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    Der Mercedes-Benz CLA Shooting Brake muss keinen Sinn ergeben

    • Auf dem Genfer Autosalon wird der neue Mercedes-Benz CLA Shooting Brake vorgestellt.
    • Die Wagenvariante ist etwas größer und praktischer als die Vorgängergeneration.
    • Es gibt leider keine Hoffnung, dass es in die USA kommt.

    Der Mercedes-Benz CLA ist ein irrationales Fahrzeug. Eine kompakte viertürige Coupé-Version der A-Klasse mit extrem abfallender Dachlinie. Sie wurde für diejenigen entwickelt, bei denen Form an erster Stelle steht und Funktion an zweiter Stelle steht. Das Wasser war noch trüber, als die Shooting Brake-Version der vorherigen CLA-Generation in Europa veröffentlicht wurde. Im Grunde genommen war der Shooting Brake ein CLA-Wagen mit einer immer noch kurvenreichen Dachlinie. Er bot mehr Laderaum und Kopffreiheit, war aber immer noch eine fragwürdige Wahl, wenn er gegen das A-Klasse-Schrägheck ankam. Aber wenn es Ihnen um Praktikabilität geht, ist der CLA nichts für Sie. Für die meisten von uns sah der Shooting Brake viel besser aus als der reguläre CLA, was es noch enttäuschender machte, dass er nie hierher kam. Jetzt wurde die zweite Generation des CLA Shooting Brake vorgestellt, die noch besser aussieht als zuvor.

    Die Dachlinie des neuen Shooting Brake ist etwas kurvenreicher, und das Heck ist viel glatter. Der neue CLA ist im Allgemeinen viel schlanker als die alte Generation, wobei Mercedes die Linien und Falten auf ein Minimum reduziert. Als wir mit Daimler-Designchef Gorden Wagener über das Design des regulären CLA bei seiner Enthüllung im Januar sprachen, fragten wir nach dem Shooting Brake der neuen Generation und er beschrieb es als „ein Auto, das sehr viel Design bietet“ viel Platz, auch wenn es nicht so aussieht. “ Die verlängerte Länge und das längere Dach des Shooting Brake tragen dazu bei, die Proportionen des Frontantriebs zu verbergen, und ohne einen stämmigen Kofferraum, der zugegebenermaßen in der neuen Generation viel besser gelöst ist, sieht der Wagen noch sportlicher aus. Das Wichtigste ist, dass die Eigensinnigkeit des Shooting Brake den größten Teil seiner Anziehungskraft ausmacht. Ein Auto wie dieses hat keinen wirklichen Grund zu existieren, und das freut uns, dass es existiert.

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    Im Vergleich zum alten Shooting Brake ist das neue Auto etwas länger und breiter, aber etwas kürzer. Fast alle Innenmaße wurden ebenfalls geringfügig vergrößert, wobei sich die Ladefläche um etwa einen Kubikfuß verbesserte. Die Klappenöffnung selbst wurde erheblich vergrößert, um das Be- und Entladen zu erleichtern. Verglichen mit dem A-Klasse-Schrägheck hat der Shooting Brake zwar etwas mehr Laderaum, ist aber enger, wenn es um Kopf- und Schulterfreiheit geht. Der Rest des Innenraums entspricht dem normalen CLA, wobei das neue MBUX-Infotainmentsystem das futuristische Dashboard dominiert.

    Auch bei allen Mechaniken ist der Shooting Brake identisch mit dem serienmäßigen CLA. Europa wird eine Reihe von Gas- und Dieselmotoren sowie Front- oder Allradantrieb mit dem erstklassigen CLA250 erhalten, der einen 221 PS starken Inline-Vierer mit Turbolader verwendet (derselbe Antriebsstrang, der auch in den USA eingesetzt wird) CLA). Mehrere AMG-Versionen sind unvermeidlich. Der CLA45 S soll über 415 PS und ein fortschrittliches Allradsystem mit einem Heckantriebs-Drift-Modus verfügen.

    Wenn Sie, wie wir, traurig waren, dass der frühere CLA Shooting Brake nie in die USA gekommen ist, bereiten Sie sich darauf vor, traurig zu bleiben. Mercedes gibt uns nicht einmal das ganz normale Fließheck der A-Klasse – obwohl es in Kanada erhältlich ist -, so gibt es im Grunde keine Hoffnung für den neuen Shooting Brake in den USA. Das ist zu schade, da „kompromittierte“ Design-Forward-Autos eine Seltenheit bleiben und es wirklich kein anderes Auto wie das Shooting Brake auf dem Markt gibt, selbst in Ländern, in denen es tatsächlich verkauft wird.

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