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    Der Land Rover Discovery Sport 2020 muss seinem Aussehen gerecht werden

    Der kleine Luxus-SUV von Land Rover hat das schöne Design, um auf einem Parkplatz hervorzuheben, aber er muss die Marktführer in seinem Segment etwas genauer imitieren.

    ByJoey CapparellaFeb 25, 2020

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    Das Einblenden macht keinen Spaß, und der Land Rover Discovery Sport scheint zunächst eine ansprechende andere Wahl unter der großen, eintönigen Menge kleiner Luxus-SUVs zu sein. Dank seiner robusten, gut aussehenden Linien bietet es eine willkommene stilistische Erleichterung von den Ausstechblobs, die an anderer Stelle im Segment zu sehen sind. Das Fahren und Leben mit dem Discovery Sport ist jedoch eine Lehre, um den Status Quo zu schätzen.

    Der Wettbewerb

    Alle 2020 Compact Luxury Crossover und SUV Rangliste

    Mercedes-Benz GLC-Klasse gegen BMW X3

    Der Discovery Sport in seiner jetzigen Form gibt es seit 2015. Aktualisierungen im Laufe der Jahre haben zu frischeren Designdetails und dem von Jaguar Land Rover selbst entwickelten 2,0-Liter-Reihenvierer mit Turbolader geführt. Aber dieser 246-PS-Motor, der alle Discovery Sports antreibt, mit Ausnahme des R-Dynamic HSE-Modells (das eine 286-PS-Version des Turbo 4 erhält), bringt keine messbaren Verbesserungen gegenüber dem vorherigen 2,0-Liter-Turbo von Ford -vier. Gepaart mit dem Neungang-Automatikgetriebe von ZF stieg unser stämmiges 4658-Pfund-Testfahrzeug in enttäuschenden 7,5 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde oder 0,4 Sekunden langsamer als das alte Modell. Während der Viertelmeile ist sein 15,8-Sekunden-Pass bei 86 Meilen pro Stunde 0,1 Sekunden und 3 Meilen pro Stunde langsamer als zuvor.

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    HIGHS: Robustes Aussehen, komfortable Autobahnfahrt, optionale dritte Reihe.

    Die Beschleunigung des von uns getesteten P250-Modells der Mittelklasse liegt ebenfalls deutlich hinter der des Mercedes GLC300 und des BMW X3 30i, die beide ähnlich leistungsstarke 2,0-Liter-Turbo-Vierer verwenden und dennoch Hunderte Pfund weniger wiegen als der Land Rover. Die Masse des Discovery Sport ist auch maßgeblich für den schlechten Kraftstoffverbrauch verantwortlich, den wir bei insgesamt 19 MPG und bei unserem 75-Meilen-Autobahn-Test bei nur 21 MPG gemessen haben. Der X3 erreichte unterdessen 22 mpg bzw. 31 mpg in den gleichen Metriken. Land Rover behauptet, dass der leistungsstärkere Discovery Sport in der Ausstattungsvariante P290 – ausgestattet mit einer leistungsstärkeren 286-PS-Version des 2,0-Liter – die Zeit von null auf 60 Meilen pro Stunde um 0,5 Sekunden verbessert, aber das ist immer noch ein ziemlicher Weg aus der Konkurrenz. Wir haben dieses Modell noch nicht gefahren.

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    Der Fahrcharakter des Discovery Sport sollte diejenigen ansprechen, die gern auf die Anfänge des SUV zurückblicken. Es fühlt sich größer an als es ist und hat die faule Gasannahme und langsame Lenkung, die damals üblich waren, als die meisten Sport-Utility-Fahrzeuge auf dem Rahmen herumtrampelten. Die Fahrt auf der Autobahn ist komfortabel, aber wir wünschen uns, dass sie sich in Kurven reaktionsschneller und kontrollierter anfühlt.

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    NIEDRIG: Schwacher Antriebsstrang, unhandliches Handling, schlechte Innenatmosphäre.

