufgeladenen 3,0-Liter-Ecoboost V-6 mit einer Leistung von 345 PS und einen 99-PS-Elektromotor, um eine Gesamtleistung des Systems von 444 PS zu erzielen und ein gewaltiges Drehmoment von 620 lb-ft. Das ist sogar mehr als der bevorstehende 400-PS-Explorer ST, obwohl wir vermuten, dass das Leistungsgewicht des PHEV – Ford behauptet, dass das Hybrid-Getriebe etwa 440 Pfund zulegt – nicht so hoch sein wird. Wie bei anderen Explorern wird der PHEV das 10-Gang-Automatikgetriebe von Ford verwenden und nur mit Allradantrieb erhältlich sein. Ford behauptet eine Anhängelast von 2500 kg.

    Das Explorer PHEV verwendet einen 13,1-kWh-Lithium-Ionen-Akku unter dem hinteren Ladeboden, der über einen Ladeanschluss am linken Kotflügel wieder aufgefüllt wird. Die rein elektrische Reichweite wird nach der optimistischen europäischen WLTP-Testmethode auf relativ bescheidene 40 km festgelegt. Es wird der einzige Antriebsstrang sein, der im Explorer für den europäischen Markt angeboten wird, und obwohl Ford keine Preisangaben gemacht hat, bestätigte ein Sprecher dies CD es wird ein Preisschild tragen, „das dem Leistungsniveau angemessen ist“. Zwei Ausstattungsvarianten – Platin und S-Line – werden angeboten. Zur Serienausstattung gehören beheizte und gekühlte Vordersitze, klappbare Sitze in der dritten Sitzreihe, ein kabelloses Ladepad und ein Audiosystem mit 14 Lautsprechern.

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    Obwohl der Explorer PHEV in Chicago zusammen mit nordamerikanischen Autos gebaut wird, gibt es keine Pläne, das Plug-In in den USA zu verkaufen, wo unsere reguläre Hybridversion für ausreichend elektrisch gehalten wird. Der verwandte Lincoln Avaitor mit seiner Verkleidung für den PHEV Grand Touring und der neue Ford Escape PHEV 2020 müssen vorerst Fords Plug-in-Hybrid-Mantel in den USA tragen. Die Reichweite des Explorer PHEV von 40 Kilometern entspricht dem in einigen europäischen Ländern zur Erzielung von Steuervergünstigungen erforderlichen Mindestwert, und in anderen Ländern ist die Einführung von städtischen Nullemissionszonen geplant, in denen konventionell angetriebene Autos effektiv verboten werden. Das PHEV wird auch nur in Linkslenkung angeboten, was bedeutet, dass das Vereinigte Königreich und die Republik Irland davon ausgeschlossen werden.

    Der Explorer PHEV wird nach Fords aktuellem Plan auch für uns Amerikaner verbotene Frucht sein. Wenn die Nachfrage nach Plug-Ins in den USA jedoch ausreichend steigt, wird Ford bereits einen einsatzbereiten Antriebsstrang haben.

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