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    Der Mercedes-Benz CLA250 2020 verwandelt sich schließlich in ein echtes Luxusauto

    Das Downmarket-Experiment von Mercedes-Benz mit der CLA-Klasse der ersten Generation war zwar ein kommerzieller Erfolg für das Unternehmen, aber die kompakten Abmessungen, das spröde Fahrverhalten und die chintzy Innenraumteile verhinderten, dass es sich wie ein richtiger Benz anfühlte. Der schnelle Vorlauf zum CLA250 2020 und das Modell der zweiten Generation haben genug Freiheit, um sich endlich als echtes Luxusauto auszudrücken.

    Der neue CLA, der Ende 2019 bei den Händlern ankommt, profitiert davon, dass er dank der Einführung der ebenfalls neuen Limousine A220 von 2019, mit der er seine Plattform teilt, eine zweite Position im Mercedes-Angebot einnimmt. Der aktualisierte, turbogeladene 2,0-Liter-Reihenvierer des CLA erzeugt jetzt 221 Pferde im Vergleich zum 208 des Vorgängermotors. Die Swoopy-Form wurde geglättet und geglättet, um die einer Baby-CLS-Klasse darzustellen, obwohl für unsere Augen die schlichte Formensprache funktioniert noch besser auf der kleineren Leinwand des CLA. Dimensional wächst sein Radstand etwa einen Zentimeter, während Länge und Breite etwa zwei Zentimeter betragen. Die Spurbreite erhöht sich vorne um 2,5 Zoll und hinten um 2,2 Zoll. Noch wichtiger ist, dass der Federweg – eine Schwäche des ausgehenden CLA – spürbar größer ist und die optionalen adaptiven Dämpfer auch auf den optionalen 19-Zoll-Rädern (18er sind Standard) eine verbesserte Gelassenheit bei der Geschwindigkeit und einen höheren Fahrkomfort auf unebenem Straßenbelag bieten..

    Mercedes stimmte den Motor des CLA auf ein gutes Ansprechverhalten im unteren Bereich ab, begleitet von einem kehligen und dennoch raffinierten Sound für einen Vier-Banger. Der Frontantrieb ist weiterhin Standard, aber alle Autos, die wir in Deutschland fuhren, hatten einen Allradantrieb von 4Matic, der den Fensteraufkleber um etwa 2000 US-Dollar aufbessern sollte. Eine überarbeitete Siebengang-Doppelkupplungsautomatik übernimmt Schaltaufgaben und macht selten auf sich aufmerksam, abgesehen von gelegentlich klobigem Herunterschalten und etwas schleppendem Hochschalten mit Vollgas für eine Doppelkupplungsbox. Der CLA250 ist zwar nicht besonders sportlich – der ebenso neue Mercedes-AMG CLA35 mit 302 PS wird deutlich unterhaltsamer zu bedienen sein -, sollte aber in sechs Sekunden eine Geschwindigkeit von 100 km / h erreichen.

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    Verfeinerung realisiert

    Der CLA bewegt sich dank eines festen Bremspedals, einer gut gewichteten Lenkung und gut beherrschten Körperbewegungen bei Kurvenfahrten präziser und präziser hinter dem Lenkrad. Die verschiedenen Fahrmodi (Eco, Comfort, Sport und Individual) sind weniger variabel als bei einigen anderen Mercedes-Produkten, aber die Ausgewogenheit und die geräuscharme Isolation, die die Grundeinstellung des CLA auch bei dreistelligen Geschwindigkeiten bietet, ließen uns keine Wünsche offen Wir könnten die Einstellungen drastisch ändern.

    Das neue MBUX-Infotainmentsystem von Mercedes lässt sich in das neueste Lenkrad mit Touchpad und das am Pult montierte Bedienfeld von Benz integrieren. Die Gesamtkonfigurierbarkeit und die Benutzerfreundlichkeit sind sehr gut. Es ist im CLA250 mit dem Standardpaar 7,0-Zoll-Bildschirme oder den lebendigen 10,3-Zoll-Breitbild-Bildschirmen der von uns gefahrenen Autos voll einsehbar, auch wenn die Spracherkennung des Systems dazu neigt, sich wie der Siri von Apple zu verhalten, wenn Sie es hören „Mercedes“ im normalen Gespräch zu murmeln kann nervig sein. Neben der zusätzlichen Bewegungsfreiheit und der Verbesserung der Materialqualität sollte die Kabine des CLA niemanden auf den Vordersitzen zurücklassen, der sich durch das Heruntertreten aus einer C-Klasse verkürzt fühlt. Die Passagiere auf den Rücksitzen müssen aufgrund der abfallenden Dachlinie des Autos immer noch mit einer begrenzten Kopffreiheit kämpfen. Der technische Quotient des CLA wird durch das gesamte Angebot an aktiven Sicherheitshilfen für den Fahrer von Benz weiter gestärkt.

    Wir gehen davon aus, dass sich der CLA nicht nur nahtlos in die Limousinen-Palette von Mercedes einfügt, sondern auch mit rund 36.000 US-Dollar zwischen den Einstiegspunkten der A- und C-Klasse liegt. Das sind ein paar Riesen mehr als beim Vorgängermodell. Aber das scheint ein fairer Kompromiss zu sein. Während es an dem aktualisierten CLA250 nichts gibt, das wir als aufregend bezeichnen würden, gibt es jetzt wenig, wofür man ihn als erschwinglichen Mercedes-Benz auszeichnen könnte.

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    Spezifikationen

    Spezifikationen

    2020 Mercedes-Benz CLA250

    FAHRZEUGTYPFrontmotor, Front- oder Allradantrieb, 5-Personen, 4-türige Limousine

    Geschätzter Grundpreis36.000 US-Dollar

    MOTORTYPTurbolader und Ladeluftkühler DOHC 16-Ventil-Inline-4, Aluminiumblock und -kopf, direkte Kraftstoffeinspritzung

    Verschiebung122 cu in, 1991 ccLeistung221 PS bei 5800 U / minDrehmoment258 lb-ft bei 1800 U / min

    GETRIEBE7-Gang-Doppelkupplungsautomatik mit manuellem Schaltmodus

    MASSERadstand: 107,4 inLänge: 184,6 inBreite: 72,0 inHöhe: 56,7 inPassagiervolumen: 92 cu ftKofferraumvolumen: 16 cu ft Leergewicht (CD est): 3450-3550 lb

    LEISTUNG (CD EUROPÄISCHE SOMMERZEIT)Null bis 60 Meilen pro Stunde: 6,1-6,3 Sek.Null bis 100 Meilen pro Stunde: 16,7-16,9 Sek.Stand ¼-Meile: 14.8-14.9 secTop Geschwindigkeit: 130 Meilen pro Stunde

    EPA FUEL ECONOMY (CD EUROPÄISCHE SOMMERZEIT)Kombiniert / Stadt / Autobahn: 26-28 / 23 / 31-36 mpg

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