    Land Rover ist ein Name, der Luxusbilder auch in unebenem Gelände zaubert. Aber die Kabine des Discovery Sport fühlt sich langsam veraltet an. Das Armaturenbrett hat kein interessantes Design-Flair und die Materialien sehen aus und fühlen sich an, als stammten sie aus dem Rabattregal. Unserem Testwagen fehlten seltsamerweise beheizte Sitze, Fahrerassistenzfunktionen und SiriusXM-Satellitenradio, aber es kostete immer noch 53.775 US-Dollar. Dieser Betrag liegt innerhalb weniger tausend Dollar eines weitaus luxuriöseren X3 oder GLC. Die Touchscreen-Infotainment-Software von Land Rover tut der Disco Sport keinen Gefallen. Es reagiert nicht nur ziemlich langsam auf Eingaben, seine Grafiken scheinen eine Generation hinter den neuesten Systemen zu sein.

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    Der optionale Sitz in der dritten Reihe des Land Rover Discovery Sport für 1200 US-Dollar ist in dieser Klasse eher selten, da die neue GLB-Klasse von Mercedes-Benz derzeit das einzige andere SUV mit sieben Sitzen in dieser Größenklasse ist. Obwohl diese Funktion und das ansehnliche Design des Discovery ihn von anderen abheben, reichen sie nicht aus, um ihn zu einem würdigen Konkurrenten in seinem hart umkämpften Segment zu machen. Im Vergleich zu den etablierten Spielern von Mercedes-Benz, BMW und Audi fühlt sich die Baby-Disco ihren Luxuspreis einfach nicht wert, auch wenn sie ästhetisch ansprechend ist.

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    Spezifikationen

    Spezifikationen

    2020 Land Rover Discovery Sport SE P250

    FAHRZEUGTYPFrontmotor, Allradantrieb, 7 Passagiere, 4-türiger Wagen

    PREIS WIE GETESTET53.775 USD (Grundpreis: 45.595 USD)

    MOTORTYPTurbolader und Ladeluftkühlung DOHC 16-Ventil Inline-4, Aluminiumblock und -kopf, DirekteinspritzungVerschiebung122 in3, 1997 cm3Leistung246 PS bei 5500 U / minDrehmoment269 ​​lb-ft bei 1400 U / min

    GETRIEBE9-Gang-Automatik

    CHASSISFederung (F / R): Federbeine / Mehrlenkerbremsen (F / R): 13,7-Zoll-Entlüftungsscheibe / 12,8-Zoll-Scheibe Reifen: Pirelli Scorpion Zero All Season PNCS, 235 / 50R-20 104W M + S JLR

    MASSERadstand: 107,9 Zoll Länge: 181,0 Zoll Breite: 75,0 Zoll Höhe: 68,0 Zoll Passagiervolumen: 124 ft3Cargo-Volumen: 4 ft3Curb-Gewicht: 4658 lb.

    CD TESTERGEBNISSERollout, 1 Fuß: 0,3 Sek. 60 Meilen pro Stunde: 7,5 Sek. 100 Meilen pro Stunde: 21,7 Sek. 120 Meilen pro Stunde: 38,8 Sek. Rollstart, 5 bis 60 Meilen pro Stunde: 8,5 Sek. Top-Gang, 30 bis 50 Meilen pro Stunde: 4,5 Sek. Top-Gang, 50 bis 70 Meilen pro Stunde: 5,9 Sek¼-Meile: 15,8 Sek. bei 86 Meilen pro Stunde Höchstgeschwindigkeit (Regler begrenzt): 132 Meilen pro Stunde Bremsen, 70 bis 0 Meilen pro Stunde: 168 Fuß Straßenlage, 300-Fuß-Durchmesser-Bremsbelag: 0,83 g

    CD KRAFTSTOFFWIRTSCHAFTBeobachtet: 19 mpg75-mph Autobahn fahren: 21 mpg Autobahnreichweite: 370 Meilen

    EPA FUEL ECONOMYKombiniert / Stadt / Autobahn: 21/19/24 mpg

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