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    Der Mercedes-AMG G63 von 2019 droht Wheelie in 3,9 Sekunden mit einer Geschwindigkeit von 60 km / h

    Sie wissen, der Mercedes-Benz G-Wagen ist absurd, genau deshalb lieben Sie (und wir) ihn. Es ist verrückt, dass eine jahrzehntealte, stark kompromittierte militärische Nutzerbox unter den Glitterati, die nicht einmal wissen, was eine Differentialsperre ist, zur Geltung kommen könnte, geschweige denn, wenn sie einmal eine der Phalanxen des G angreifen. Es ist eines der kleinen Geheimnisse des Lebens (und des US-amerikanischen Marktes). Mercedes-Benz war auch schlau, diese nicht in Frage zu stellen, sondern sie zu Preisen von über 200.000 US-Dollar weiterzuentwickeln.

    Jetzt gibt es ein brandneues Modell für 2019 – nun ja, alles neu, bis auf die Türgriffe, den hinten herunterhängenden Reserveradträger und einige Innenteile der Türen mit hohem Schließaufwand, die sich alle übertragen – das erste Großes Redesign seit seiner Einführung im Jahr 1979. Und wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass der neue Mercedes zwar ein ordentliches Interieur hat und wesentlich besser fährt, fährt und kurvt als zuvor, aber dennoch ziemlich lächerlich ist.

    Nehmen Sie zum Beispiel Folgendes: Auf der Teststrecke spult ein Großteil des handgefertigten 577-PS-Twin-Turbo-V-8 mit 4,0 Litern Hubraum mit dem rechten Fuß auf’s 627 lb-ft Drehmoment wie möglich, unser $ 175.945 G63 bäumt sich beim Start so heftig auf und die Lenkung geht so leicht, dass es den Anschein hat, als ob sich etwas Luft unter den Vorderreifen befindet. Das ist richtig: das fast drei Tonnen schwere Biest, verdammt in der Nähe von Wheelies.

    Bei 5783 Pfund ist dieser neueste G63 178 Pfund leichter. Das hilft sicherlich ein bisschen, aber die erstaunliche 3,9-Sekunden-Zeit von null auf 60 Meilen pro Stunde ist vor allem dem Schub der Lokomotive aus dem neuen 4,0-Liter zu verdanken, der sich durch eine volle Portion zigarettenbootähnlichem Klatschen und Klappern auszeichnet . Dies müssen auch besonders starke Pferde sein, da offiziell nur noch 14 weitere an Bord sind (plus zwei weitere Übersetzungsverhältnisse). Aber es ist nicht nur schneller als der vorherige G63 mit seinem 563 PS starken 5,5-Liter-V-8-Twin-Turbo – kürzere Überholzeiten, 0,8 Sekunden schneller auf der Viertelmeile bei 12,5 Sekunden und mehr als zwei Sekunden schneller auf 120 Meilen pro Stunde – Es ist auch lauter. Kreide einen für die Verkleinerung des Motors.

    Das ist kein Urus, Leute. Es hat erstaunliche 9,5 Zoll Bodenfreiheit und einiges mehr vorne, wenn Sie darauf stampfen.

    Beeindruckt sein. Das ist kein Lamborghini Urus, Leute. Es hat erstaunliche 9,5 Zoll Bodenfreiheit und einiges mehr vorne, wenn Sie darauf stampfen. Es ist definitiv das schwerste Fahrzeug, das jemals in unseren Tests unter die Lupe genommen wurde, und nur 0,4 Sekunden langsamer als der relativ federleichte 707-PS-Jeep Grand Cherokee Trackhawk’s beste Beschleunigung.

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    Es funktioniert auch viel besser als zuvor, obwohl Sie nicht „besser“ und „gut“ in Einklang bringen sollten. Wir haben einen Bremsbelag-Grip von 0,75 g gemessen, worauf einige hinweisen könnten, dass er schlechter ist als das, was ein Honda Ridgeline-Pickup leisten kann. Aber – komm schon – bleib bei der Perspektive. Dies ist eine Verbesserung von fast 20 Prozent, die sicher viele potenzielle Debütanten davon abhält, in Dellen zu debütieren.

    Wir werden nicht die Mühe machen, unseren durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch zu erwähnen. Okay, gut, es war 12 mpg. Ich muss es lächerlich machen. Hält das rationale Riffraff fern.

    Spezifikationen

    Spezifikationen

    CD Testergebnisse: 2019 Mercedes-AMG G63 (Änderung ab 2016 G63)

    Null bis 60 Meilen pro Stunde: 3,9 Sek. (-0,9) Null bis 100 Meilen pro Stunde: 10,0 Sek. (-1,5) Null bis 120 Meilen pro Stunde: 15,6 Sek. (-2,3) Rollstart, 5–60 Meilen pro Stunde: 5,1 Sek. (-0,5) Oberer Gang, 30–50 Meilen pro Stunde: 2,8 Sek. (-0,2) Oberer Gang, 50–70 Meilen pro Stunde: 3,3 Sek. (-0,4) Stehen ¼-Meile: 12,5 Sek. bei 110 Meilen pro Stunde (-0,8 Sek., +3 Meilen pro Stunde) Bremsen, 70–0 Meilen pro Stunde (161 Fuß (-2)) Straßenlage, 300 Fuß Durchmesser Bremsbelag: 0,75 g (+0,12)

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