More

    Der McLaren 600LT Spider von 2019 verliert seine Spitze und hat nur geringe Leistungseinbußen zu verzeichnen

    Die Idee eines ultraleichten, auf die Rennstrecke ausgerichteten Roadsters mag seltsam erscheinen, da die meisten Fahrer die Versicherung eines festen Daches auf der Rennstrecke mögen. Aber es ist eine Nische, in der sich die Hersteller von Supersportwagen mit Autos wie dem Ferrari 458 Speciale Aperta, dem Lamborghini Huracán Performante Spyder und natürlich dem McLaren 675LT Spider auskennen.

    Das letzte bringt uns indirekt hierher; Der Erfolg des Unternehmens beim Verkauf seiner limitierten Auflage von 500 Exemplaren im Jahr 2015 machte es fast sicher, dass McLaren auch eine Roadster-Version des neuen 600LT produzieren würde. Und hier ist es; Dies sind die ersten offiziellen Bilder des neuen droptop vor dem Verkauf ab Ende dieses Jahres. Es ist zwar vorhersehbar schwerer als das federleichte 600LT-Coupé, wird aber mit großem Abstand das leichteste Auto seiner Klasse sein.

    McLaren Automotive nutzt eine extrem starke Carbon-Wanne, um seine offenen Modelle zu konstruieren. Die gesamte strukturelle Stärke des Autos kommt von der “Badewanne” selbst; Der Verlust eines festen Daches hat keinen Einfluss auf die Verwindungssteifigkeit des Fahrzeugs. Die einzige Gewichtsstrafe ist die zusätzliche Masse, die das zusammenklappbare Hardtop bringt, das mit dem vorhandenen 570S geteilt wird, und die Tatsache, dass dieser schwerere Mechanismus in der Struktur höher sitzt als beim 600LT mit festem Dach.

    McLarens Zahlen zufolge wiegt der 600LT Spider nur 110 Pfund mehr als das Coupé und 220 Pfund weniger als der 570S Spider. Das Trockengewicht wird mit 2859 Pfund in der leichtesten möglichen Konfiguration des Autos angegeben. Zu diesem Punkt zu gelangen, würde bedeuten, das Auto mit dem MSO Clubsport Pack zu bestellen. Für einen beachtlichen Aufpreis von 22.090 US-Dollar bietet dieses Paket die ultraleichten Rennsitze aus Carbon von McLaren Senna sowie verschiedene Carbon-Zierleisten und Titan-Radschrauben. Wie beim Coupé wäre auch hier die Weitergabe der optionalen Zero-Cost-Klimatisierungs- und Infotainment-Systeme ein Opfer, das wahrscheinlich nur wenige Käufer bringen werden.

    Lesen Sie auch  Hellcat-Powered Hellcamino ist Santa's Rad Ride

    Trotz der Massenzunahme ist die Leistung beider 600LTs nahezu identisch. McLaren gibt die gleiche Zeit von 2,8 Sekunden auf 100 km / h wie das Coupé an, und die für den Spider angegebene Zeit von 8,4 Sekunden von 0 auf 200 km / h ist nur zwei Zehntel langsamer. Es wird behauptet, dass die Höchstgeschwindigkeit bei geöffnetem Dach 300 km / h und sehr aufregenden 300 km / h bei abgesenktem Dach beträgt – etwas, das wahrscheinlich nur die tonnenschonendsten versuchen wollen. Wie beim 570S Spider kann das klappbare Hardtop auch unterwegs mit Geschwindigkeiten von bis zu 40 km / h betrieben werden.

    Der Spider behält auch die gleiche Abgasanlage mit oberem Auslass wie das Coupé, von dem McLaren gezeigt hat, dass es in der Lage ist, bei starker Beanspruchung beeindruckende Mengen an Feuer auszuatmen. Das Fehlen eines Daches sollte den Insassen auf jeden Fall eine gesteigerte Wertschätzung für den knurrenden Soundtrack des LT vermitteln. Die Auslässe bedeuten auch, dass der Spider denselben Heckflügel mit fester Position wie das Coupé verwenden muss, das mit einer Keramikbeschichtung versehen ist, um den hohen Temperaturen standzuhalten, die die Rohre erzeugen können. Der 3,8-Liter-V8 mit zwei Turboladern und das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe sind gegenüber dem Hardtop-Modell unverändert, und der Motor hat dieselbe Leistung von 592 PS und ein Drehmoment von 457 lb-ft.

    Wir versprechen, dass die dynamische Leistung des Spider der des Closed-Cockpit-Modells mit ähnlich konzentrierten Fahrwerkseinstellungen und denselben spurgebundenen Pirelli P Zero Trofeo R-Reifen als Serienausstattung gleichwertig sein wird. Es wird interessant sein zu sehen, wie nahe die beiden Autos auf einer Rennstrecke bleiben können. Wir vermuten, dass für die Mehrheit der potenziellen Käufer die geringfügige Verringerung der Beweglichkeit des Spiders im Vergleich zu dem gesteigerten Nervenkitzel, das der Zugang zur offenen Atmosphäre mit sich bringt, nur von begrenzter Bedeutung sein wird.

    Lesen Sie auch  Der Schrägheckmodell des VW Golf Base-Modells wurde für den US-Markt getötet

    Obwohl die Produktion begrenzt sein wird, ist McLaren nicht bereit, die Seltenheit des LT Spider genau zu beziffern. Wie das Hardtop wird es nur für ein Jahr gebaut. Wenn genügend Käufer auf die günstigeren Reize des 570S Spider verzichten, wird dieses neue Modell während seiner begrenzten Laufzeit wahrscheinlich die beliebtere Wahl sein. Das ist trotz Preisen ab 256.500 US-Dollar, was einer Prämie von rund 45.000 US-Dollar gegenüber dem 570S entspricht.

    Related articles

    Ford Mustang

    Cadillac SRX Sport

    BMW X5 4.8is