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    Der Morgan Plus Six kommt auf beruhigende britische Art und Weise bekannt vor

    • Sie kennen die Plus 4 und die Plus 8. Treffen Sie jetzt Morgans neueste, die Plus Six, die ebenso wie ihre Geschwister der britische Bilderstürmer ist.
    • Der Plus Six ist der erste Morgan mit Turbomotor, ein Inline-Six, der den Six tatsächlich schneller macht als den abgehenden Plus 8 mit V-8-Antrieb.
    • Machen Sie sich bereit, Morgan-Fans, aber der Plus Six verfügt über automatische Scheinwerfer, Lüftungsschlitze im Armaturenbrett – das zuvor für einen Morgan als zu modern angesehen wurde – und sogar über einen kleinen digitalen Bildschirm.

    Im Vergleich zu anderen Autoherstellern bewegt sich Morgan auf einer Eiszeitskala. Der englische Sportwagenhersteller fertigt immer noch den 4/4, ein Auto, das bereits 1936 erstmals vorgestellt wurde, und die Fabrik in Worcestershire, England, ist zu einem Touristenziel geworden, da sich die Besucher versammeln, um zu sehen, wie Autos von Hand hergestellt werden. Die Ankunft eines so ziemlich neuen Modells ist ein wichtiger Meilenstein für die 110-jährige Marke.

      Nicht, dass Sie offensichtliche Unterschiede zwischen dem Plus Six, der auf dem Genfer Autosalon erstmals vorgestellt wird, und den anderen Produkten des Unternehmens feststellen werden. Morgan-Kunden erwarten, dass ihr Auto wie ein Morganer aussieht, auch wenn der Unterbau erheblich verbessert wurde. Wie der Name andeutet, ersetzt der Plus Six den kürzlich aus dem Verkehr gezogenen Morgan Plus 8 (den wir letztes Jahr gefahren sind) und tauscht den bulligen N62 BMW V-8 seines Vorgängers gegen den turbogeladenen 3,0-Liter-Inline-B58 aus -sechs. Als solcher ist es der erste Morgan, der das Werk in Pickersgill Lane mit einem Turbomotor verlässt.

      Die Leistung ist leicht gesunken. Der Plus Six hat 335 PS, 32 PS weniger als der V-8. Eine Gewichtsreduzierung auf das von Morgan behauptete Gewicht von 2370 Pfund sowie die niedrigere, dickere Drehmomentkurve des Turbomotors und ein serienmäßiges ZF-Achtgang-Automatikgetriebe bedeuten jedoch, dass der Six tatsächlich schneller ist. Morgan behauptet eine Zeit von 4,2 Sekunden auf 100 km / h, verglichen mit 4,5 Sekunden für das manuelle Plus 8.

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      Der Gewichtsverlust ist auf das zurückzuführen, was Morgan eine brandneue Plattform nennt, die von der Firma CX genannt wird und die auch für andere zukünftige Modelle, einschließlich mindestens eines Elektrofahrzeugs, von Bedeutung sein wird. Dabei wird immer noch die Aluminium-Verbundkonstruktion im Lotus-Stil verwendet, die die Marke seit 2001 für ihre schickeren Modelle verwendet. Morgan gibt jedoch an, dass nur 1 Prozent der Teile vom Plus 8 übernommen wurden Masse, wobei das Chassis des Plus Six um beachtliche 100 Prozent verwindungssteifer ist als das des Plus 8. Traditionalisten sollten sich keine Sorgen machen; Die Karosserie besteht immer noch aus einer handgeformten Legierung, die an einem Rahmen befestigt ist, der mit dem aus Eschenholz gefertigten Chassis zusammenpasst. Einige der archaischen Methoden des Unternehmens sind zu kulturell wichtig, um geändert zu werden.

      Der Plus Six ist kürzer als der 8er – 153,1 Zoll bedeuten insgesamt eine Reduzierung um 4,7 Zoll gegenüber dem 8er -, aber sein 98,8-Zoll-Radstand ist 0,8 Zoll länger als zuvor. Morgan behauptet auch, dass er 7,8 Zoll mehr Beinfreiheit sowie mehr Gepäckraum gefunden hat, ein Hinweis darauf, wie unspace das alte Auto war. Auch die Ausrüstung des 21. Jahrhunderts ist eingetroffen. Dies ist der erste Morgan, der über eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung, automatische Scheinwerfer und sogar einen kleinen digitalen Bildschirm verfügt. Es gewinnt auch Belüftungsöffnungen im Armaturenbrett, was die Marke bisher als zu modern für ihre Produkte angesehen hat.

      Wir müssen auf die Nachricht über die Verkäufe in den USA warten. Morgan verkauft seinen 3 Wheeler bereits in mehreren Staaten, die ihn eher als Motorrad als als als Auto klassifizieren, und die Marke hat uns zuvor mitgeteilt, dass sie hofft, auch Allradmodelle wieder über den Atlantik zu bringen. Wir warten auf die Frage, ob die Plus Six diese Anklage führen könnten.

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      Für Käufer in Europa ist eine deutliche Preissenkung die bessere Nachricht. Während das letzte 50-jährige Jubiläum von Plus 8 umgerechnet 166.000 US-Dollar kostete, wird das Plus Six bei den aktuellen Wechselkursen bei 103.000 US-Dollar oder bei etwas mehr als 119.000 US-Dollar in der Erstausgabe starten. Tally ho!

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