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    Der Ford Transit Van 2020 bringt AWD und neue Motoren auf den Markt

    • Ford erneuert zum ersten Mal seit seinem Debüt für das Modelljahr 2016 seine Transit-Transporter für Passagiere und Frachtfahrzeuge.
    • Aktualisierte Diesel- und V-6-Motoren versprechen mehr Leistung und Effizienz.
    • Allradantrieb ist eine neue Option.

    In San Francisco sind die Lebenshaltungskosten so stark angestiegen, dass Menschen in hochbezahlten technischen Berufen erwägen, in einen Lieferwagen zu ziehen, statt eine Wohnung zu mieten. Die Van-Kultur in der Bay Area ist kein strenger Randlebensstil für rebellische Jugendliche mehr, nicht, wenn durchschnittliche Studio-Apartments für 30.000 USD pro Jahr angemietet werden und Bäckereien 21 USD für Eiersandwiches verkaufen. Vielleicht mögen einige von ihnen den Ford Transit 2020, der gerade mit vielen modernen Annehmlichkeiten eingeführt wurde. Der Transit ist bereits eine feste Größe in der Stadt, und unter denen, die in ihm arbeiten, leben oder beides tun, haben die Dutzenden von Raumkonfigurationen, die einfache Ausstattung und die relativ niedrigen Betriebskosten den Absatz seit Einführung des Modells durch Ford stark gehalten Im Jahr 2020 erneuert Ford die Transit-Transporter für Fracht und Passagiere mit neuen Antriebssträngen, verbesserter Sicherheit und hochwertigen Optionen – unabhängig davon, wie Kunden sie tatsächlich nutzen.

    Vom aktuellen Transit’Bei den drei Motorvarianten bleibt nur einer an Bord – der 3,5-Liter-Doppel-Turbo-EcoBoost V-6 mit 310 PS und 400 lb-ft Drehmoment – für 2020. Der 3,7-Liter-V-6 wird durch einen 3,5-Liter-Motor ersetzt -Liter V-6 mit Anschluss und Direkteinspritzung. Es ist ähnlich wie der 3,3-Liter-V-6 im F-150, der 290 PS und 265 lb-ft Drehmoment macht. (Ford hat noch keine Angaben zu Leistung, Kraftstoffverbrauch, Nutzlast oder Abschleppleistung gemacht.) Abgesehen vom Diesel-Inline-Five leiht der 2020 Transit den 2,0-Liter-Diesel-Inline-Four mit sequenziellem Turbolader vom Ranger in Übersee aus Raubvogel. Ford bestätigte, dass die US-Version die gleichen 211 PS und 369 lb-ft produziert, von den 185 PS und 350 lb-ft der Fünf. Alle Motoren sind mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe (auf Wiedersehen, Sechsgang) ausgestattet, das eine größere Spreizung für einen geringeren Kraftstoffverbrauch bietet.

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    Obwohl Europa von Anfang an die Option eines Allradantriebs erhalten hat, hat dies der US-amerikanische Transit nicht getan, jetzt ist er jedoch mit den beiden Gasmotoren erhältlich. Die US-Version, die sich geringfügig vom Euro AWD unterscheidet, kann laut Ford bis zu 100 Prozent des Drehmoments an die Vorderachse übertragen. Im Gegensatz zum Mercedes-Benz Sprinter 4×4 – dem einzigen Van mit Allradantrieb in Originalgröße – behält der Transit mit Allradantrieb die gleiche Fahrhöhe bei wie seine Brüder mit Heckantrieb. Ford behauptet, dass das zulässige Gesamtgewicht (das Gesamtgewicht von Fahrzeug, Insassen und Fracht) 11.000 Pfund erreicht, wenn Sie das abgespeckte Fahrgestell-Fahrerhaus-Modell bestellen, was einer Steigerung von 640 Pfund entspricht.

    Das Äußere erhält einen sechseckigen Kühlergrill, der sich in der Mitte verbiegt und nicht in der Nähe des Stoßfängers nach innen knickt. Die verchromten Stangen wurden von sechs auf drei reduziert. Ein Gitter mit offenem Gitter ist bei EcoBoost-Modellen Standard, um die Kühlung zu verbessern, während optionale Xenon-Scheinwerfer mit LED-Lauflicht eine willkommene Verbesserung gegenüber Halogenen darstellen. Eine elektrische Schiebetür ist sowohl für Fracht- als auch für Passagiermodelle erhältlich.

    Im Inneren ist der Transit mit seinen unzähligen abgewinkelten Knöpfen und kleinen Displays dem neuesten Innendesign von Focus nachempfunden, um ein eleganteres, aufrechteres Erscheinungsbild zu erzielen, das dem des 2020 Explorer entspricht. Am bemerkenswertesten ist der freistehende 8,0-Zoll-Touchscreen, auf dem das Sync 3-Infotainmentsystem auf einem brandneuen Armaturenbrett ausgeführt wird, das über eine elegante (für einen kommerziellen Van) Reihe von Stereo- und Klimareglern verfügt. Apple CarPlay- und Android Auto-Funktionen gehören zum Standard, obwohl wir gespannt sind, wie gut sie auf dem normalen 4,0-Zoll-Non-Touch-Display verwendet werden können. Ein neues 4,2-Zoll-Display in einer überarbeiteten Instrumententafel ist ebenfalls enthalten. Automatische Vorwärtsnotbremsung, Fußgängererkennung, Spurhalteassistent und automatisches Fernlicht sind jetzt Standard in jeder Verkleidung, während die adaptive Geschwindigkeitsregelung, die Überwachung des toten Winkels und das automatische Einparken optional sind. Ford behauptet, die Haltegriffe und Sitzbezüge seien langlebiger. Die Van-Kultur darf sich über die optional schwenkbaren Vordersitze freuen. Ford sagte, es habe auf „Kundenwünsche für Freizeitfahrzeuge“ gehört, was bedeutet, dass seine Ingenieure sehr wohl San Francisco besucht haben könnten.

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    Preise und weitere Informationen werden verfügbar sein, wenn der 2020 Transit im Herbst in den Handel kommt. Wir werden es nicht bereuen, dass der Softwareingenieur 200.000 US-Dollar pro Jahr verdient, wenn er einen kauft, aber unter den Notunterkünften mit Standard-WLAN gibt es nicht viele, die so gut ausgestattet sind.

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